Vectra B lambda

[ivan]

Oliko tässä vaan 1 lambda/happi anturi vai monta, ja missä kohtaa pakoputkea se suunnilleen sijaitsee? Niin ja löytyykö netistä mistään korjaus/huolto manuaali josta löytyy kätevämmin neuvoja?

[Robertx]

Lisää tuohon kuitenkin vielä, millä moottorilla ja mikä vuosimalli.
Jos on 1.6 - 2.0 ja vuosimallia 1996-1999, on yksi lambda.

[ivan]

Tämä on siis 1.8 -00

[Robertx]

Selvitä ensin tuon linkin mukaan moottorin tarkempi tyyppi.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Tuossa vuosimallissa moottori voi olla X18XE , X18XE1 tai Z18XE.

Kahdessa ensinmainitussa on 1 lambda-anturi alhaalla pakoputkessa.

[ivan]

Tässä on kaasuvaijeri, eli X18XE tai X18XE1.

[Robertx]

Siinä tapauksessa on vain yksi lambda - anturi ja todennäköisesti pakosarjasta alaspäin öljynsuodattimen lähistöllä.
Kaiketi samassa paikassa kuin X20XEV - koneessa.
Jos olet vaihtamassa lambdaa... älä osta halvinta mahdollista tarvikeanturia ... eivät kestä pitkään.

[J.S.T]

Lainataan vanhaa keskustelua.
Meidän Vectra on tuolla z18xe koneella, jossa on 2 lambdaa. Nyt ois epäilyksenä, että molemmat niistä ois särki.
Motonetin sivuilla oli titanilambda, jonka hinta on jotain 110e. Sen pitäis käydä tuohon 1.8 koneelliseen, mut siinä oli tämmönen teksti. "Ei saa käyttää ensimmäisenä lambdana OBD-pistokkeellisissa autoissa = kahdella lambdalla olevissa."
Minkä takia sitä ei sais käyttää? Mikä siihen sit pitää laittaa?
Ostaessa tuota autoa myyjä sanoi että siihen on lambda vaihettu, ja johtojen värien perusteella siinä saattais olla zirkonilambda. Saako siinä käyttää zirkonia, jos oikeasti pitäis olla titania?

[Robertx]

Miksi epäilet molempien lambdojen olevan rikki ??
Motonetin titanialambda ei ole oikea lambda tuohon koneeseen. Yleismallin lambdoja ei pidä käyttää seoksensäätölambdoina.
Siihen pitää laittaa delphin, boschin tai NTK:n juuri siihen sopiva Zirkonialambda-anturi.
Poimittuna vinkit ja vihjeet osion luettelosta :
http://www.ngk.de/fi/tuotehaku/produktf ... SZ3/12017/
http://www.ngk.de/fi/tuotehaku/produktf ... SZ1/12019/

NTK:n luettelon mukaan tuohon 92 kW Z18XE - koneiseen B-Vectraan on syytä laittaa Zirkonialambda. Zirkoniaa ja titaniaa ei pidä sotkea keskenään... siis vain toinen on oikea ja sopiva.

Edellinen omistaja on voinut laittaa ihan sopivan tarvikelambdan, mutta sellainen on monesti lyhytikäinen.
Lisäksi kannattaa miettiä , olisiko vika ennemmin vaikka ilmamäärämittarissa.

Kysy vaikka tuolta alkuperäistä lambdaa tuohon koneeseen : http://www.automuovikem.fi/

[J.S.T]

Epäilin molempia lambdoja mittauksen perusteella. Mut tais viime mittauksella olla vähän viel liian kylmät ne lambdat.
Äsken kävin uudestaan mittaan, niin ensimmäinen lambda pomppi hyvin siinä noin 0,2-0,8 V. Jälkimmäinen lambda taas näytti kokoajan 1 V.
Haulla etsin ja jossaki oli joku kuva jossa luki et toisen lambdan ei kuulukaan vaihella jännitettä. Onko näin?
Molemmat lambdat on aikalailla samannäkösiä mulla. Voiko johtojen värien perusteella tietää millainen lambda on kyseessä.
Niin ja multa löytyis varastosta käytetty 2 litrasesta oleva lambda (siinä on vain 1). Siinä ainakin lukee kylessä GM, Siemens ja tais lukee myös NTK. Kävisköhän se jommankumman tilalle?

Edit: Vikoja aloin epäillä siis sen takia, kun päästöistä pomppas katsastus. HC oli noin 170, CO% noin 2,2 ja Lambda-arvo 0,93.
Tulpat, puolapaketti, ilmansuodatin yms. on tullut vaihdettua jo tuossa kesällä muista syistä. Voishan sitä katsoa jos tuo ilmamassamittari ois jotenki likainen, jos siitä ees voi johtua nuo päästöt.
Auto on kyllä seissyt aika paljon ennen katsastusta ja öljyä syö, joten aloin vähän epäillä voisko nämä suht uudetkin tulpat olla vähän "karstaiset".

[Robertx]

Ensimmäisen lambdan jännitealue on turhan kapea. Jälkimmäinen lambda näyttää rikasta seosta... liian rikasta.
Toisen lambdan jännitteen kuuluu myös vaihdella. Hieman vähemmän kuin ensimmäisen tosin.
Voi päätellä johtimien värin perusteella... tosin myös valmistajasta kiinni. Jossain tarvikemallissa voi olla johtimien värit mitä sattuu.
Vinkit ja vihjeet osiossa on taulukko NTK :n johdinväreistä.
1 - johtiminen lambda ei kelpaa kummankaan tilalle.

Nuo kaikki arvot osoittavat, että kone käy rikkaalla. HC liian korkea , kuten myös CO ja lambda liian matala.
Moinen saattaa johtua siitä ensimmäisestä lambdasta... säätää väärin... siis vaikka antaa lähes oikeaa jännitettä, ei kuitenkaan näytä oikein... eli ei tunnista pakokaasuja oikein.
Toinen syyllinen voi olla ilmamassamittari.

Tuossa vielä selityksiä lambda antureista :
http://www.aa1car.com/library/o2sensor.htm

[J.S.T]

Niin siis tarkotin et 2 litrasessa oli yksi lambda, ei 1-johtoinen Eli sekin on 4 johtoinen.
Sitä vois ehkä tarvittaessa kokeilla toisen tilalle. Molemmat lambdat on ilmeisesti yhtä tärkeitä toimia?

[Robertx]

Okay. Jos on X20XEV - koneen lambda, niin sitten ei käy. Se on titania - tyyppinen.
Molempien lambdojen pitää toimia tietysti, mutta seossäädön lambda on tärkeämpi.
Itse tarkistaisin sen ilmamassamittarin ja vaihtaisin seossäädön lambdan... delphi, bosch tai NTK.

[aako]

Minkälaista jännitettä lambdasta pitäis saada tyhjäkäynnillä?(op-com:illa)
Pystyykö muuten testaamaan toiminnan?
Moottorina x18xe.

[J.S.T]

Yleismittarilla mitattaessa lambdan signaalijohdosta ja maasta, jännitteen pitäis vaihella noin 0,1V ja 0,9V välillä.

[Robertx]

Juuri kuten J.S.T kirjoittaa ja eiköhän se op-com näytä myös sen jännitteen... jännite vaihtelee tuolla välillä muutaman kerran sekunnissa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla tiheämpään. Katso tuota aiempaa linkkiä.