Vectra B 1.8 ei käynnisty kunnolla kylmänä

[inexx]

Joo eli voiskohan kellään olla havaintoo kyseisestä viasta, eli ei meinaa kylmänä ku käynnistää niin millään ruveta käymään korotettua tyhjäkäyntiä. Hörähtää heti käynnnistäessä lupaavasti mutta sammuu, tekee samaa muutamia kertoja jolloin käynnistyy tai loppuu akku. Käynnistyy kuitenkin jos painaa kaasua samalla kun starttaa, mut silloinkin sammuu kun nostaa jalan kaasulta, käy jonkin aikaa eka 500rpm, mut ei jaksa käydä noilla kierroksilla. Lämpimänä toimii moitteitta, eikä polta vikavaloo. Auto on vectra b 1.8 x18xe

[Robertx]

Mieleen tulee pari vaihtoehtoa. Moottorin lämpötila-anturi(ECUlle tiedon antava) antaa väärää tietoa lämpötilasta, jolloin ei rikasta käyntiä kylmänä.
Toinen vaihtoehto on tyhjäkäyntimoottorin takkuaminen tai joku huohotusletku tukossa.

Tarkistaisin moottorin lämpötila-anturin johdotuksen ja liittimen. Lisäksi puhdistaisin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntimoottorin + huohotusletkut.
Vinkit ja vihjeet osiossa on ohjeita tuohon puhdistukseen.

[inexx]

Joo nyt tein tohon jonkin asteisen ruiskun huollon. Paksumpi huohotus putki oli jäässä ja pienempikin aika moskassa mut ei tukossa. Puhistelin sit kummatkin kunnollla myös sen pikku reijän siellä ruiskussa, sekä tyhjäkäynnin säätimen. Mut vieläkin auto ei nosta kylmänä kunnolla kiekkoja kylmänä, joko sammuu tai junnaa 500rpm ja sit joku 4min ja nousee tonniin. Nopeemmin tiesti saa ku jonkin aikaa jalalla antaa kaasua siellä 2000rpm. Tilanne kyllä parani tuolla huololla, sillä tavalla että kyllä se nyt herkemmin käyntiin lähtee.
En sit tiedä vaikuttaako tohon kylmäkäynnistykseen se, et pitää ottaa miinuskaapeli aina irti akusta ku joku sähkö vehe syö tosta akusta virtaa niin et se on päivän päästä melkein tyhjä?
Onko noissa jotain yleistä vika laitetta mikä tolla tavalla voi ruveta virtaa syömään?
Mikään valo se ei ole ku olen sen tarkistannut.
Onneksi toi intti nyt loppuu niin kerkii tohonkin laitokseen paremmin tutustuu.

[Robertx]

Hyvä, että tilanne parani.
Tyhjäkäyntimoottoria on vaikea puhdistaa kunnolla sitä purkamatta. Siinä on oma hommansa, vie aikaa, joten on tietysti vaihtoehtona ostaa uusi.
Tarkista se norsunkärsä myös, ettei ole vuotoa. Ilmamäärä- /ilmamassamittari vois myös olla syyllinen... näyttää, että ilmaa menee riittävästi, vaikka ei todellisuudessa mene.

Kyllähän akun kunto vaikuttaa kylmäkäynnistykseen ja saattaa vaikuttaa tuohon tyhjäkäyntiinkin. Tyhjäkäyntikierroksilla ei välttämättä lataa kunnolla.

Mittaa akun napajännite. Mittaa myös latausjännite tyhjäkäynnillä.

Onko autossa alkuperäinen soitin? Jotkut soittimet ottavat huomattavan määrän lepovirtaa. Onko erillistä vahvistinta?
Konkkaa, tms ??

Lepovirta kannattaa mitata. Jos on luokkaa enemmän kuin 50mA , niin jokin laite kuluttaa liikaa. Normaali lepovirta on siinä 10mA tienoilla.

Jos lepovirta on liian suuri, niin sulakkeita yksitellen pois ja samalla mitaten... löytyy se liian suuri kuluttaja.

Toki vanha tai likainen akku voi purkaa itseään myös normaalia nopeammin.

[inexx]

Hyvä, että tilanne parani.
Tyhjäkäyntimoottoria on vaikea puhdistaa kunnolla sitä purkamatta. Siinä on oma hommansa, vie aikaa, joten on tietysti vaihtoehtona ostaa uusi.
Tarkista se norsunkärsä myös, ettei ole vuotoa. Ilmamäärä- /ilmamassamittari vois myös olla syyllinen... näyttää, että ilmaa menee riittävästi, vaikka ei todellisuudessa mene.

Kyllähän akun kunto vaikuttaa kylmäkäynnistykseen ja saattaa vaikuttaa tuohon tyhjäkäyntiinkin. Tyhjäkäyntikierroksilla ei välttämättä lataa kunnolla.

Mittaa akun napajännite. Mittaa myös latausjännite tyhjäkäynnillä.

Onko autossa alkuperäinen soitin? Jotkut soittimet ottavat huomattavan määrän lepovirtaa. Onko erillistä vahvistinta?
Konkkaa, tms ??

