"Hornetia ei ollut vielä luovutettu Ilmavoimille vaan se oli yhä Patrian omistuksessa. Kone oli tarkoitus luovuttaa Ilmavoimille koelentojen jälkeen."manzak kirjoitti:Kyllä se ilmavoimien kone oli, ei vaan ikinä keritty luovuttamaan palveluskäyttöön ilmavoimille.CableGuy kirjoitti:
"Turmakonetta ei ollut vielä luovutettu Ilmavoimille, vaan se oli vielä Patrian. Kone oli koelentovaiheessa."
Toivottavasti Patrialla on vakuutukset kunnossa...Ja voi olla aika haastavaa saada sotilaskone vakuutuksiin...
Kyllä tuo ihan "uutena" koneena pitäisi käsittää mielestäni koska ei kai sille muuten tarvitsisi noita testauksiakaan tehdä... Sen tiedän että lentohärveleille tehdään ennen käyttöönottoa kaikenlaisia tyyppitestejä, esimerkiksi mainittakoon A380:n pitkä testausvaihe.
Tuskin tuossa mittakaavassa testejä tehdään ihan pelkän käyttöhuollonkaan takia. Ja Patrian ainakin wikipedian mukaan omistavat Suomen valtio (73,2 prosenttia) ja monikansallinen eurooppalainen EADS N.V, European Aeronautic Defence and Space Company (26,8 prosenttia), joten varmaan valmistavat tuotteita muillekin kuin maa/ilma/merivoimille. Että siinä mielessä valmistajan vastuu olisi kyseessä kun kerran tehdään osittain kierrätystavarasta ja osittain uusista osista alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavin menetelmin uusi kone.
Mutta lopetan pätemisen tähän, valtion rahapussiinhan tuosta joka tapauksessa lovi tulee. Tavalla tai toisella.
Eikä sitä konettakaan saatu käyttöön... Projekti oli kyllä mielenkiintoinen, mutta lieneekö onnettomuuden syy siinä leikkaa ja liimaa-prosessissa ollut, vaikka ammattitaidolla se varmaan on tehty, jotain on voinut jäädä huomaamatta. Tuskin kuitenkaan ihan sattuma on että juuri kyseinen kone tuhoutuu.
Tosin vähemmästäkin ero tulee jos mies hakee Venäjältä naisen 
