EGR ongelma vai joku muu (korjattu)

[Robertx]

Tuota samaa mietin kirjoittamani jälkeen... vaikuttaisi olevan ennemminkin bensan- tai ilmansaannissa se ongelma.
Saattaa olla kaasuläpän anturi. Kannattaa puhdistaa ja mitata. Toki voi vaikuttaa käynnistymiseen, jos ei ole tietoa kaasuläpän asennosta. Kaasuläppä jos on auki/tai potikka niin kertoo, tyhjäkäyntisäädin menee kiinni.

Tuossa kuva moottoritilasta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... ritila.jpg

Tuossa kuva kaasuläppäkotelosta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... kotelo.jpg

Kuvat kopioitu OPEL TIS 2000 huolto-ohjelmasta , olettaen, että on X16SZ - moottorilla tuo auto.

[Robertx]

Tuli just mieleen, että jossain autossa vuosi ruiskutussuuttimen tiiviste... pääsi hieman bensaa liikaa käynnistyksessä, eikä käynnistynyt kunnolla. Se tosin vaikuttaa myös ajoon.

[jperala]

On juuri toi numero 17 kaasuläpän potentiometri vai mikä lie sen voisi tietenkin vaihtaa ja putsata se akseli hyvin.

[Robertx]

Kannattaa varmaan vaihtaa, kun kerran oli tosi likainen sisältä. Siinä pitäis kaiketi jossain olla tiiviste, ettei sitä likaa pääse sinne sisälle... vuotaisko kaasuläpän akselin tiiviste ??

[jperala]

Auto pelannu nyt sellaisella pikku röhimisellä, mutta tuli heitettyä lenkki hyvinkäällä ja pois lähtiessä jäi vika "päälle" tyhjäkäynti jäi 1100rpm noin ja koko kärry resonoi kun täristi välillä. sammui vaihde päällä vaikka tyhjäkäynti oli tuon 1000-1100rpm ? Tätä kesti kotia asti ja sammui joka kerta kun veti vaihteen P asentoon tai D:lle. Käynnistäessä kiekat kävi 4000rpm nurkilla, mutta kuten aina tovin ihmetellessä vika "katosi" ja muut illan ajot sujui ilman ongelmia.

Huomenna vaihdan sen kaasuläpänsäätimen ja katsotaan onko vaikutusta...

[Robertx]

Ei kannata käydä Hyvinkäällä
Tuota sammumista en kyllä ihan ymmärrä... varsinkaan noilla kierroksilla.
Kannattaa myös yrittää tutukia sen kaasuläppäkotelon tiivisteet... niihin vaikka starttipilottia , tms. sumuttaen ja kuunnella muuttuuko koneen käynti.
Samoin kannattaa tarkistaa EVAP- venttiilin toiminta ja letkut.

[jperala]

Ei kannata käydä Hyvinkäällä
Tuota sammumista en kyllä ihan ymmärrä... varsinkaan noilla kierroksilla.
Kannattaa myös yrittää tutukia sen kaasuläppäkotelon tiivisteet... niihin vaikka starttipilottia , tms. sumuttaen ja kuunnella muuttuuko koneen käynti.
Samoin kannattaa tarkistaa EVAP- venttiilin toiminta ja letkut.

Kaikki ongelmat tulevat kun kone on käyntilämpöinen, kylmänä käy juuri niin kun pitääkin, nyt alkaisi näemmä vikaväli lyhenemään, työmatkalla hyytyi risteykseen ja käyntiin lähteminen oli työn takana, putputtaa ja röhisee, nyt alkaa kärsivällisyys olemaan jo tiukilla.

Vaihdetaan varmuudeksi tuo lämpötilananturi myös.

edit: hakua olen käytellyt ja samoja ongelmia on ollut useammassa autossa eri koneilla, mutta valitettavasti ei yhdessäkään topicissa ole ratkaisua ongelmaan löytynyt itsellä kun ei ole mitään mittareita/testereitä ja nuo autosähkö asiat on muutenkin hakusessa niin alkaa jo nyppimään tuo konehuoneen tuijottaminen, siitä kun ei mitään apua ole ja arpomalla osien vaihtaminen käy pitkällä juoksulla kalliiksi

[Robertx]

Ymmärrän hyvin, että kärsivällisyyttä koettelee.

Tuohon on vaikea sanoa mitään yhtä selkeää aiheuttajaa, varsinkaan mittaamatta. Paitsi tuo mahdollisten imuvuotojen tutkiminen.

Moottorin lämpötila-anturi voi mahdollisesti tuollaista aiheuttaa, joten sen voi karsia pois vain vaihtamalla.

Onhan siinä vaihtoehtona tietty viedä auto korjaamoon... ei kuitenkaan välttämättä merkkikorjaamoon.
Kalliiksi tietty tulee sekin, mutta samoin tulee osien vaihto.

