Booaa, nykii ja "tehot" vedätyksellä hukassa. TOIMII!

[TEPE]

Jahas. voisiko osasyynä tehottomuuteen ja nykimiseen olla denson tulpat ja lamda. laiettu oikein laatua koko rahalla

Voihan nuo osasyynä olla, mutta kenties ei kuitenkaan pääosassa.

Mitenkä se menee jos autossa on kannessa jo valmiina lämpösuojat tulpille, niin kärsiikö tulpanjohdoissa enää olla lamposuojat? Ja kun tulpat on Denso k20txr mallia, niin onko nuo tulpat edes tehty lämpösuojatuille tulpanjohdoille. Bosch FLR8LDCU tulpista sanotaan, että näitä PITÄÄ käyttää jos autossa on lämpösuojatut tulpanjohdot.

Eli mitä tästä pitää nyt päätellä. Onko A tuossa autossa väärät tulpanjohdot kun siinä on jo valmiina ne lämpösuojat, B jos lämpösuojatut tulpan johdot sallitaan, niin käykö taas nuo DENSON tulpat noille tulpanjohdoille....Että haenko vaan suoraan noi Boschin tulpat ja nautin elämästä

[Robertx]

Boschin tulppia yleensä suositellaan Opeliin ja ainakin itsellä Kadetissa oli aikoinaan lämpösuojatut sytkäjohdot ja niihin sitten boschin tulpat.
En tiedä, onko noissa mitää radikaalia eroa rakenteessa... voihan se olla, että Boschi paremmin toimii.

Nuo tiedot noista tulpista löytyy varmaan valmistajan nettisivuilta. Turha niitä sytkäjohtoja on vaihtaa, jos ovat muuten kunnossa.
Henk. koht. mielipide on, että hakisin ne boschin tulpat ja ainakin yrittäisin nauttia elämästä hiukan enemmän.

[TEPE]

En ole tosiaan koskaan oikein perehtynyt noihin tulppa-asioihin, mutta jotenkin vain särähti korvaan tuo boschin tulpan maininta, että sitä käytetään jos on lämpösuojatut tulpanjohdot. Denson kohdalla ei manita taas mitään.

Opel/BOSCH Super FLR8LDCU *

* Jos 8-ventt ja LÄMPÖSUOJATUT tulpanhatut KÄYTÄ: FLR8LDCU [1991-1998]

Denso K20TXR

* F 1,6-Eco X16SZ 94->98 K20TXR [1994-1998]


Tämä onkin mielenkiintoinen homma

[Robertx]

Jeps... noita 1.6 litraisia koneita on eri tyyppimerkinnöillä. Kannattaa tarkistaa, mikä kone itsellä on ... rekisteriotteesta, muista auton papereista tai itse moottorista.
Sen mukaan sitten nuo tulpat.

[TEPE]

mikä sen tekee, kun polkasee nopesti kaasua niin kone hyytyy ja jysäyttää imusarjassa. sen katselin, että bensa tulee suhkuna isolla kaasulla ja pienellä eli vois olettaa bensan suodattimen olevan kunnossa. tekeekö tukossa oleva putki niin hirveän vastapaineen kun polkasee kaasun pohjaan, että auto joko sammuu tai jysäyttää imusarjassa? vai onko tuo imusarjassa jysähtäminen liian laihan seoksen aikaan saama tilanne.

[Robertx]

Monesti tuo johtuu puolasta... syystä tai toisesta ei anna kunnon kipinää, kun kiihdytetään. Voi mahdollisesti johtua myös tukossa olevasta putkesta, kampiakselin anturista tai nakutustunnistimesta.

[TEPE]

mulla alkaa olla sellanen fiilis, että putki olisi tukossa. heitämmä putken irti katalysaattorista taaksepäin ja katotaan, että puutuuko kone sitten.

[Robertx]

Sillähän se selviää, kun irti ottaa.

[TEPE]

vielä yksi skenaario tuli mieleen ennen kuin irroitan putken. starttaan auton ja pistän heti kaasun pohjaan josta seuraa että auto nostaa hienosti kierrokset eikä ns. booaa. no annan kierrosten laskeutua ja painan taas kaasun pohjaan ja nyt auto booaa ja paukauttaa imusarjassa aika mellevästi. jos sammutan auton ja starttaan auton niin sama asia toistuu. joten loppuuko tästä nyt kuitenkin bensa...noo ensiviikolla selviää luultavasti kaikki.

[Robertx]

Yksitellen kannattaa noita mieleentulevia asioita läpi käydä. Järjestelmällisesti vain tutkia. Onhan sekin mahdollista, ettei saa riittävästi bensaa.

[TEPE]

Juu näinhän se on. Toki teki viikonloppuna sitten sellaisen tempun että sammu kerralla ja sen jälkeen sitten saikin hieroa tovin käyntiin ennen kuin heräsi, Tulpat ihan mustana ja ihan märkänä, joten luulis sen nyt bensaa kyllä saavan sitten kuitenkin. Kuivattelin tulpat ja annoin olla auton roikassa jonkin aikaa, niin lähti se sitten käymään, mutta melko vaikeasti kylläkin. Että kyllä se lämpötila-anturikin voisi olla ihan viisasta vaihtaa vaikka siitä ei mitään vikakoodia muistiin tulekkaan

[kadett90]

Että kyllä se lämpötila-anturikin voisi olla ihan viisasta vaihtaa vaikka siitä ei mitään vikakoodia muistiin tulekkaan

Ei se rikkinäinen anturi vikakoodia aiheutakkaan.
Vaihda ihmeessä se anturi kun ei edes paljoo maksa.

[Robertx]

Jos se lämpötila-anturi heittäytyy toimimattomaksi, niin rikastaa ECU sitten seosta kunnolla ja siksi voi olla tehot hakusessa ja booata.
Anturin kunnon voi myös mitata, jos löytyy yleismittari.
- Moottoriohjausboksin anturi (kiinni kannessa lähellä puolaa) Irti kannesta ja 15-30 asteen lämpötilassa vastus 1450-3300 ohmia <-- mittausarvotieto poimittu tosin X20XEV - konetta koskevasta topicista.

[TEPE]

Onko se tuo 1-pisteruiskun lämpötila-anturi siinä imusarjassa vänkärin puolella?

[Robertx]

Saattaa olla siinä. Katsoin G-Astran 1-pistruiskun kuvasta ... on jossain läppäkotelon alapuolella ja siihen tulee sininen ja ruskea johdin. Todennäköisesti samassa johdinsarjassa kaasuläpän potikan kanssa.