Booaa, nykii ja "tehot" vedätyksellä hukassa. TOIMII!

[TEPE]

Hojo

EDIT. 23.4.2010

Jakopäässähän se vika sitten oli. Kampiakselin jakorattaan kiila oli melkein kokonaan kulunut pois joten ei ihme kun oli sytytys myöhässä Nyt pelaa.

Vaihdomma heräteostoksena tuollasen 1.6 yksipisteruisku F mallin astran vm-97. Ongelmana on jatkuva nykiminen sama miten ajaa ja tehottomuus. Tyhjäkäynti toimii hienosti ja auto starttaa ihan hyvin. Autossa on uudet tulpanjohdot, tulpat ja lamda anturi.

Itseäni hiukan mietityttää nuo tarvike tulpanjohdot ja tulpat.

Onko nämä suorasytkä koneet niin herkkiä noille tarvike johdoille vai onko tuossa ykiskertaisesti vaan puola kaput tai ecu?

Täähän on se huipputehokas 55kw kone jotenka tehoja ja vääntöä pitäs löytyä


Edit 16.2.2010
Sen verran on nyt tutkittu, että myös paikalla kaasuttelu(polkimen pohjaan laitto) sammuttaa auton tai jos nostaa oikeaan aikaan kaasun ylös niin sitten auto jää käymään mutta ampuu imusarjasta liekkiä ja jytää oikein kunnolla.

23.2.2010
Tarina vaan etenee. Nyt ollan siinä pisteessä, että uusia löytyi uusia ongelmia Eli jos auto sammuu risteykseen, eikä hoksaa käynnistää autoa niin, että nostaa kytkimeltä jalan vaan odottaa, että auto pysähtyy ja koittaa normaalisti startata niin auto lähtee todella vaikeasti käyntiin. Kaasu pohjassa ja hirveää sahaamista ennen kuin käynnistyy. Sitten ihmettelin sitä että miksi autoon on hankala tankata bensaa niin sielähän on hitto täyttöletkun alapäässä tukkeena se muovinen adapteri joka kuukuisi olla siinä tankin suulla. Voiko tuo tuke tehdä jotain ongelmia kulkuun? Lueskelin, että ohjainboxi voi olla myös viallinen....voiko tuota mitenkään testailla?

tosin kun laittaa auton käymään ja siinä vaiheessa kun polkasee kaasun pohjaan kun sielä on ikäänkuin ryyppy päällä niin tätä paukkumis ja sammumisongelmaa ei näy. Sitten kun kierrokset laskee normaaliin niin sitten tuo ongelma näkyy.

Lisäksi jos annat ensin vähän nätisti kaasua ja sen jälkeen kun polkasee niin mitään booaamista saatikka paukkumista ei tapahdu.

Tutkittu tulpan johdot(vaihdettu)
Puola(vaihdettu)
Tulpat(edellinen oli vaihtanut denson tulpat) Pitää vaihtaa varmaan boschilaiset(vaihdettu)
Pakoputki(hyvin virtaa)
Lämpötila-anturi(vaihdettu)
Jakopää katsottu ja sytytys myöhässä reilun merkin verran.

Kuorimitettuna ajossa nykii edelleen ja hyytyy kun koittaa reilummin kiihdyttää.

[Robertx]

Tarkista mahdolliset imuvuodot, etenkin kaasuläppäkotelon alueelta. Foorumilta löytyy muutama suht uusi topicci asiasta. Käytä hakua.
Paras olisi käyttää alkuperäisvalmisteita tulpanjohdoissa ja myöskin lambda - anturina. Halvat tarvikelambdat saattavat olla sopimattomia.
Voi johtua sytytyspuolasta, tulpanjohdoista, kampiakselin anturista ja moottorin lämpötila-anturista tuo nykiminen ja tehottomuus.
Syttyykö vikavalo missään vaiheessa ??
Miksi vaihdoit tulpat , sytytysjohtimet ja lambdan ?? Muuttuiko tilanne sen jälkeen ??

[TEPE]

Tarkista mahdolliset imuvuodot, etenkin kaasuläppäkotelon alueelta. Foorumilta löytyy muutama suht uusi topicci asiasta. Käytä hakua.
Paras olisi käyttää alkuperäisvalmisteita tulpanjohdoissa ja myöskin lambda - anturina. Halvat tarvikelambdat saattavat olla sopimattomia.
Voi johtua sytytyspuolasta, tulpanjohdoista, kampiakselin anturista ja moottorin lämpötila-anturista tuo nykiminen ja tehottomuus.
Syttyykö vikavalo missään vaiheessa ??
Miksi vaihdoit tulpat , sytytysjohtimet ja lambdan ?? Muuttuiko tilanne sen jälkeen ??

Onhan täällä näitä keskusteluja mutta on niin ympäripyöreitä vastauksia, että ajattelin kysyä suoraan josko jollain olisi ollut ihan samallainen ongelma

Vikavalo ei ainakaan eilen syttynyt. Edellisen omistajan toimesta nuo osat oli vaihdettu ja luulen että saman syyn takia.

