Astra g sammui kesken ajon (x18xe)

[aa-hoo]

Elikkäs näin kävi: Kylmäkäynnistin astran kun ei ollu mahdollista roikan nokkaan laittaa, ei nyt mitkään hirveät pakkaset mut -10 kuitenki. Lähti hyvin käyntiin ja annoin porskutella vähän aikaa yksikseen auton. Noh kuitenki auto ei alkanu ottamaan kierroksia kovinkaan hyvin. Annoin sitte lämmetä vielä lisää ja lähin liikkeelle ja auto toimiki puolen kilsan verran normaalisti. Sen jälkeen alkoi nykiminen ja ei ottanu enää kierroksia, pysyi vaivoin käynnissä sopivalla kaasulla mutta liikkeelle ei päässyt. Sitten tämä sammuikin ja jouduttiin pukkaus hommiin. Tämän jälkeen yritti lähteä käyntiin mutta huonosti. Bensaa oli (juuri alkoi bensavalo palamaan) ja jälkeenpäinkin on lisätty, ja myös jäänestoaine lyötiin tankkiin, mutta enää ei starttaa eikä edes yritä lähteä käymään. Antaa myöskin 2 vikakoodia, 0130 ja 0340. Elikkäs lambda (uusittu kesällä, opelin alkup osa) ja camshaft sensor (mikä lie?). Öljytkin on vasta vaihettu ja öljyä oli kun tarkistin. Ylimääräsiä ääniä ei ole kuulunu koko aikana. Tulpat laitettu uudet viime syksynä ja näyttivät olevan ihan ok, mutta uuet olis tarkotus vielä vaihtaa.

Voiko vika nyt sitten johtua noista vikakoodeista, vai olisiko joku muu vialla? En ole edes kotipaikkakunnalla niin vaikea saada autoa mihinkään lämpimään, niin pitää tuossa pihalla rassata sen minkä voi.

Edit: Kesällä vaihettu myös puolasarja.

[Robertx]

Ei siis edes starttimoottori pyöritä konetta ?? Se ei johdu noista vikakoodeista.

[aa-hoo]

Startti siis pyörittää konetta hyvin, vaan käyntiin ei enää yritä. Ja mitään sivuääniäkään ei kuulu. Jakopäänremmin vaihto olis justiinsa tulossa ajankohtaseksi että kait se jotain kolinaa olis pitäny jos se olis menny ??

[Robertx]

Siinä tapauksessa kannattaa kyllä se jakoremmi tarkastaa. Kampiakselin tunnistin , jos ei pyörittäessä anna signaalia, niin ei välttämättä käynnisty. Se mikä myös mieleen tuli, että silloin, kun kävi, eikä ollut oikein vetoa, niin kävikö kaikilla pytyillä ??
Niin ja ei se remmi välttämättä ole poikki mennyt... on voinut hypätä muutamalla hampaalla vanha hihna.

[aa-hoo]

Siinä tapauksessa kannattaa kyllä se jakoremmi tarkastaa. Kampiakselin tunnistin , jos ei pyörittäessä anna signaalia, niin ei välttämättä käynnisty. Se mikä myös mieleen tuli, että silloin, kun kävi, eikä ollut oikein vetoa, niin kävikö kaikilla pytyillä ??
Niin ja ei se remmi välttämättä ole poikki mennyt... on voinut hypätä muutamalla hampaalla vanha hihna.

Juu no eikös se jakopäänremmi ole kondiksessa jos nokka-akseli pyörii, ja senhän näkee että pyöriikö ku aukasee vaa öljykorkin ja toinen koittaa startata. Ajattelin näin käyä seuraavaksi kokeilemassa. Ja juu tuntu kyllä että yks pytty oli ainaki poissa pelistä sillon ku sammu. Kuinka tuo ois iso homma aukassa se muovikotelo mikä on jakopään edessä?

[Robertx]

Pyörimisen näkee kyllä, mutta ei ajoitusta. Eli sen näkee, ettei ole poikki.
Tarkista, että tulpanjohdot ovat kunnolla tulpissa kiinni ja myöskin puolapaketissa, jos tuossa nyt niitä johtoja ylipäänsä on. Voi olla, ettei sytytä kunnolla tai sitten on liimaventtiili.

Eiköhän se kansiosa siitä muovikotelosta aukea vielä suht helposti tai ainakin yläosa, jos on kahdesta osasta.

[aa-hoo]

joo no lähetäänpä sitten siitä liikkeelle että tarkistan että remmi on ehjä. tulpanjohtoja ei ole, ja tuon puolasarjan (mikä tulee tulppien päälle) toimivuutta on mahoton tarkistaa. tarkistin kyllä jo piuhat mitkä menee puolasarjalle ja näyttivät olevan ok, vaan mistäpä noista johoista ikinä tietää mitä niien sisältä löytyy. ja se setti näytti muutenki päällepäin ihan normaalilta.

