Opel Calibra 2.0 16v kierrokset ei laske normaalisti

[jööttii]

Kun painan kytkimen pohjaan vaihtaakseni vaihdetta, kierrokset jäävät muutamaksi sekunniksi sinne missä olivat ja tippuvat vasta sen jälkeen. Missä mahtaisi olla vika? Onko isokin remontti edessä? Eihän tuo sinänsä haittaa ajamista, mutta pidemmän päälle rupeaa vituttamaan...

[powerofopel]

kenties -xev?

[Robertx]

Jos on X20XEV - koneella tuo, niin tuossapa olis juttua samasta aiheesta : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=154433

[jööttii]

Juu kyseinen kone löytyy.. Ilmeisesti yleistäkin?

[Robertx]

Okay... noin äkkiseltään katsottuna onhan siinä noita kirjoittajia... tuossa koneessa voisi suht yleiseksi sanoa.
Valitettavasti ei välttämättä ole yhtä ainoaa yksiselitteistä syytä tuohon kierrosten korkealla pysymiseen.
Jokatapauksessa on ainakin yhdellä loppunut tankkaamalla 98 oktaanista.

[jööttii]

Joo mä luin kans et parilla ois tolleen käynyt.. Täytyy koittaa, tosin ei toi pidemmän päälle oikee huvittais tankata 98, ku muutenki niin kallista bensaa nykyään.. kiitos kuitenkin =)

[powerofopel]

98 kalliimpaa mutta käsittääkseni auto kuluttaa vähemmän sillä kuin 95... eli suhteessa hinta on melko sama

[Latuu]

Todellakin suhteellista... vaikka kuluttaisikin saman niin 95 ja 98 hintaero on n. 4snt/litra. 8litran keskikulutuksella hintaero on huikeat 0,32 euroa 100km kohden ja tuhannelle kilometrille 3euroa!!! Ei noin vanhassa autossa ainakaan siihen voi kaatua.

[Robertx]

Suomi24:ltä poimittu :
"98-bensa 95:n sijasta ei aiheuta mitään haittaa moottorille tai katalysaattorille. Haittaa tulee lyijystä ja metalleista, joita ei Suomessa tai muissa sivistysmaissa käytetä, mutta saatetaan käyttää itärajan takana.

Jos vanhempi auto (ei nakutustunnistinta) on tehty 98:lle, 95:n käyttö voi rikkoa moottorin.

Kaikki uudemmat autot on EU:ssa pitänyt tehdä niin, että ne toimivat 95:llä. Jos autossa on nakutustunnistin (aika monissa on), 98:lla saadaan hieman enempi tehoa ja hieman pienempi kulutus. Siksi muutamien autojen bensasuositus on 98. Tuo "hieman" on autotehtaiden mukaan yleensä suuruusluokkaa 0,5 - 1 % per oktaaniyksikkö, eli 95:stä 98:iin tekee 1,5 ... 3 %. Mutta ero on automallikohtainen ja niin pieni, että tavallinen autoilija tuskin huomaa sitä koskaan. Turbomies voi huomata turbon painemittarista.

Auto itse asiassa kulkee bensakiloilla. 98:n tiheys on 5 - 10 kg/m3 korkeampi kuin 95:n, mistä seuraa että 98 kuluu litroina noin 1 % vähemmän riippumatta auton iästä tai tekniikasta.

Noista %-luvuista päästään summaamalla siihen, että jos 98 on pari-kolme senttiä kalliimpaa kuin 95, monissa uudehkoissa (nakutustunnistimella olevissa) autoissa on rahallisesti käytännössä sama tankkaako 95 vai 98. Erot ovat joka tapauksessa niin pienet, että ne häviävät ajo-olosuhteiden tai kaasujalan raskauden vaihteluihin päivästä toiseen, siis tankatkaa kumpaa vain!"

Seppo Mikkonen
Neste Oil

Jos auto toimii paremmin tuolla 98 oktaanisella, niin ei sen pitäis olla ainakaan hinnasta kiinni. Periaatteessa niiden kannattaa kokeilla, joilla ongelmia on.

[jööttii]

No joo toi on kyl totta, et eihän siinä loppupeleissä mitään eroa käytännössä ole. Duunistaki saa alennuskortilla 2stn/litra halvemmalla, ni täytyyhän tota 98 ruveta tankkaamaan..

[Robertx]

Ainakin kannattaa kokeilla tuota 98 oktaanista. Sehän ei tietenkään ratkaise ongelmia, jos kaasuläppäkotelo on auttamattoman likainen.