Pitää käydä investoimassa alkuperäiset romut melkein ja katsoa sitten, että mitä sanoo. Tuntus, että joku kipuna ongelma sielä on, kun vapaalla kaasutellessa auto kiertää ihan ok ilman mitään pätkimisiä, mutta heti kun pitää saada "vääntöä" kehiin niin alkaa nykiminen ja ihan alakierroksilta lähtien. Ja eihän se oikein mihinkään vedä. Pikku ylämäki niin saa heittää pienempää silmään. Mutta kyllä tuosta vielä auto tulee Jos ei muuta niin vaihdetaan sitten koko kone

[FullMetal]

tulpanjohdot pystyy mittaamaan, yleismittari kouraan ja jos sellaista ei ole niin se kannattaa ostaa, niitä aina sillointällöin tarvii.

tulpanjohdoista mitataan vastus. oliko ne jotaki 7kohm pituus hieman vaikuttaa vastukseen mutta jos saat kaikista tasaiset tulokset niin ne on ok.
samalla ku mittaa niin heiluttelee niitä jos olisi katkoksia.

puolan voi mitata sekä ensiö että toisiopuolelta. toisiopuoli on se jossa tulpanjohdot on kiinni. ja ensiö sitten se jossa on se johtosarjan liitin.
tähän löytyy varmasti foorumilta mittausohjeet kun näistä on ollut aika monesti puhetta.

tosin puola / tulppa/johtovika on sellainen että tyhjäkäynnillä käy sievästi mutta kun läppäsee kaasun pohjaan niin moottori selkeästi päkyttää kolmella pytyllä.

[Robertx]

Jos nuo sytytysosat FullMetalin mittausohjeiden mukaan ja foorumilta löytyneiden mukaan kunnossa ovat, niin varsin vahva ehdokas vian aiheuttajaksi on kampiakselin anturi.

[TEPE]

Mites se tuo kampiakselin asennon tunnistin reagoi jos ei ole veto päällä(jos se on rikki)? Paikalla ollessa auto kyllä kiertää ihan jees. Eli onko se vaan niin, että kipinä ei riitä kun pitäs olla täys höökä päällä, mutta vapaalla ollessa ei ole niin väliä vaikka kipinä on heikko.

Eli lähinnä onko ne oireet juurikin tuollaiset jos se kampiakselin asennon tunnistin alkaa olla död.

[FullMetal]

kampitunnistin kyllä voi aiheuttaa em vikoja mutta yleensä... sammuu eikä lähde käyntiin, odottelun jälkeen saattaa käynnistyä.

täys höökä päällä ei katkonainen tulpanjohto enää pelaa vaan tulee sytytyskatkoja.
eihän ole tankissa nyt jotakin muutakin kuin bensaa? mistä sitä tietää mitä teejiipiloja sinne on tehty seuraavan omistajan kiusaksi.

[Robertx]

Sytytyspuola ja kampiakselin tunnistin tekevät jossain määrin samankaltaisia oireita.
Tuossa topicci, jossa vika oli todennäköisesti kampiakselin tunnistimessa :
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... c#p1506146

[TEPE]

Juu pitänee miettiä tuota anturihommaakin silti. Tuntuu vaan, että jos se noin paljon nykii niin pitäs sen antaa vikakoodia ja valoa jos se anturi olisi rikki. Lisäksi kun kone starttaa hienosti ja käy tosi nätisti, niin hyvin epäuskottovalle tuo kyllä tuntuu, mutta ei pois-suleta sitä. Noo selviää jos selviää

[TEPE]

Puola vaihdettu ja ainakin osa ongelmista ratkesi. Edelleen silti tuntuu pientä nykimisilmiötä ja sellaista puutumista. Lähinnä kun polkee kaasua niin ei välttämättä lähdekkään kiihtymään ja pikku ylämäissä puutuu ihan kuin seinään. Onko tämä sitten taas niitä EGR:n metkuja?

[TEPE]

Puola vaihdettu ja ainakin osa ongelmista ratkesi. Edelleen silti tuntuu pientä nykimisilmiötä ja sellaista puutumista. Lähinnä kun polkee kaasua niin ei välttämättä lähdekkään kiihtymään ja pikku ylämäissä puutuu ihan kuin seinään. Onko tämä sitten taas niitä EGR:n metkuja?

Vielä sen verran, että nythän se tekee niin, että booaa kun vetää kaasun tiskiin kerralla ja jopa sammuu. Jos ei anna sammua niin pamauttaa imusarjassa mahtavasti Voisko tää olla sitten kuitekin se kampiakselin asennontunnistin joka oireilee?? Toki putki vois olla tukossa tjs. Pannaan viikonloppuna pörinäpönttö ja testataan.

[FullMetal]

Toki putki vois olla tukossa

tarkastamisen arvoinen asia.

[TEPE]

Lukasin vikakoodit. 0101 ja 0105 tuo viimeinen johtunee siitä että auto ei ollut käynnissä mutta toi ensimmäinen....eihän tuossa edes ole maf anturia mitä se auto nyt hourailee. voisko se herjata esim lamdasta joka on vasta vaihdettu.

[FullMetal]

Lukasin vikakoodit. 0101 ja 0105 tuo viimeinen johtunee siitä että auto ei ollut käynnissä mutta toi ensimmäinen....eihän tuossa edes ole maf anturia mitä se auto nyt hourailee. voisko se herjata esim lamdasta joka on vasta vaihdettu.

luitko oikein noi koodit? toi jälkimmäinen eikös ole imusarjan painetunnistin? onhan multecissa semmoinen. tulipellissä kiinni.
tuolle ensimmäiselle en löydä kuin massamittarin mutta eihän sitä sulla ole.

luitko tuon "lue ennenkuin kysyt" jossa koodien lukuun ohjeet? tarkastappa se vielä ja varmista koodien oikeellisuus.

[TEPE]

Eiku sortsit. 0105 oli se ainoa koodi joka tuli. Laskin aivan väärin ensin.....