B-Vetran ilmamäärämittarin puhdistus

[keltanokka]

Tuli irroitettua ja tarkistettua. Suihkutin mittarin puhtaaksi jarrucleanerillä ja se muovikotelo oli ihan rasvan peitossa. Siis luultavasti myös ilmamäärämittari itse rasvakalvossa. Mistä voi johtua että X20XEV likaa ilmamäärämittarin? Vastaavaa ei nimittäin ole ikinä tapahtunut C18XEL moottorin yhteydessä. Auto ei kuluta öljyä ja se iso huohotinputki oli lähes kuiva, kuitenkin rasvaa siinä mittarissa. Talouspaperi sai kellertävän värin kun huuhtelin sillä rasvanpoistosineella.
Kävi mielessä mikäli voi aiheutua jonkunlainen vastapaineisku samalla kuin ilmaläpät vaihtaa asentoa? Ihme on kun ilmamäärämittarin pitäisi sijaita ilman kulkusuuntaan nähden "puhtaalla" puolella.
Koeajolla huomasin heti miten auto vastasi huomattavasti ärhäkkäämmin kaasuun, puuttui se tietty empiminen. Nähtäväksi jää miten vaikuttaa pitkällä tähtäimellä polttoaineen syöntiin.

[Ari-S]

ton mittarin voi siis huoletta putsata tolla jarruputsilla? kuhan ei kauheella paineella suihkuta?

[keltanokka]

No niin tuli tehtyä. Suihkutin ehkä 10-15cm mittarista ja ilman menosuuntaan. Vedin läpi ehkä 1/3 Bilteman cleaneripurkista. En sitten tiedä mitkä ovat pidempiaikaiset seuraukset. Toimi ainakin sen 5km testilenkin. Toisaalta en usko että öljy olisi yhtään terveellisempää ilmamäärämittarille.

[jeppe jääkarhu]

Et varmaan oo mitään "vapaavirtausfilttereitä käyttänyt tuossa"? Ja oliko se öljy nimenomaan moottoriöljyä (mjuuttoriöljeenin tunnistaa kohtuu helposti hajustakin)?

[keltanokka]

Kyllä se näytti moottoriöljyltä ja haisi myös samalle aineelle. Jäi myös niin selvät värijäljet siihen talouspaperiin. Autossa on alkuperäinen ilmansuodatin ja kaikki letkut / putket kunnossa. Pitää vielä irroittaa se norsunkärsä ja katsoa tarkasti läpi. Samalla voi varmuuden vuoksi puhdistella sitä mutkaa sekä sitä paksua huohotinletkua. Näin äkkiä katsottuna niin vaikutti lähes kuivalta.

[keltanokka]

Tuli puhdistettua se norsunkärsä. Iso huohotinletku näytti lähes kuivalta. Lipeärakeet paljastivat muuta, muutama minuutti kiehumista kuuman veden kera ja lensi pihalle kunnon räkää ja nokipaloja. Ja siinä kumimutkassa oli samanlaista öljysumua mitä löytyi ilmamäärämittarista. Se ilmaläppäkotelon pieni poraus oli täysin auki, eli ei ole ainakaan siinä syy. Joku selvä ero on verrattuna C moottoriin koska vanhempi moottori ei likaa huohotinletkuja edes öljysumulla. Itse epäilen imusarjojen rakenne-eroja, imuilma kiertää erilailla ja ehkä enemmän vastusta X20XEV imusarjassa.

[jeppe jääkarhu]

Tuli puhdistettua se norsunkärsä. Iso huohotinletku näytti lähes kuivalta. Lipeärakeet paljastivat muuta, muutama minuutti kiehumista kuuman veden kera ja lensi pihalle kunnon räkää ja nokipaloja. Ja siinä kumimutkassa oli samanlaista öljysumua mitä löytyi ilmamäärämittarista. Se ilmaläppäkotelon pieni poraus oli täysin auki, eli ei ole ainakaan siinä syy. Joku selvä ero on verrattuna C moottoriin koska vanhempi moottori ei likaa huohotinletkuja edes öljysumulla. Itse epäilen imusarjojen rakenne-eroja, imuilma kiertää erilailla ja ehkä enemmän vastusta X20XEV imusarjassa.

Duunaa joku "oil catch can" huohotukseen, esim. kampikammion ja venakopan väliin. Itsellä moinen on suunnitteilla ja kehitteillä, mutten tohtinut sitä näille pakkasille hieroa kiinni.