[Timonen]

Mulla oli kerran vastaava homma Volvo 242:n kanssa, kone B19A. Jakoremmin vaihtoväliin oli kyllä kilometrejä toistakymmentätuhatta, mutta vuosia oli jo tuplamäärä.
Yksi kerta menin sitten starttailemaan, niin ei inahtanutkaan käyntiin. Kone pyöritti hyvin, mut ei luvannutkaan. Kaveri tuli sitten avuksi, ja löysikin heti vian jo starttausäänen perusteella eli ei puristuksia ollenkaan.

Joten jakokoppa auki; jakohihnasta oli likipitäen kaikki hampaat murtuneet eli jako oli mitä oli. Hihna siis kait pyöri vapaasti.

[Robertx]

Juurikin noin kannattaa tehdä, eli tarkistaa se jakohihna.

[aa-hoo]

Nokka-akseli pyöri kun koitti startata elikkäs remmin pitäs olla ehjä. Siitä ajotuksesta nyt ei sitte tiiä että onko se pompannu. Tuossa laittelin sitä tän taloyhtiön vierasparkkipaikalla niin eiköhän tullu vielä joku urpo valittamaan siitä isoon ääneen niin meni viimisekki hermon rippeet ... Piti sitten työntää se jalkakäytävän reunaan ja aiko kuulemma siitäki sen hinauttaa pois . Oli kuulemma ollu siinä jo 2 viikkoa ilmasessa lämmityksessä (eilen pukattiin siihen ja lämmityksessä ei ole ollu ja en saiskaan ku se tolppa on lukittu). Tosiaan delta-autoon se varmaankin pitää hinata huomenna ja menee ensi viikkoon että sai ajan, jakopäänremmin vaihto ja se asento-tunnistin vaihtoon samassa. Toivottavasti ei tule kovin kalliiksi ku tarkotus olis joskus jäähä varaa uuteenki autoon.

[Robertx]

Remmi tosiaan ehjä on, kun kerran pyörii. Voihan siellä olla vain pakoventtiili / -venttiilit juuttunu. Paha tietysti sanoa mitään varmaa, kun ei tutkimaan pääse. Ikävä tilanne tuo, ettei löydy ihmisiltä ymmärrystä.
Se kampiakseli anturin vikakoodi voi tulla siitäkin, kun kone ei käy. Joissakin uudemmissa tuo tulee aina, kun moottori on sammuksissa, todennäköisesti myös siinä.
Parempihan se on pajalle hinata. Et kysellyt muista korjaamoista. Voi tulla halvemmaksi jossain muualla.
Useita satoja euroja todennäköisesti maksaa.

[aa-hoo]

useita satojahan tuo tulee kustantamaan, mutta jakopäänhihna (+vesipumppu) pitää vaihtaa anyways niin se 290e ei delta-autossa niin paha oo, siinä sitten selviää johtuuko vika siitä. ens viikolla soittelevat. nyt pitää vaan elää ilman autoa yks viikko, noh onneksi on kotosalla kelkka odottamassa . kävi mielessä yks toinen pulju jossa olis teettäny saman homman niin jos olis varaosat sinne hommannu alkuperäset niin ei se hinta olis paljoa ollu halvempi, jos ollenkaan.

[Robertx]

Toivottavasti rajoittuu vain tuohon. Valitettavasti uskallan epäillä, ettet ihan noin vähällä selviä.
Ei tuo hihna ja pumppu niin paha kustannus ole, mutta jos venttiilit ja männät ovat kohdanneet, niin sitten on arvokasta... mansikoita, hunajaa, jne.
Etköhän tuosta viikosta selviä ja kyllähän kelkalla pääsee

[aa-hoo]

Joo jos entiset merkit pitää paikkansa niin aina on ennenkin joutunu tilinsä tyhjentämään tuon auton kans, mikään ei ole sujunu halvalla ja helpolla .. Eräs kesä meni pakoventtiilit, se oliki sitten 1000e pompsi. Toivotaan että nyt ei ole, enää ei kohta olis järkiä laittaa kuntoon 400tkm ajettua astra riepua, vaikka muuten onki loisto-yksilö kaikinpuolin. Odotellaan "innolla" mitä se huoltosetä sanoo.

[CableGuy]

^--- Mulla ainakin samainen x18xe teki viime kesänä tenät, potki vastaan ja sammahti lopulta (sain onneksi rullattua levikkeelle). Kokeilin startata uudelleen, lähti käyntiin.
Kävin samana päivänä ostamassa nokka-akselin ja kampiakselin anturit, kampiakselin anturilta oli johdot murentuneet heti siitä kohtaa missä johdot menevät anturiin sisälle (pääsivät ottamaan kontaktia toisiinsa heiluessa).

Tosiaan vika korjaantui noiden vaihdolla ja maksoi alkuperäisten anturien verran (muistaakseni reilun 200e) ja muutaman tunnin vaivan.

En tiedä sitten voiko olla samasta kyse jos sulla ei enää edes lupaile käynnistyä, vois tietty jollakin ilveellä koittaa kurkkia tuonne kampuran anturin suunnalle ja vaikka varovasti heilauttaa niitä johtoja jos vaikka olisivat samalla tavalla oikosessa kuin mulla oli.