vin numero, moottorin numero

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Opelikärpäinen
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 29
Liittynyt: 24 Tammi 2010, 12:11

vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Opelikärpäinen »

Voisko joku katso jostain opel vin dekooderista seuraavan vin numeron: W0L000033J2843985, moottorin numero 16SV02B52848.
Sen verran on tietoja itella et kadett e, vm1988 saksan valmiste, 1,6L SV moottori, kaasarimalli, mut mikä kaasari, en tunnista, yksi vin dekooderi näytti mulle et pieburg p2? Saisko jotain tietoja jostain mitä siel konepellin alla oikein on..

Asia mikä ihmetyttää on se et se pieni moottori vaan vetää niin julmetusti.
Enemmän kui ford mondeo 1.6 zetec, hondan civic 1.5 vtec, rellu lagunan 1.8 romutec, opelin 1.6 ecotec a- vectrassa. Vetää istuimeen kuin kiihdytyspumppu tulee päälle, 155/75R13 talvirenkailla!
Ihmetytää.. Vm 1989 oopeli pitäisi olla huomattavasti rauhallisemmalla luonteella.
Ainut auto mikä on mul vetäny samalla lailla oli 300E24 MB.
Mut ne kaksi ei pitäis olla mitenkaan verratavissa (MB oli 162kw 3L I6).
Luulen et joku edellinen omistaja on laitanu virinokan tai jotain.

Eli vin dekooderi olis kova sana :peukku:
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Antero »

Kyllähän se mukavan pirteä kone on vakionakin ja kaasutinkoneissa vaste kaasuun on yleensä parempi, kuin ruiskumoottoreissa. Kiihtyyksien suhteen en nyt niin hirvittävän ihmeissäni olisi. Papereiden mukaan puhumasi autot kiihtyvät seuraavasti 0-100km/h
Kadett 12,5s
Mondeo 13,7s
Renault 10,8s
Vectra 13,5s
Vectra tosin C16NZ:lla. Ecotec 1.6:lla A Vectraa ei ole ikinä tehtykään. Onko autoon siis vaihdettu uudempi tekniikka vai mitä?

Mikäli auto tuntuu "todella" tehokkaalta, niin pakko siihen on muutakin olla laitettu kuin pelkkä nokka. Purkamatta sitä tuskin saa ikinä tietää...
Kuva
Avatar
tursas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4716
Liittynyt: 22 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja tursas »

Tuolla on jotain tietoja:
http://www.students.tut.fi/~vanhanem/kadette16sv.html
Kaasarin päällä pitäis lukea PIERBURG 2E tai 2E3, kannattaa kysyä ex-omistajilta, mitä ne on sille tehny, jos tuntuu käsistä karkaavan... :D
Pienet renkaatkin peltivanteilla vähän ripeyttää ja nopeusmittari näyttää yläkanttiin, eikös toi ole Corsan rengaskoko ?
Opelikärpäinen
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 29
Liittynyt: 24 Tammi 2010, 12:11

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Opelikärpäinen »

Ex omistaja saksan reissulla ja oli ostanu sen auon pariks kuukaudeks käyttöautoksi. No katellaan mikä ihme se on. Siis paperrilla tämäkin 12,5 sek 0-100. .. Joo..
Opelikärpäinen
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 29
Liittynyt: 24 Tammi 2010, 12:11

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Opelikärpäinen »

Onko tavallisesti 4 vaihtesen laatikon päällä 5 vaihtesen kytkentäkuvio?

Huomaasin kun pesin moottoritilan, suihkutuspullosta diisselia ja paineilmaa pistoolilla perään.
Avatar
tursas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4716
Liittynyt: 22 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja tursas »

On
Opelikärpäinen
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 29
Liittynyt: 24 Tammi 2010, 12:11

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Opelikärpäinen »

tursas kirjoitti:Tuolla on jotain tietoja:
http://www.students.tut.fi/~vanhanem/kadette16sv.html
Kaasarin päällä pitäis lukea PIERBURG 2E tai 2E3, kannattaa kysyä ex-omistajilta, mitä ne on sille tehny, jos tuntuu käsistä karkaavan... :D
Pienet renkaatkin peltivanteilla vähän ripeyttää ja nopeusmittari näyttää yläkanttiin, eikös toi ole Corsan rengaskoko ?
Khmm. Mistä suunalta sitä tekstiä pitäis ettiä? Pitääkö ilmanputsari purkaa?

