Signum 2.2 (04) tehot hukku ja moottorivalo palaa? Uusi vika

[Axe___]

Ajelin tossa toissapäivänä kylille, auto oli 8h lämmityksessä moottorin lämpönousi normiksi vasta 15km ajamisen jälkeen. Takaisin tullessa auto "nyppäsi" kiihdytyksessä noin 75km/h vauhdissa ja tehot hukku puoleen (samantien vikavalo syttypalaan ja kaasunpainaminen tuotti vain vapinaa/röpötystä). Tossa tänään kokeilin pihassa käyntiin lähtee hyvin mutta hetikun tekee nopean liikkeen kaasulla röpöröpöpö/vapina seuraa. Hangessa koitin siirtää, niin hetikun pyöräluistaa ->auto sammuu? Mistä hakemaan vikaa? Toi vikakoodinlukija olis hyvä varmasti kotona, mutta sitä ei tähän hätään ole...

EDIT:

Nyt tulpien vaihdon jälkeen teki saman jutun uudestaan kun 2viikkoa sitten eli tehot pois ja vikaajolla eteenpäin (jopa samalla tiellä ja samalla kohdalla...!) vikakoodi luettiin äskön: 3 ja 4 sylinterin sytytyskatkos (viimeksi oli 2-sylinterin sytytyskatkos) Huollossa epäilyvät sitä suorasytytksen jakajaa vai puola yms... (kumminkin se mikä on tulppien päällä oleva palikka kummiskin) kovan hintanen palikka 349€ sanoivat että näitä on näihin vaidetttu ennenkin.... onko näin vai voisko se olla toi pirun korkeepaine pumppu???!!! no tilattu on ainakin toi jakaja....

[tomppalapa]

Tere..itellä vectra ,taitaapa olla samalla koneella,voipi kallistua korkeapaine pumpun puolelle vika.syksyllä vaihdoin pumpun kun ei käyny kuin varaohjelmalla,30km/h ajelin korjaamolle,onneksi vain parisataa metriä.pumpun hinta reilu 700 euroa + vaihto pystyy hyvin ite vaihtamaan.
säästin vanhan pumpun vielä josta saan tulevaisuudessa varaosia,niitä kalvoja mitä niistä menee.

[Axe___]

Itselläkin kävi mielessä polttoaineen syötön ongelma... ompa tyyris

[Axe___]

Voisko toi korkeapainepumppu vika (mahdollinen) viitata myös siihen miksi auto on "nykäissyt" ostohetkestä asti kovassa kiihdydyksessä n 80km/h vauhdissa?

[Jartsa]

Voisko toi korkeapainepumppu vika (mahdollinen) viitata myös siihen miksi auto on "nykäissyt" ostohetkestä asti kovassa kiihdydyksessä n 80km/h vauhdissa?

joo viittaa toi nykäisy myös pumppuvikaan.

onko paljon autossa mittarissa,kuuluuko jakopäästä mitään ylimääräistä ääntä.esim käynnistäessä.löysä jakoketju rikkoo tuon pumpun...löysä ketju taas johtuu jumivasta ketjunkiristimestä.

näistä löytyy kyllä juttua foorumilta.

[Axe___]

Voisko toi korkeapainepumppu vika (mahdollinen) viitata myös siihen miksi auto on "nykäissyt" ostohetkestä asti kovassa kiihdydyksessä n 80km/h vauhdissa?

joo viittaa toi nykäisy myös pumppuvikaan.

onko paljon autossa mittarissa,kuuluuko jakopäästä mitään ylimääräistä ääntä.esim käynnistäessä.löysä jakoketju rikkoo tuon pumpun...löysä ketju taas jojohtuu jumivasta ketjunkiristimestä.

näistä löytyy kyllä juttua foorumilta.

Autoon vaihdettu kiristimet ja rullat (takuuseen vaihdettu) toi korkeepainepumppu on kanssa vaihdettu jossain vaiheessa. Autolla ajettu nyt 150t. ääniä ei käynnistäessä kuulu?!

[Jartsa]

no joo,ei välttämättä uskois että toinen pumppu jo selvä.voihan toi vika johtua myös jumittavasta kaasuläpästä.ota se putsarilta kaasuläpälle tuleva putki irti ja sit autoon virta päälle,toinen painelemaan kaasupoljinta ja ite katsomaan liikkuuko normaalisti vai jääkö jumiin/jumittaako.

jos tuo pelaa kunnolla niin sit vaan lukemaan vikakoodeja ja toivoa ettei ole se pumppu uudestaan sökö.

[Hyrysysy]

no joo,ei välttämättä uskois että toinen pumppu jo selvä.

Itselläni oli -04 Vectra 2,2 ja siihen vaihdettiin tuo pumppu kaksi kertaa. Muistaakseni 20 tkm:n ja 55 tkm:n kohdilla. Onnekseni kummatkin menivät GM:n piikkiin, vaikkakin tuon jälkimmäisen kohdalla piti maksaa työn osuus, kun oli jo tehdastakuu loppunut.

