Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Huohotin putkien putsaus ja ventiilikopan tiivisteen vaihto homma tulossa. Vuotaa hieman tiivisteen välistä.
Kopan tiiviste on korkista ja kaupasta sanotiin, et sitä ei saa kiristää hullun apinan momentiin, hajoo heti.
Rupesin siis etsimään oikeaoppisia ventiilikopan pulttien kiristysmomenttia ja järjestystä. En löytäny alfamerin eikä haynsin oppaista.
Onko faktatietoo mitkä ne ollapitäis?
Itte kiristäisin ne - ristiin yli- kopan keskeeltä sivulle - ja momentiksi, no sormitiukkuuden +30 astetta?
Apuva
Lukuarvoa en momentille osaa sanoa, mutta järkeä käyttäen ja katsoo kuinka se tiiviste puristuu siinä välissä, ettei tursahda pois sieltä välistä eikä hajoa. Ehkä kierteiden putsaus öljystä ja kierrelukitekin voisi olla hyvä juttu.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
No se se mua arvelutta että mikä tässä tapauksessa on järkevää..
Se tiiviste on jotain 4mm paksua ja Puuta. Korkki puuta. Puutavaraa. Sellun ja kakkosnelosen lankun sukulainen minun auton mootoritilassa. .
Olis et koristelista mut et tiiviste. Ihmetyttää. Siihen on varmasti joku tosi hyvää perustelu, mutta ma en tiedä sitä. Lämpötila vaihtelulle inertti vai mikäsiinäoliskaan.
Tuntematta tuota konetta sen paremmin.
Aikaisemmissa autoissa tuo tiiviste on ollut korkkia tai jotain muovia.
Oleellista kuitenkin on että et kiristä niitä pultteja mailman tappiin
vain sen verran että pysyvät kiinni, jos kiristät liikaa se koppa antaa periksi
ja ei enää tiivistä pulttien välistä elikä puristuksen tulee olla tasainen koko
tiivisteen pituudelta
Itse en 16sv koneen korkkitiivarille keksinyt sellaista momenttia, ettei olisi alkanut vuotamaan.
Korvasin koko tiivisteen Locktite:n Blacktite tiivistemassalla ja sen jälkeen ei tarttenut tapella mokoman kanssa.
Jos nyt kuitenkin päädyt laittamaan orggis korkkitiivisteen, niin laita tiivisteliimaa molemmille pinnoille tiivisteeseen, sekä nokkapukkiin ja venakopan kanteen ennen kasaamista.
Myös pulttien jengoihin ja kierrät mallia hylsy sormien väliin ja sormitiukkuuteen.
Jos kuivana väännät pultit "sopivaan" momenttiin, niin parin viikon päästä ovat löysällä.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
ite oon tehny sillein että molemmin puolin tiivistettä liima ja alkuun ihan sormitiukalle. sit liiman hiukka kuivuttua pienellä räikällä näppituntumalla kiristys, ainakin noi 2,0 och motit pitäny liemet sisällä, luulis että se oikee momentti on jotain 15-20
Momenttiavaimella 10nm ja yksi pultti meni poikki. Onneksi sai sen ulos. Nyt momentti alle 10nm ja hiukan tihkuu, mut sen verran vähän et saa homma odotta keväättä.
itse olen laittanut molemmin puolin moottori silikoonia, ja sitten kiinni, se pitää ehkä muutaman vuoden, se paska korkkitiiviste kun ei ole oikein hyvä, se hyvä puoli siinä on että on halpa.
Varmaankin sellanen naksahtava momenttiavain,niihin ei kannata luottaa.Momentit mitä sattuu.Naksahtelee sillon kun haluaa,tai se pahempi että ei naksahda vaikka olisi hintavakin(nono ei hintahtava niinkuin ajattelitte,hyi) aparaatti.
Jos ei naksahtava, niin minkälainen? Kyllä sellainen naksahtava on ihan luotettava, kunhan on kunnossa. Tuo pultin katkaissut avain tuskin oli, 10 Nm ei riitä ehjän pultin rikkomiseen millään
Ne pultit oli ehkä yliarvostetut alkuperäiset. 20v rasitusta sen tekee. Periaattessa sen vuoksi on viisampi kaikki kriittiset uusia. Jos esimerkisk tuon 16sv vesipumpun pultti tekis semmoisen niin ai ai mene purka moottori pois.
