x20xev kierrokset vispaa

[epiq]

Osaisko joku sanoa mistä johtuu et x20xev:in kierrokset hyppii (1500-2000rmp/min) Joutokäyntisäätimen otin irti viikonloppuna ja putsasin täydellisesti kaikesta liasta sekä vaihdoin uuden tiivisteen siihen. Egr-venttiilä on ollut pois päältä viime syksystä asti. Toinen ongelma minkä luulen olevan sidoksissa tohon ensimmäiseen on että auto ei meinaa kestää aamulla käynnissä.Hyvin starttaa ja lähtee käyntiin mutta kierrokset tippuu alle 500 ja sammuu ellen anna tasakaasua muutamaa minuuttia noin (2000kierrokset). Sit viel sen verran et jos ajan tasakaasulla 60km/h auto "tökkää tai pätkäsee" vähän ja kun laitan vauhdissa kytkimen pohjaan rupee kierrokset heijaamaan 1500-2000 välillä. Toi on ärsyttävä vika esim liikennevaloissa kun auto "kaasuttelee itestään"!

Kiitos vastauksista!

[epiq]

Teen ton kaasuläppäkotelon puhdistuksen minkä löysin foorumilta.
Ajattelin vielä mittuuttaa autosähkös kaasuläpän asentotunnistimen,nokka-akselin anturin sekä kampparin anturin.Ei kyllä anna mitään vikakoodeja mutta voi silti olla osat menossa vaikka ei vikaakoodeja annakaan eikä ecu ole varaohjelmalla.

[keltanokka]

- Moottoriohjausboksin anturi (kiinni kannessa lähellä puolaa) Irti kannesta ja 15-30 asteen lämpötilassa vastus 1450-3300 ohmia
- Ilmaläppäpotentimetrin vastusarvot 1=ruskea/musta 2=ruskea/sininen 3=ruskea/vihreä
1&2 väli ja liitin auki ~1830 ohmia 13 väli kaasuläppä kiinni ~980ohmia ja samat kaasu täysillä ~2350ohmia. Tarkista myös vastus näiden väliltä samalla kun hitaasti avaat kaasuläppää, vastusarvo muuttuu suht. tasaisesti ilman selviä katkoja.
- Ilmamäärämittari 1= ruskea 2= sininen/musta 3= punainen/valkoinen 4= ruskea/vihreä
Liitin kiinni ja viirat pois 1& runko ei mainittavaa vastusta. Viirat päälle ja litin irti 3&maa akkujännite ja 4&maa 4,5-5,2VDC
Liitin kiinni ja virrat päälle 2maa ~0,3VDC
Auto käyntiin, lämmin moottori ja tyhjäkäynti 2&maa ~0,7VDC
2000 kierrosta 2&maa ~1,1VDC
3000 ~1,8VDC
4000 ~2,2VDC
- EVAP säiliön solenoidin toiminta (löytyy puolan takaa) Liitin irti ja EVAP vastusmittaus noin 36 ohmia. Liitin irti, virrat päälle ja punainen/sininen johto ja rungon väliltä akkujännite.
- Happitunnistimeen jännite sekä esilämmityksen vastusarvo A= ruskea/vihreä B= keltainen C= punainen/sininen D= musta/keltainen
Moottori käyttölämpötilassa B&D väliltä jännite vihtelee väliä 0,6-4,9VDC
Virrat pois, liitin auki ja A&C väli 4,5-5,5 ohmia (esilämmitysvastus) sekä autonpuoleinen liitin virrat päällä ja liitin auki C&runko akkujännite (ei autoa käyntiin)

Tässä eri mittaustietoja, myös ilmaläppäpotikalle. Mikäli sinulla löytyy yleismittari ja lämmin talli missä laitella niin kannattaa mitata itse ja säästät rahaa. Joskus olen itse vaihdellu niitä ilmaläppäpotikoita, ihan summana. Kaikki ovat olleet virheettömiä, siis viat johtuneet ihan muista asioista kuin ilmaläppäpotikoista.

[PERUNA]

Itsellä oli sama vika ja sama moottori. Nyt korjattu tosiaan sen pienemmän huohotusletkun reijän aukiporaamisella (siis kaasuläppäkotelosta). Sekä tyhjäkäyntimoottorin purkamisella ja puhdistuksella, pitää myös purkaa se (sähkö osa) johon sähköliitin tulee. Kampeat sen mustan osan pois sieltä peltikotelosta. Sen sisältä löytyvä kara oli itsellä vähän pikeytynyt ja liikkui varmasti huonosti. Tyhjäkäyntimoottorin putsaukseksi ei siis aina riitä moottorin purkaminen vain kahteen osaan ja venttiili osan putsaaminen.

[juha3105]

onko sulla ruiskun ja ilmanputsarin välinen kumi ehjä,jos se vuotaa yhtään niin rupeaa seilaamaan tyhjäkäynti... puristele sitä jos vaikka löytys halkeamia yms.

