-08 Zafira 1.9 CDTI liikaa öljyä / öljy lisääntyy

[Tube]

Vaikka autoni, -08 Zafira 1.9 CDTI (120 hv), seisoo päivän tai kaksi lämpimässä tallissa tasaisella alustalla, niin en pysty näkemään tikusta öljyn määrää. Normaaliin tapaan vedän öljytikun ulos, puhdistan sen, työnnän (tungen/pujotan) sen takaisin paikalleen ja vedän ulos. Tulos: öljyä on tikussa ainakin 2-3 cm matkalla asteikon yläpuolella, niin että on mahdoton sanoa mitään selvää rajaa, missä öljypinta on. Öljyt on vaihdettu 2009 huhtikuussa ja jo silloin ne olivat aika ylärajalla, mutta tuntuu kuin öljyn määrä olisi vain lisääntynyt koko ajan ts. öljyä on tikussa aina vain ylempänä (en ole varma).

Tuo öljytikun putki tuntuu olevan hiukan mutkainen, joten sehän todennäköisesti sotkeentuu öljyyn, kun vedän tikun ulos? Ja kun työnnän tikun takaisin, se varmaankin sotkeentuu siihen putkessa olevaan öljyyn? Ja matkan varrella öljyn ominaisuudet muuttuvat niin, että kenties ne tarttuvat vielä helpommin putkeen. Voiko tämä selittää tuon? Onko muilla samoja kokemuksia tästä koneesta? Onkohan syytä huolestua? Mitään oireita ei ole ollut, kone käy nätisti.

Vai voikohan tämä liittyä jotenkin hiukkassuodattimen puhdistukseen? Jossain Tuulilasi/TM-testissä todettiin Mazda 6 TD:n öljyjen lisääntyvän, koska hiukkassuodatinta puhdistaessa syöttöä lisättiin ja dieseliä pääsi männänrenkaiden ohi öljytilaan...

PItänee vielä kokeilla sitä, että jätän tikun yön ajaksi pois, jotta öljy ehtii valua putkesta pois ja koitan sitten vielä mitata.

[jjvirtan]

Jos olet sitä mieltä että naftaa joutuu sinne ja öljyt lisääntyy ,vaihda ne.Moottorivaurio voi tulla jos naftaa liikaa öljyn joukossa,siksi ainakin itse suhtaudun hyvin epäillen näihin longlife öljyihin ja ajatukseen.

[Tube]

Työskentelen konsulttina, joten työpaikan sijainti vaihtelee. 2009 kesäkuusta alkaen se onkin sijainnut ihan kodin lähellä ja kilometrejä on tullut noilla öljyillä vain 10000 vähän yli 8 kk:n aikana. Ei pitäisi olla liikaa edes LongLifeille.

[Teuwo]

Kokeile mitata ne öljyt siten että olet ajanut. ts. ölpät ja moottori on lämpimät.
Silloin öljytikun putkeen jää vähemmän roiskunutta ölppää ja nestepinnan raja on helpompi eroittaa tikusta.

[vivamanTT]

Kyllä mulla selkeä tikku ainakin omassa, jos aamulla tempasee tikun ylös ennen ajoon lähtöä on öljy ylämerkissä, aina 15000km saakka ja sitten vaihdan ne.

[Rak]

ei paina tikkua ihan pohjaan asti, jos öljytason erottais paremmin ylä ja alamerkin välistä.

[heiti]

Länsiauto on takuuajan huolloissa laittanut tähän mennessä öljyä Astraan -08 (1.9 CDTI 120 hv, hiukkassuodattimella) 4,75-5,0 litraa. Tällöin menee tikussa reilusti yli maxin. Öljytilavuudeksi on Haynesin engl. oppaassa sanottu 4,3 litraa. Öljytaso ei ole liiemmin muuttunut ajossa mihinkään suuntaan. Syitä runsaaseen täyttöön en ole kysellyt. Tuntuu kyllä turhalta, kun en ole pitänyt 30000 km:n vaihtovälejä. Ongelmiakaan ei ole ilmennyt.

[Tube]

Ilmeisesti käyttämäni merkkihuolto on samaa koulukuntaa kuin Länsiauto, vaikka ei olekaan kytköksissä Länsiautoon. Kävin näyttämässä autoa samassa paikassa ja imaisivat sieltä kuulemma n. 0,5 litraa öljyä pois. Myönsivät ylitäytön kylläkin virheeksi ja sanoivat kirjanneensa asian auton tietoihin, kun kyselin mahdollisesta katalysaattorin vauriosta. Pyysin myös pakokaasumittausta, mutta sitä eivät kuulemma pysty dieselille tekemään, joten mahdollinen vaurio paljastunee vasta ensimmäisessä katsastuksessa reilun vuoden päästä. Luultavasti korvaamisesta tulisi aikamoinen vääntö, jos siellä jotain ongelmaa olisi. Tekisi mieli viedä heti mittaukseen vaikka maksaakin, mutta kenties se on sitten turhaa (?), jos tuo ylitäyttö on normaali käytäntö. Voikohan hiukkassuodatin kärsiä tuosta?

Tällöin menee tikussa reilusti yli maxin.

Mikä on reilusti yli? Minulla oli n. 2 cm yli.

[Tube]

Pitihän se arvata, että kun autoon kosketaan, niin jokin sivuvaikutus tulee aina. Nyt on ylimääräiset öljyt poistettu, mutta heti pajalta lähtiessä huomasin, että tyhjäkäynti ei ole enää tasainen tai ainakaan kierroslukumittari ei ole. Kierroslukumittarin viisari tekee nyt koko ajan tyhjäkäynnillä sellaista 1-2 mm nypyttävää liikettä. Kierrokset samat kuin ennenkin (750-900 moottorin lämpötilasta ilmeisesti riippuen). Moottorin äänessä en juurikaan kuule eroa.

En keksi, miten öljymäärän väheneminen suurinpiirtein max-merkin tasolle vaikuttaisi tyhjäkäyntiin.

Öljyt oli imetty pois siitä täyttöaukon kautta ja valumajäljistä päätellen öljyä on valunut täyttöaukon ympäriltä myös sinne muovikatteen alle. Ei kai siinä läheisyydessä vain satu olemaan mitään antureita / sähkövermeitä?

Vai sattumaako tämä vain lienee, että kun yhdestä vaivasta pääsee niin toinen tulee?

[Tube]

Haulla löytyi toinen threadi, jossa puhuttiin G-Astran (2.0 DTL) kierroslukumittarin anturista (siis kampiakselin asentoanturi), jonka liitin sattumalta sijaitsee jossain öljynsuodatinpanoksen vieressä ja anturi itse edestä katsottuna vasemmalla öljyn mittatikun alapuolella. Kts http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ku#p885922

Jos sijainti on tässä B-Zafirassa suurinpiirtein sama, niin on kyllä vahva epäilys, että ovat valuttaneet öljyä tuohon liittimeen tai anturiin tai muuten ronkkineet liitoksen löysälle. Yläkautta sinne ei näe ja alakautta en kyllä rupea muiden tunarointeja selvittelemään. Prkl.

Tietääkö joku anturin tai sen liittimen sijainnin Zafira B:ssä (1.9 CDTI 120 hv), jotta voin mennä kitisemään asiasta?

[vivamanTT]

120hv 1.9CDTI:ssä öljy tulee ylämerkkiin tasan neljällä litralla, näin ainakin B-Zafirassa.