Tuossa tuntuu myös turbiinin lukittuminen hivenen vaiheittaiselta, joten kyllä siellä jotakin omalaatuista on, turbiinin rakenne ei ole kiinteä vaan muutettavissa elektronisesti tms?
1.9 CDTI
Re: 1.9 CDTI
En minäkään tiedä miten tuo on toteutettu, kunhan luen Aisinin tuote-esitettä tuosta laatikosta. Katsotaan sitten kun saadaan eka räjähtämään ja pöydälle
Tuossa tuntuu myös turbiinin lukittuminen hivenen vaiheittaiselta, joten kyllä siellä jotakin omalaatuista on, turbiinin rakenne ei ole kiinteä vaan muutettavissa elektronisesti tms?
Tuossa tuntuu myös turbiinin lukittuminen hivenen vaiheittaiselta, joten kyllä siellä jotakin omalaatuista on, turbiinin rakenne ei ole kiinteä vaan muutettavissa elektronisesti tms?
BMW 335d Touring -11
Last SAAB: MY 2008 9-3 SportCombi 1.9 TTiD Hirsch Aut. 200hp 400Nm
"Saab is a smart man's Volvo." -Jeremy Clarkson-
Last SAAB: MY 2008 9-3 SportCombi 1.9 TTiD Hirsch Aut. 200hp 400Nm
"Saab is a smart man's Volvo." -Jeremy Clarkson-
Re: 1.9 CDTI
Tuo falskaamaan alkava imusarja taitaa olla varsinainen tyyppivika,ainakin 150hv mosassa.Nythän noita saa varmaan osittain takuusen mutta kyllä tuo on kallis homma tehdä kun autot vanhenee,varsinkin 150tkm välein.Työohjeessa määrätään myös "oppiva" ohjausmoottori vaihdettavaksi samalla.Heitän ilmaan ajatukseen mitä jos läpät vaan lukitsee auki tai puoliasentoon ja estää alipainevuodon jollain muulla konstilla vaikka moottorisilikonilla tiivistämällä.Tuossa on pari hyvää linkkiä aiheesta.
http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf
http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf
C1. Vectra 1.8 GTS
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Astra G 1.6 8V
Myyn:2.0 dth moottori osina,myös apulaitteet.
Re: 1.9 CDTI
onko noita läppiä 8v koneissa lainkaan? jossain keskustelussa muistan olleen väitteitä sellaisesta? ilmeisesti ongelmia on ollut 16v koneissa, mutta onko se sitten vain sattumaa 
Skoda Octavia TDI