Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli vikana on että vaikka kone on joko kylmä tai lämmin niin kierrokset seilaavat 1500-2000 välillä ja ajaminen tuntuu epämukavalta varsinkin keskustoissa. vikavalo ei pala.
Ekoja kertoja tuon on tehnyt sitä kovimmilla pakkasilla ja välillä ei ole ollut mitään ja joskus se on loppunut itsestään mutta varsinkin tänään se teki sitä koko ajan.
Ja vituttaa vielä sekin kun ei ole lämmintä tallia missä sitä puuhailis kun on nää paukku pakkaset.
Voi myös olla jokin asentotunnistin tulossa tiensä päähän ( kampuran, nokka-akseleiden tai kaasuläpän ). Saattaa oireilla mainitsemallasi tavalla ennenkuin tunnistin hajoaa kokonaan ja menee varaohjelmalle sekä sytyttää vikavalon.
Itsellä ainakin teki noin, nokka-akseleiden tunnistinhan sieltä oli mennyt.
Vectra B2 HB Sport -00
Calibra Turbo FWD -90 (ex)
Astra G Sport -99 (ex)
Samalla kun putsaat kaasuläppäkotelon niin tarkista missä kunnossa se huohotinletku on mikä kulkee tosta imukäyrästä
venttiilikannen koppaan. Tommonen ällän muotonen letkunpätkä.
Itellä oli samalla koneella varustetussa astrassa oireet, jotka olivat aluksi semmoset, ettei pysynyt pakkasella kylmänä käynnissä ollenkaan tai sitten rutkutti 500 kierroksen hujakoilla. Tätä siis vain pakkasella ja ongelma korjaantui heti, ku sai moottoritilan lämpimäksi. Jos pakkasella ajoi pidempään ja moottoritila kylmeni, niin oireet palasivat. Sitten eräänä kauniina päivänä käyntihäiriö yllättäen muuttui samanlaiseksi, kuten keskustelun avaajallakin. Nyt tyhjäkäyntimötikän ja kaasuläppäkotelon putsauksien jälkeen vika on poissa. Kaasuläppäkoteloon oli huohotinputkista tullunna paskaa ja kondensoitunutta vettä, joka sitten oli ajautunut myös tuonne tyhjäkäyntimoottoriin. Irrottelin kaikki alipaineletkut, mitkä tuohon kaasuläppäkoteloon menee ja paineilmalla ammuin paskat poies. Samoten puhdistin paineilmalla nuo letkujen paikat myös kaasuläppäkotelosta sisältä ulospäin. Tosin ei se ihan eka puhdistuksella vika korjaantunu, mutta ku toisen kerran jynssäsin kaasuläppäkotelosta pinttyneen paskan paremmin veke ja ruuttasin tyhjäkäyntimoottoriin reilusti veedeenelikymppistä, ni johan tokeni.
mutta täytyy kokeilla kun pystyy. 
