Vectra sammuu käynnistyksen jälkeen

[ClassicGreen]

Moi!

Missä vika kun vectrani sammuu käynnistyksen jälkeen?

Aamulla kävin autollani n. 4km lenkin pyörähtämässä ja sit illalla kokeilin käynnistää autoa niin ei pysy käynnissä.

Auto käynnistyy huonosti vaikka oli pitemmän aikaa lämmityksessä näillä -20 asteen pakkasilla.
Käy sekunnin tai pari ja sit sammuu. Ei anna kuitenkaan vikavaloa..

Pitäisiköhän vaihtaa polttoaine -ja ilmansuodatin? viime kesänä liikkeessä vaihtaneet. Kilometrejä tuon huollon jälkeen tullut 21tkm.

Tarviiko noita suodattimia vaihdattaessa tehdä mitään erityistä? muuta kuin vaihtaa vain uuden tilalle.

Autoni: Opel Vectra Enjoy Wagon 1.9 CDTI (110kW) C2 vm:2006.

Kiitos vastauksista

[FullMetal]

polttoainesuodatin on aika veemäinen vaihtaa, se kansi on aika tiukassa. Joudut käyttämään varmaan kotelon ruuvipenkissä että saat kannen pyöritettyä auki.
isoilla knipekseillä ( pihdeillä)

eihän vaan ole kesälaatua tankissa?
sinne polttoainesuodattimeen ku katsoo ja jos on valkoista mömmöä niin silloin on kesälaadut jäätyneet ja joudut odottelemaan lämpimämpiä kelejä.

[malasmar]

Joskus käynnyt niinkin kun on pakkasilla lyhyttä ajoa, että pakoputkistoon syntyy kondenssio vettä joka ei kerkiä haihtua poikkeen putkistosta vaan ajan kanssa tukkii röörin. Eli otappa seuraavan kerran kaveri mukaan ja laita kokeilemaan putken päästä hengittääkö putkisto ollenkaan, ku sie starttaat. Jos ei tuu painetta, niin vieppä lämpöseen talliin sulamaan.

[ClassicGreen]

HEI!

Sain vian korjattua viime lauantaina

Auto ulkosalla koko ajan, ei tallia.

Vaihdoin polttoainesuodattimen (kotelo oli pirun tiukassa) ja sen jälkeen lähti Veccu käyntiin apuvirran kanssa.

Tuon suodattimen vaihdon jälkeen oli muutaman päivän sellaista vikaa että nyki ja kun painoi kaasua niin auto ei vastannut siihen mitenkään . Mutta nyt on sitten 4-5vrk:ta pelannut moitteetta.

Tuota nykimistä on ollut aikaisemminkin.

Toivottavasti lähtis oireet sillä että muistaa välillä antaa kenkää

[ClassicGreen]

Noh..

Vikaa on taas välillä ollut.

Yks päivä kahdessa risteyksessä ei kaasun annostelu tuottanut tulosta eli auto siis ei kiihdynyt ollenkaan, noloa Sitten kun kävin kaupassa ja auto seisoi sen pihalla n.20min. Käynnistin auton ja lähti käyntiin mutta sitten se sammui noin parin sekunnin päästä. Uutta starttausta...sama juttu useamman kerran.

Sit varsin kävin lisäämässä 2-3dl jäänestoa tankkiin ja vähän nitkuttelin konehuoneesta polttoaineletkuja polttoainesuodattimen ympäriltä ja sitä liitintä sen päällä. Sen jälkeen lähti käyntiin ja moottori kävi tosi huonosti alkuun.. kierrokset olivat siinä n.500-750rpm tienoilla n.2 minuuttia. Tuossa tyhjäkäynnin aikanakin kaasun annostelu ei pelannut oikein. Sit kun kone lämpeni hieman niin kaikki oli taas normaalisti

En tiedä sit oliko tuolla minkäänlaista vaikutusta tuohon käynnistymiseen.

Tuo vika että auto ei vastaa kaasuun jatkuu edelleen aina välillä.

Ääh.. missähän vika?

EGR? Imusarja? Paine-ahto tunnistin? ilmamassamittari? joku muu...

Juups. Käyttäis joku päivä TECH2-nokassa autoa ja saavat diagnosoida missä vika.

Autoni: Opel Vectra Enjoy 1.9 CDTI (110kW) Wagon vm.-06 aj.256tkm.

[FullMetal]

Tuo vika että auto ei vastaa kaasuun jatkuu edelleen aina välillä.

egr tai imusarja mahdollisesti vuotaa.

[ClassicGreen]

Käytin autoa Ylivieskan Autoåström-huollossa tuon kaasupoljin tuntuman takia..

Lukivat vikakoodiksi: Imusarjavika P1109 (Secondary Port Throttle System) ja sitten etsivät vikaa ja löysivät imusarjan pyörreläppien tykönä akselissa jotain häikkää. Oli joko jumissa tai sitten ei pysynyt siinä missä piti.. en muista.