Lepovirta kannattaa mitata. Jos on luokkaa enemmän kuin 50mA , niin jokin laite kuluttaa liikaa. Normaali lepovirta on siinä 10mA tienoilla.

Jos lepovirta on liian suuri, niin sulakkeita yksitellen pois ja samalla mitaten... löytyy se liian suuri kuluttaja.

Toki vanha tai likainen akku voi purkaa itseään myös normaalia nopeammin.

siis kyllä mä sen tyhjäkäynti moottorin purin niin osiin kun sen vaan pystyy purkamaan.
Latauksen oon mitannu ja se on 14.6 volttia. Onhan autossa vahvistin ja uusi mankka, mutta ne kaikki toimii erillisellä herätteellä et niihin ei mene kyllä virtaa. Akun lepo jännitettä en ole mitannut mutta kyllä se jaksaa ihan hyvin vielä -20 asteenpakkasessa pyörittää.

Se sähkölaite todennäköisesti löytyy kone huoneesta, kun sinne jää sellanen outo ininä päälle kun auton sammuttaa.

Pitää huomen käydä hankkimassa uusi lohkolämppäri ku entinen ei oo toiminna koko talvena niin kyllä se ainakin tohon auttaa.

Mikä laite se muuten on siinä akun vieressä sellanen pyöree kiekko mikä huutaa hurisee aina kun auton käynnistää?

[Robertx]

Okay... sorry... monet jättävät purkamatta... siksi kommentti siitä.

Lataus on sitten ihan ok...

Erillinen heräte ?? Mistäs se sitten tulee ?? Onko toinen akku , vai... ??

Epäilen hieman tuota, että löytyisi moottoritilasta... toki ei mahdotonta. Koeta kuunnella tarkemmin, mistä se ääni tulee.
Näillä keleillä lohkari kyllä auttaa käynnistymiseen... viisasta olisi sitä käyttää.

Se laite on lisäilmapuhallin. Käy jonkin aikaa auton käynnistymisen jälkeen. Sen tehtävänä on puhaltaa ilmaa pakosarjaan... auttaa katalysaattoria lämpenemään nopeammin. Monet ovat sen poistaneet, kun pitää pahaa ääntä.
Lisäksi siinä on vielä venttiili matkalla, joka sulkeutuu, kun puhallin ei enää käy.

[inexx]

Joo eli nyt tuli taas ajan kohtaseksi toi virta syöpön etsintä kun hommasin uuden akun eikä kehtaisi sitä pilata sillä et purkautuu turhaan. Mittasin lepovirran kulutuksen virtakynällä ku ei toi sähkömittarilla sen arvon mittaus oikein auennut, mutta sain sen vertailun tehtyä sillä kynälläkin ku helottaa paistaa se kynä ku laittaa miinusnavasta runkoon melkein yhtä kirkkaasti kuin suoraan plus napaan.
Sit tein vertailun meidän toiseen vectra B:hen niin siinä ei kynä ees palanna eli ei olleenkaan virrankulutustalevossa tai ainakaan niin paljoa et lanka kynässä syttyisi.

Eli selvitin minkä sulakkeen takana se syöppö on niin virran kulutus hävisi kokonaan kun otti sulakkeen 22 kokonaan pois, siinä oli sellainen kolmion kuva ja luulin et se vaikuttaisi hätä vilkun toimintaan mut sen kun otti pois niin sitten ei palanna sisävalo eikä vilkut toiminna.
Mikähän rele tota hommaa ohjaa ja mistä löytää ku varmaan siinä vika ku ei tuolla pitäsi mikään valokaan palaa sisällä. Ihan ihme juttu miten kuluttaa sitä virtaa.

[Robertx]

Multitimeri, kojelaudan valot, sisävalot, mittariston valot, radio, yms. ovat sulakkeen 22 takana. Yleensä syöppö on radio, jonka on vaihdettu alkuperäisestä johonkin toiseen.
Tuossa kytkentäkaavio : http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra_b_ab97.pdf
Sulake 22 sivulla 7 ja sen perässä olevien laitteiden paikat numeroilla viitaten kytkentäkaavioiden alalaidan numeroihin.

[inexx]

En usko että se virta syöppö oisi se radio on tällähetkellä alkuperäinen kasettimankka ku jvc lähti takuu korjaukseen, mut pitää kattoo mitä se sanoo ku ottaa mankan poikeen.

[Robertx]

Siinä tapauksessa on äkkiseltään katsottuna noin 10 muuta vaihtoehtoa, joista osa aika epätodennäköisiä.
Ei tuossa auta kuin yksitellen ottaa laitteita irti, jos ei ole se soitin.

[jaskiainen]

Pihtivirtamittari olisi kyllä loistava peli juuri tuollaisen vian paikallistamiseen. Biltemasta halvin maksais balttiarallaa 45 ecua (löytyy itseltä). Ei tarvi irrotella laitteita ja on helppo mittailla johtoja yksi kerrallaan.