2.0 16V (136hp.) koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 09 Syys 2003, 18:17

En muista nyt tuota koneen mallinumeroa.

Eli kuinka sitä kannattaisi alkaa virittämään? Kuinka paljon esimerkiksi lastulla saa tehoja lisää? Onko mahdollisesti jollain omakohtaisia kokemuksia kyseisestä koneesta jollain lastulla?

Entä turbotus? Onko mahdollista, vai onko helpompi vaihtaa valmiiksi turbollinen kone jostain toisesta pirssistä, esim. Calibra? Käykö ylipäätään suoraan?

Ylipäätään kaikki viritys keinot tervetulleita! Linkit myös!

Viesti Kirjoittaja **Trinity** » 09 Syys 2003, 20:27

Minulla kävi samat mielessä tuossa aiemmin ja kysyin tuosta lastuttamisesta samaiseen koneeseen, mutta vastaus oli ettei maksa vaivaa yrittää moista koska siitä ei ole mitään varsinaista hyötyä?!

Olisin ollut kiinnostunut siitä, mutta kai se sitten on € haaskausta jos sille ei saa vastinetta, se vaan olisi helpoimpia tapoja virittää autoa

Turbo varmaan tuokin tehoa ja vauhtia autoon, mutta aikaa, vaivaa ja rahaa menee taatusti eri lailla... ja jonkun joka sen osaa se pitäisi tehdä koska itsellä semmoisia taitoja ei ole .

Jospa ajetaan sillä mitä on ja yritetään olla tyytyväisiä

Viesti Kirjoittaja Oj » 09 Syys 2003, 20:55

Ahtaminen on tosiaan ainoa mielekäs vaihtoehto. Itsellä ois tarkotus lähitulevaisuudessa alottaa tommonen projekti autona b vectra -96.
Mietinnässä on vaan että mistä koneesta alkaisi rakentamaan
tuo kyseinen x20xev
tai c20let
tai z20let
tai saabin 2.3 turbo
tavoitteena loppujen lopuksi tehoja +300hp
leimaan ei tietysti noilla tehoilla voi menna. Leimattava vaan rajojen puitteissa ja sitten ahdot ylös.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Syys 2003, 21:33

Ei se ahtaminen ole ainoa mielekäs vaihtoehto, kyllä siitä koneesta saa vaparinakin reilusti lisää tehoa ja jopa ihan laillisinkin keinoin.

Turbo on kustannustensa puolesta jopa "mielettömin" noista vaihtoehdoista. Jos meinaa itse kasattua turboa saada leimaan vaaditaan siihen päästölaput ja niistä tulee ikävästi kustannuksia projektille. Helpoiten saa leimaan kun käyttää konetta jolle löytyy jo tyypitykset, eli esimerkiksi juuri Z20LET tai vaikka se Saabin kone. Saabin koneen asentamisessa tulee sitten kaikenlaista pikkuhaastetta vastaan, mutta nehän eivät ole esteitä, korkeintaan hidasteita

C20LEt ei täytä tuon ikäiseltä autolta vaadittavia päästörajoja, joten sekin vaatisi tyypitykset jos sen haluaisi laittaa.

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 09 Syys 2003, 21:47

On 2003-09-09 20:55, Oj wrote:
Ahtaminen on tosiaan ainoa mielekäs vaihtoehto. Itsellä ois tarkotus lähitulevaisuudessa alottaa tommonen projekti autona b vectra -96.
Mietinnässä on vaan että mistä koneesta alkaisi rakentamaan
tuo kyseinen x20xev
tai c20let
tai z20let
tai saabin 2.3 turbo
tavoitteena loppujen lopuksi tehoja +300hp
leimaan ei tietysti noilla tehoilla voi menna. Leimattava vaan rajojen puitteissa ja sitten ahdot ylös.

Eli helpompi vaihtaa joku valmis turbokone? Mikä sinne kävis pienimmällä vaivalla...ei varmaan ainakaan toi Saabin kone, vaan joku Opeli?

Niin mäkin vähän arvelin, ettei lastusta ole paljon hyötyä. Mielenkiinnosta kuulisin kuitenkin niiden mielipiteitä joilla lastu on tuossa koneeesa!

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 09 Syys 2003, 21:47

Steinmetziltä saa jonkunlaisen virityssarjan tuohon koneeseen. koneesta luvattiin 11kw:n tehonnousu ja 188nm:n sijaan 215nm vääntöä.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 09 Syys 2003, 22:03

Tietääkö kukaan mitä eroa on x20xev koneilla, vanhemmassa 185Nm/ 4000r/min, uudemmassa 188Nm/ 3500r/min. Onko ero tehty vain eri moottorinohjaussoftalla. Pystysköhän vanhempaa päivittämään?

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 10 Syys 2003, 12:03

On 2003-09-09 22:03, -jupe- wrote:
Tietääkö kukaan mitä eroa on x20xev koneilla, vanhemmassa 185Nm/ 4000r/min, uudemmassa 188Nm/ 3500r/min. Onko ero tehty vain eri moottorinohjaussoftalla. Pystysköhän vanhempaa päivittämään?

Uudemmissa muuttuva pituuksinen imusarja.

-Janne-

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 10 Syys 2003, 12:17

Jeps. Taitaapi olla päivitys siinä tapauksessa vähä hankalampaa.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 10 Syys 2003, 13:20

On 2003-09-09 21:47, wiquel wrote:
Eli helpompi vaihtaa joku valmis turbokone?

Z20LET olis varmaan paras vaihtoehto. Ainoa miinus että mistä semmosen löytää, ja hinta voi olla hieman suolanen. Lastusta nyt ei taida mitään hyötyä olla jos koneessa on sisuskalut vakiot.

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 10 Syys 2003, 21:25

On 2003-09-09 21:47, FrOZ wrote:
Steinmetziltä saa jonkunlaisen virityssarjan tuohon koneeseen. koneesta luvattiin 11kw:n tehonnousu ja 188nm:n sijaan 215nm vääntöä.

En löytänyt, viitsitkö auttaa. Mistä siis tuosta saa lisä tietoa ja tilattua?

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 10 Syys 2003, 21:44

täältä löytyy jotain.

http://www.steinmetz.de/

sutii taitaa olla jälleenmyyjä.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Syys 2003, 22:03

dbilas läppärunkosarja sis sport-nokka-akselit
h 2075e srj

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 10 Syys 2003, 22:16

Onko tähän X20XEV koneeseen saatavilla C20XE koneen tyyppistä Lexmaul imusarjaa?