Ehdottivat sellaista että.. imusarja vaihdettava, imusarja päivitys vaihdettuna 1050euroa

Onko mielestänne paha hinta? paljonkohan maksaa toi pelkkä imusarja ilman asennusta..?
Kun tuo appiukko on entinen automekaanikko ammatiltaan

Onnistuisiko tuohon imusarjaan mitenkään vaihtaa vaan pelkkä pyörreläppä-"paketti" ..?

mitähän tuota tekis..?

[jjvirtan]

Aiemmin jo mietin jos nuo läpät vain lukitsee auki tai puoliasentoon ja tiivistää imusarjan jollain .Tuskinpa ajossa läppien poistoa käytännössä huomaisi.

[ClassicGreen]

Onko siitä jotain muuta haittaa, jos en ole aikeissa vaihtaa ihan heti tuota imusarjaa? voiko tulla mitään vakavampaa konerikkoa tai jotain!?

Toivottavasti ei.. kun tuo auto on pelannut nyt ainakin 1,5viikkoa ihan moitteetta, eli ei oo ollu kaasun annostelussa mitään häikkää, vaikka oon joka päivä ajellut sillä

Pitäis ottaa selvää että paljonko maksaa pelkkä imusarja Autoåströmiltä ja sit jostain muualta. Myös se asennus että paljonko muualla päin Ylivieskassa veloittavat... että sellasta. On se 1050euroa vaan mulle iso hinta

Entä olisikohan mahdollista vaihtaa pelkkä se pyörreläppä "paketti".. jos pääsis halvemmalla

[Juho M-P]

Kannattaa tutkiskella sitä imusarjaa ja käydä fiiatin liikkeessä...

Jos opel ostaa moottorit fiiatilta ja taas niiden varaosat fiiatilta niin joku varmaa poimiii muutaman prossan voittoa jossai välissä.
Sama homma todettu Omegan 2.5TD osissa.

[Teuwo]

Elän uskossa että GMlle menevät common rail härpättimet tehdään lisenssillä saksassa Kaiserslautenissa.

Fiat S.P.a. Luigi Macaronit pusaavat omaan käyttöön menevät Pratola Serrassa Italiassa.

[vivamanTT]

Kannattaa tutkiskella sitä imusarjaa ja käydä fiiatin liikkeessä...

Jos opel ostaa moottorit fiiatilta ja taas niiden varaosat fiiatilta niin joku varmaa poimiii muutaman prossan voittoa jossai välissä.
Sama homma todettu Omegan 2.5TD osissa.

Ja saabin puolelta kans, Fiatin osat, kun tunnetusti sikakalliita

[kyti]

Tuon ohjeen mukaan ei pelkkä imusarjan vaihto riitä,lisäksi pitää vaihtaa läppien käyttötankoa ohjaava elektroninen ohjausyksikkö. Nuo roippeet saa periaatteessa Koivusen kautta. Myös Atoy, Örum ja Kuorma-autoasennus JM Oy ovat tukkureiden listalla.

[ClassicGreen]

Juups..

Auto on pelannut moitteetta nyt pitkän aikaa. Ei ole ollut kaasun annostelussa mitään vikaa
Vaikka en ole missään huollossa edes käyttänyt, enkä ole mitään 1050euron imusarjan vaihtoa käynyt teettämässä, eikä ole vikavaloa väläytelly

Kilometrejä kertynyt tuon viime vian jälkeen n.3000km

Niin.. missähän on voinut olla vika? mitenköhän se akseli siellä pyörreläppien tykönä tuntuu pelaavan nyt oikein kun ei pirssi oo oireillut ollenkaan!?

Wierd..

Autoni on siis 1.9 CDTI (110kW) Vectra Enjoy Wagon...(entinen taksi Puolangalla)
Kilometrejä mittarissa 259tkm

[Aabelix]

Todennäköisesti se pyörreläppien tanko on ollut jumissa, tuosta pyörreläppien tangon kiinnityksistä on useampia versioita ja tuolla tuolla britannian puolella Vauxhall foorumeilla on porukat niitä menestyksekkäästi korjanneetkin ja osalle on imusarjojakin vaihdettu jopa ilmaiseksi.

Jos haluat läppien toiminnan visuaalisesti tarkastaa, tarvitset kaverin starttaamaan auton käyntiin. Ota suojamuovi pois koneen päältä, pyörreläppien tangon näet imusarjassa ahtaassa välissä, suurinpiirtein paineenvaraajaputken alapuolella, kun löytyy niin käsket kaverin pistää auton käyntiin niin silloin niiden kaikkien läppien pitäisi tangon välityksellä liikkua eri asentoon startin jälkeen.

Pörreläppien ohjaustanko sijaitsee tosiaan mukavasti ahtaassa paikassa minne paska tahtoo kertyä oikein mielellään ja puhdistaminen on melko hankalaa, parhaiten on toiminut ohut n.10 mm vahvuinen ja n 30cm pitkä kova muovinen putki joka on viistetty päästä, tuo kiinni kunnon talli-imuriin ja bräkleenin kanssa suihkuttelemaan ja imemään.