[epiq]

Noniin,eilen tehtiin kaasuläppäkotelon huolto ja näyttäs kierroksetkin rauhoittuneen. Mutta edelleen ihmettelen mikähän mahtaa tolla tämä toinen vika mikä autoon on nyt tullut,eli aamusin ei meinaa kestää käynnissä ellen tosiaan muutamaa minuuttia anna tasakaasua (pari tonnia). Eli kun starttaan aamusin kierrokset tippuu alle 500 ja auto sammuu Osaisko joku antaa osviittaa asiasta,vai vienkö rotiskon Auto Sunille. Ei anna mitään vikakoodeja.

[epiq]

Ainiin ja sellanen asia viel mainitakseni,kun pumppailin opeliin aamulla kaasua saadakseni sen pysymään käynnissä niin auto anto aika rankat mustat katkut putkesta

[Terza]

Itsellä oli sama vika ja sama moottori. Nyt korjattu tosiaan sen pienemmän huohotusletkun reijän aukiporaamisella (siis kaasuläppäkotelosta). Sekä tyhjäkäyntimoottorin purkamisella ja puhdistuksella, pitää myös purkaa se (sähkö osa) johon sähköliitin tulee. Kampeat sen mustan osan pois sieltä peltikotelosta. Sen sisältä löytyvä kara oli itsellä vähän pikeytynyt ja liikkui varmasti huonosti. Tyhjäkäyntimoottorin putsaukseksi ei siis aina riitä moottorin purkaminen vain kahteen osaan ja venttiili osan putsaaminen.

Lähteekös toi sahköosa helposti irti? Pitäis varmaan tehä omaan sama homma, kaks kertaa puhistanu ton tk-mootorin ja kaasuläppäkotelon ei oo auttanu.

Onko muuten normaalia et kaasuläpäln ja kotelon välistä paistaa päivä läpi läpän ollessa kiinni??

[keltanokka]

Kannataa ensin suihkutella CRCtä siihen karan poraukseen. Ja puhdistella vaikka korvapuikolla. Kyllä osat lähtee liikkeelle jo tällä, mikäli on lähteäkseen. Se muovin kiinnitys on pokattu peltireuna, eli sitä ei saa yhtä siististi takaisin. Se kara on pienen jousen päällä ja karan kuuluu liikkua kun sitä painaa. Ellei liiku niin se on jumissa tai sitten se pieni jousi on poikki tai kuolettunut. Jos jousi on poikki niin mitkään maailman puhdistukset ei auta. Lisäilmaluisti on silloin sökö.

[turska71]

nimenomaan se hentonen jousi ryytyy ja karstottuu,se on pääsyyllinen kaikkiin xev tyhjäk. ongelmiin

[Ari-S]

kannattaa sitä hakua käyttää... ei taida olla kun 10 aihetta jo samasta ongelmasta

[Ari-S]

Noniin,eilen tehtiin kaasuläppäkotelon huolto ja näyttäs kierroksetkin rauhoittuneen. Mutta edelleen ihmettelen mikähän mahtaa tolla tämä toinen vika mikä autoon on nyt tullut,eli aamusin ei meinaa kestää käynnissä ellen tosiaan muutamaa minuuttia anna tasakaasua (pari tonnia). Eli kun starttaan aamusin kierrokset tippuu alle 500 ja auto sammuu Osaisko joku antaa osviittaa asiasta,vai vienkö rotiskon Auto Sunille. Ei anna mitään vikakoodeja.

varmasti kaikki töspelit kunnolla kiinni/ johdot ehjät? miten teit ton kotelon puhdistuksen? ettei ime ilmaa jostain välistä kylmänä ja siksi ei kestä käynnissä kun on liian laihalla

[epiq]

Tuolt vinkeist bongasin ton kaasuläppäkotelon huolto-ohjeen ja sen mukaan teetin homman fixuksella kun ei ite jaksanu pihalla -20 asteen pakkasessa käydä rassaamaan. Letkut olivat ainakin ehjät eikä tarvinnu vaihtaa muuta kun kaasuläpän tiiviste.

[Janse_]

Paljon ollut puhetta tuon kaasuläppäkotelon reiän auki poraamisesta ja en oo ihan varma mikä reikä pitäis siis porata, mutta kokeilin että tuo pienemmän huohotusletkun reikä oli kaasuläppäkotelosta tukossa muutaman sentin syvyydestä, kun koitin sitä tökkiä ohuella tapilla. Muuten olen kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntimoottorin putsannut ja auto ei meinaa lähteä kylmällä kelillä käymään eikä pysy käynnissä.


Viisaammat neuvokoon kiitos

[Terza]

Paljon ollut puhetta tuon kaasuläppäkotelon reiän auki poraamisesta ja en oo ihan varma mikä reikä pitäis siis porata, mutta kokeilin että tuo pienemmän huohotusletkun reikä oli kaasuläppäkotelosta tukossa muutaman sentin syvyydestä, kun koitin sitä tökkiä ohuella tapilla. Muuten olen kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntimoottorin putsannut ja auto ei meinaa lähteä kylmällä kelillä käymään eikä pysy käynnissä.


Viisaammat neuvokoon kiitos

Suodatin tukossa? Huonot tulpat?