[Axe___]

Hakua vastaavat tuotteet (4 kpl)
Näytetään sivu 2 / 2
Edellinen
Seuraava
Koodi
Tuotekuva
Tuote - Sopivuudet
Ruiskupumppu Corsa/Vectra-C

* Ruiskupumppu 1,8/2,2/3,2 ->9.05 (tankissa)

119.90 €

Motonetin haulla? Onko toi pumppu muka tosiaan tankissa? Luulisin että nyt ei olla samassa osassa?!

[Opelisti87]

ei oo sama osa nyt kyseessä, konehuoneessa se pumppu on. ota se musta iso pleksi pois koneen päältä ja siinä koneen vasemmassa (kuskinpaikalta katsottuna) päässä se on.

[Axe___]

Vikakoodi luettu: 2 Pytyn sytytys katkos

Pistin uudet tulpat tilaukseen, samoin akun. Kertokaahan että onko todellista hyötyä vaihtaa isompi akku tohon? Nyt 60ah kiinni täältä luin jostain, että kannattaa pistää isompi tilasin 85ah:sen

[Opelisti87]

se isompi akku on vähän kaksipiippuinen juttu. se on hyvä se isompi akku niin kauan kun se on täysi ja laturi jaksaa pitää sen täytenä.

Mutta jos akku pääsee tyhjäksi, niin ei vakio laturi jaksa ladata sitä täyteen kovinkaan nopeasti, varsinkaan näillä keleillä kun pidetään puhallinta ja penkinlämppäriä yms päällä. ja sitten ajetaan lyhyttä matkaa ja se akku on koko ajan vajaa. seuraavaksi kun pitäisi johonkin lähteä niin..

Kokeilemalla sen sit näkee, jos laturi jaksaa pitää sitä isompaa akkua yllä.

[Pesolax]

Mulla oli 2.2 (06) Vectrassa samat oireet vime kesänä. Ensin nykäisi silloin tällöin kovemmassa kiihdytyksessä ja sitten rupesi heittämään varaohjelmaa päälle. Vikakoodina oli toi sama sytyskatkos ja lisäksi poltoaineen paine P1191. Korkeapainepumpun vaihdolla tuli kuntoon. Ja oli muuten jo toinen vaihto tuossakin, vaikka alle 120tkm ajettu. Pumppujen hintoja tuli silloin selviteltyä ja Suomesta halvin oli Automuovilla, vähän alle 600. Englannista löytyi vielä parisataa halvemmalla, alle 400 toimituskuluineen, muistaakseni Lookers Vauxhall oli firma, josta tilasin.

[Axe___]

Nyt tulpien vaihdon jälkeen teki saman jutun uudestaan kun 2viikkoa sitten eli tehot pois ja vikaajolla eteenpäin (jopa samalla tiellä ja samalla kohdalla...!) vikakoodi luettiin äskön: 3 ja 4 sylinterin sytytyskatkos (viimeksi oli 2-sylinterin sytytyskatkos) Huollossa epäilyvät sitä suorasytytksen jakajaa vai puola yms... (kumminkin se mikä on tulppien päällä oleva palikka kummiskin) kovan hintanen palikka 349€ sanoivat että näitä on näihin vaidetttu ennenkin.... onko näin vai voisko se olla toi pirun korkeepaine pumppu???!!! no tilattu on ainakin toi jakaja....

[j-tec]

Minulla oli aikaisempi auto 2.2 Vectra. Siinä kävi juurikin niin, että saattoi heittää yhtäkkiä moottorinvikavalon päälle jonka jälkeen iski kierrosrajoittimet päälle ja saattoi jopa sammua kesken ajon (varmuustoimenpide). Jossain välissä se sitten meni siihen, ettei auto lähtenyt enää käyntiin ollenkaan, vaan hinasin sen korjaamolle. Korjaamon pojat käynnistivät sen sitten parin tunnin päästä normaalisti ja antoivat auton takaisin, ihan kuin siinä ei vikaa olisikaan ollut (naurettavaa). Ajoin sen sieltä pois niin rupesi valo palamaan n. 1 minuutin ajossa. Kaarsin takaisin pihalle ja jätkät iskivät piuhat kiinni samantien.

Ongelmaksi epäiltiin korkeapainepumppa, mutta vika korjaantuikin paineensäätimen vaihdolla (vikakoodi antoi nimenomaan tämän koodin, mikäli ei paineensäätimellä korjaannu, niin sitten on korkeapainepumpu paskana). Tällä kyseisellä autolla on tullut kilometrejä kymmeniä tuhansia sen jälkeen, joten auto pelittää varsin hyvin.

Sitä edeltäneessä 2.2 Astrassa meni sytytyskasetti paskaksi (vikakoodit antoivat: sytytyskatkoksia), mikä maksoi joku neljäsataa euroa, GM. Sillon auto kävi periaatteessa parilla kolmella pytyllä ja 95sta tuli raakana ulos. Autolla ei periaatteessa voinut ajaa metriäkään, joten ei todellakaan voi verrata näitä vikoja keskenään. Luulin aluksi, tulppien menneen, joten tuli nekin vaihdettua. Vika korjaantui kuitenkin pelkällä sytytyskasetin vaihdolla. Tiedän sen verran, että näitä kasetteja menee, sillä oli ihan hylly tavaraa Länsi-Autolla.