[jperala]

Ymmärrän hyvin, että kärsivällisyyttä koettelee.

Tuohon on vaikea sanoa mitään yhtä selkeää aiheuttajaa, varsinkaan mittaamatta. Paitsi tuo mahdollisten imuvuotojen tutkiminen.

Moottorin lämpötila-anturi voi mahdollisesti tuollaista aiheuttaa, joten sen voi karsia pois vain vaihtamalla.

Onhan siinä vaihtoehtona tietty viedä auto korjaamoon... ei kuitenkaan välttämättä merkkikorjaamoon.
Kalliiksi tietty tulee sekin, mutta samoin tulee osien vaihto.

Tämä on se seuraava vaihtoehto jos näyttää että näiden 3 osan vaihdolla mitään ei tapahdu, eihän nuo osat ole kalliita vielään ollut mutta kohta loppuu ne vaihdettavat osat ja siitä eteenpäin tarvitaan jo poppamiehen apua

[Robertx]

Mahdolliset vaihdettavat osat eivät suinkaan lopu, mutta kalliiksi tulee hakuammunta ja se ei ole mielekästä.
Sellainen tuli mieleen, että silloin kun EI käynnisty kunnolla, vilkkuko vikavalo virrat päällä. Se viittaa nimittäin ajonestoon.
Mahdollisia syitä tuohon huonoon tyhjäkäyntiin :
EVAP- venttiili, moottorin lämpötila-anturi, tyhjäkäyntisäädin ja sen ohjaus, kaasuläpän anturi, imuvuodot ja viimein ECU.
Käynnistykseen nuo samat ja hieman lisää.

[jperala]

Mahdolliset vaihdettavat osat eivät suinkaan lopu, mutta kalliiksi tulee hakuammunta ja se ei ole mielekästä.
Sellainen tuli mieleen, että silloin kun EI käynnisty kunnolla, vilkkuko vikavalo virrat päällä. Se viittaa nimittäin ajonestoon.
Mahdollisia syitä tuohon huonoon tyhjäkäyntiin :
EVAP- venttiili, moottorin lämpötila-anturi, tyhjäkäyntisäädin ja sen ohjaus, kaasuläpän anturi, imuvuodot ja viimein ECU.
Käynnistykseen nuo samat ja hieman lisää.

Ei vilku vikavalo, mistä tuo evap löytyy..?

Meneekö tuolta läppäanturilta tieto tyhjäkäyntimoottorille vai eculle vai molemmille. Imuvuoto varmaan vaikuttaisi myös kylmänä.

[Robertx]

EVAP - venttiili on sama kuin tuossa aiemmin linkittämässäni moottoritilakuvassa olevan numero 1 eli tank vent valve.
Kyseistä venttiiliä ohjaa ECU , päästää polttoainehöyryjä tai ilmaa imusarjaan ja toisaalta korvausilmaa tankkiin.
En tiedä tarkemmin, milloin on mihinkin suuntaan auki.
Yleisin vika kyseisessä venttiilissä on ärsyttävä nakuttaminen... auki-kiinni.

Läppäanturilta menee tieto vain ECUlle... ECU ohjaa sitten tyhjäkäyntisäädintä. Saattaa olla samassa johtosarjassa siellä kaasuläppäkotelossa niiden johtimet.

[jperala]

EVAP - venttiili on sama kuin tuossa aiemmin linkittämässäni moottoritilakuvassa olevan numero 1 eli tank vent valve.
Kyseistä venttiiliä ohjaa ECU , päästää polttoainehöyryjä tai ilmaa imusarjaan ja toisaalta korvausilmaa tankkiin.
En tiedä tarkemmin, milloin on mihinkin suuntaan auki.
Yleisin vika kyseisessä venttiilissä on ärsyttävä nakuttaminen... auki-kiinni.

Läppäanturilta menee tieto vain ECUlle... ECU ohjaa sitten tyhjäkäyntisäädintä. Saattaa olla samassa johtosarjassa siellä kaasuläppäkotelossa niiden johtimet.

Hei ystäväni, kuuntelin tässä juuri kun kuului ihme nakutus siitä ruiskun ympäristöstä.. enkä oikein saannut tolkkua mistä se tulee ??

Pystyykö tuolle tekemään jotain ensiapuna ?

[Robertx]

Ruiskutussuutin pitää nakuttavaa ääntä ja samoin tuo EVAP- venttiili. EVAP- venttiilin toiminnan(nakutus) vois ehkä tuntea kädellä. Ruisktussuuttimen kuuluu nakuttaa ja samoin käsittääkseni EVAP-venttiilin... veikkan kuitenkin ennemmin tuota ruiskutussuutinta.

[jperala]

Missähän se lämpötilan anturi on piilossa ?? ei ainakaan läppäsäätimen vaihto vaikuttanut mihinkään