Vannekoko on alkuperäinen- rek ottessa likee 155/75R13 tai JOPA 175/65R13

Tulipeltiin on kiinnitetty 15x15 boksi (Siemens, ennakon sääätö?) ja sen viereen vieljä joku boksi ja ylipäätään niitä piuhoja on enemmän kuin yhdessä kaaasarimootorissa pitäis olla. Kaasarin menee piuhoja? Lohkoon menee kans yksi anturi mikä on samanlainen kuin jäähdytimen puhaltimen anturi. Sit kun konee lämpenee se pudottaa kieroksi tyhjakäynnilla viel.. Hämmästyttävää teknologiaa siel länsi saksassa!

Ja joku anturi on sökö kuin ihan -15C, ilman lohkolämmitinta käynnistäessä, pitää kaasua painaa nopeelle joutokäynnille.
Joo ja semmosta kylmäkäynnistys rääkkäyste en muuten tee kuin vaan kokeilumielessa.
Noita opelin variaatioita on ihan liiiiikaa.
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja TJT »

Opelikärpäinen kirjoitti:Ja joku anturi on sökö kuin ihan -15C, ilman lohkolämmitinta käynnistäessä, pitää kaasua painaa nopeelle joutokäynnille.
Ei siinä ole vikaa, et vain osaa käyttää ;)

Automaattiryyppy toimii tuossa niin, että ennen käynnistämistä painat kerran kaasun pohjaan ja päästät ylös, niin ryyppyläppä menee korotetulle tyhjäkäynnille.

Kuumalla koneella startatessa pitäisi painaa kaasu puoleenväliin ja takaisin ennen starttaamista
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Opelikärpäinen
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 29
Liittynyt: 24 Tammi 2010, 12:11

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja Opelikärpäinen »

Kiitos!
Asiaa!
Avatar
tursas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4716
Liittynyt: 22 Heinä 2004, 03:00
Paikkakunta: Vantaa

Re: vin numero, moottorin numero

Viesti Kirjoittaja tursas »

Opelikärpäinen kirjoitti:[Khmm. Mistä suunalta sitä tekstiä pitäis ettiä? Pitääkö ilmanputsari purkaa?

Vannekoko on alkuperäinen- rek ottessa likee 155/75R13 tai JOPA 175/65R13

Tulipeltiin on kiinnitetty 15x15 boksi (Siemens, ennakon sääätö?) ja sen viereen vieljä joku boksi ja ylipäätään niitä piuhoja on enemmän kuin yhdessä kaaasarimootorissa pitäis olla. Kaasarin menee piuhoja? Lohkoon menee kans yksi anturi mikä on samanlainen kuin jäähdytimen puhaltimen anturi. Sit kun konee lämpenee se pudottaa kieroksi tyhjakäynnilla viel.. Hämmästyttävää teknologiaa siel länsi saksassa!

Ja joku anturi on sökö kuin ihan -15C, ilman lohkolämmitinta käynnistäessä, pitää kaasua painaa nopeelle joutokäynnille.
Joo ja semmosta kylmäkäynnistys rääkkäyste en muuten tee kuin vaan kokeilumielessa.
Noita opelin variaatioita on ihan liiiiikaa.
- Nosta vaan se ilmanputsari veke edestä, neljä isoa ristipääruuvia päällä ja irrota se huohotinputki venttiilikopalta ilmanputsariin sieltä ilmanputsarin alta jos semmonen on, kaasarin päällä se lukee siinä leveimmässä kohdassa.
- Eiköhän se lohkoon menevä sininen piuha ole vaan moottorin lämpötila piuha mittarille
- Se Siemensin vieressä oleva pikkuboksi ohjaa sytkän säätöä ja siihen menee kaasarilta ohut punaruskea alipaineletku
- Automaattiryypylle menee yks sähköpiuha lämmitysvastukselle.
- Jos kiekat putoo lämmittyään .n 900:aan ja kylmänä, kiekat pysyy automaattisesti 1500, niin kaikki ookoo

Toimiessaan hienoa tekniikkaa.. :D
Vastaa Viestiin