Calibra (X20XEV + F18 loota) kytkin levisi / OK!

[jeppe jääkarhu]

Juu-u, nyt alkoi viikkokin hyvin kun tuppas tuosta Calibrasta leviämään kytkin. Eräisiin liikennevaloihin kun pysähdyin ja painoin kytkintä niin alkoi h*lvetinmoinen metallinen kitinä kuulumaan. Tällä hetkellä ääni kuului vain kun kytkinpolkimen painoi pohjaan. Kytkin kuitenkin äänestä huolimatta toimi normaalisti, eli sai vaihteet vaihdettua, ja pääsin kotiin asti. Kotiparkissa sitten ihmettelemään missä vika ja samassa tulikin vähän palaneen kitkapinnan haju nokkaan. Samalla alkoi tuo metallinen kitinä kuulumaan myös joutokäynnillä ja huomasin, että kytkinpolkimen painaminen ja pitäminen pohjassa vaikutti myös moottorin käyntiin --> käynti vaikeutui hiukan.

Mikäs tossa nyt meni sitten rikki? Oma veikkaus on että ainakin painelaakeri on "kaputt" mutta jotain muutakin menny? Eikö tuo kykä enää myöskään irroita kunnolla vai luistaako kun tuo "palaneen kitkapinnan hajukin" tuli, ei vahvana mutta niin että kyllä tunnistaa (ja vain paikalla ollessa, niin ajoviima ei vienyt haisua poiskaan).

Tossapa kännyllä otettua videoo, josta ääni käy selville:

KLIK! (ääni joutokäynnillä, vaihde vapaalla ja kytkinpoljin ylhäällä)
KLIK! (ja tässä painetaan kytkinpoljinta pohjaan --> ääni muuttuu)

Uskaltaako tolla lähtee nyt mihinkään sotkemaan, ajamaan esim. lähimpään korjaamoon tms. ? Ei meinaa nappaa yhtään tuo kytkinrempan tekeminen itse. Laatikko tossa on varmaan tuo F18 ja ainakaan mitään huoltoluukkuja lootassa ei ole.

[powerofopel]

tossa mun dtm calsus on huoltoluukku, on kyllä tuontipeli että vaikuttaako se, ootko varma et sulla sitä ei ole?

[TJT]

Kannattaa kurkata löytyykö huoltoluukku.
Ei meinaan ole järin iso homma tehdä itse, jos löytyy.

[jeppe jääkarhu]

tossa mun dtm calsus on huoltoluukku, on kyllä tuontipeli että vaikuttaako se, ootko varma et sulla sitä ei ole?

Kyllä sitä on tullu sen verta nuohottua ton auton alla että luulis sen löytyneen, jos siellä sellanen on. Tuossa kuvassahan näkyy kohtalaisen hyvin se kohta laatikostakin, jossa sen luukun ilmeisesti pitäisi olla --> KLIK!

[callu]

kyllä tuo ääni kuulostaa juurikin rikkinäiseltä painalaakerilta, ainaki ex-calissa piti juuri tuollaista ääntä kun painelaakeri sanoi työsopimuksen irti.
ja ei tossa laatikossa kyllä näytä luukkua olevan eli työmaata on kytkimen vaihdossa luvassa.

[jeppe jääkarhu]

Uskaltaako tolla sitten silpasta sellasta alle 10km siivua duunin hallille tai korjaamolle?

[bart]

tossa mun dtm calsus on huoltoluukku, on kyllä tuontipeli että vaikuttaako se, ootko varma et sulla sitä ei ole?

Kyllä sitä on tullu sen verta nuohottua ton auton alla että luulis sen löytyneen, jos siellä sellanen on. Tuossa kuvassahan näkyy kohtalaisen hyvin se kohta laatikostakin, jossa sen luukun ilmeisesti pitäisi olla --> KLIK!

vaikka se huoltoluukku siellä olisi niin ei noissa uudemmissa kalikoissa se kytkinlevyn vaihto niin vaan onnistu, oliko se 93 etiäpäin niin vauhtipyörä mallia potero joten se ei sieltä tuu ilman voimistelua..

[jeppe jääkarhu]

Joo, eli loota on tuo F18, vuosimalli autolle on -95 jolloin vauhtipyöräkin on mallia "potero" ja sitä huoltoluukkua ei ole.

eli työmaata on kytkimen vaihdossa luvassa.

Aika lievästi sanottu, tossa kun asiaa pohdin niin taitaa olla ihan helvetisti sitä työmaata luvassa.

Pitääkö tuossa toi laatikko pudottaa kokonaan pois, että saa uusittua nuo kytkimen kaikki hilut (jolloin pitäisi myös ottaa vissiin myös apurunkokin irti, jotta lodjun saa edes pudotettua pois)? Vai saako laatikkoa siirrettyä pyöränkoteloon päin, niin että saa tarpeeksi tilaa laatikon ja moottorin väliin ja romut pääsee uusimaan?

[TJT]

Veikkaanpa, että apurunkoa joutuu ainakin jonkinverran laskemaan, että pääsee vaihteistoa siirtämään.

[(F)ast_tra]

Uskaltaa ajaa vaikka kuinka pitkälle vielä. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että olen ajanut tässä nyt noin vuoden/12tkm painelaakeri huutaen ja matka jatkuu edelleen. Kytkimen saa vaihdettua: auto nosturille, moottori ylätuentaan, apurunko pois, laatikko pois ja siinähän se sitten on, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

[callu]

Uskaltaa ajaa vaikka kuinka pitkälle vielä. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että olen ajanut tässä nyt noin vuoden/12tkm painelaakeri huutaen ja matka jatkuu edelleen. Kytkimen saa vaihdettua: auto nosturille, moottori ylätuentaan, apurunko pois, laatikko pois ja siinähän se sitten on, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

tai sitten räjähtää pienelläkin matkalla mulla ei edes ääntäny painelaakeri kunnes alkoi risteyksessä kuulumaan samantyylinen äänni kuin jepellä ka parin risteyksen jälkeen räjähti koko painelaakeri paskaksi, luultavasti itellä meni kuula rikki ja siitä laakerista tuli selvää hetkessä..oli vittumainen vaihtaa kytkin huoltoluukun kauttakin kun ei saanut painettua kytkintä pohjaan kun laakerista ei ollu juuri mitään enää jäljellä

[jeppe jääkarhu]

Veikkaanpa, että apurunkoa joutuu ainakin jonkinverran laskemaan, että pääsee vaihteistoa siirtämään.

Näin aattelinkin.

Uskaltaa ajaa vaikka kuinka pitkälle vielä. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että olen ajanut tässä nyt noin vuoden/12tkm painelaakeri huutaen ja matka jatkuu edelleen. Kytkimen saa vaihdettua: auto nosturille, moottori ylätuentaan, apurunko pois, laatikko pois ja siinähän se sitten on, kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Huutaako sulla (F)ast_tra koko ajan se, myös kun vaihde on vapaalla ja kykäpoljin ylhäällä (kuten mulla, niinkun tosta videostakin kuuluu)?

Mietin vaan, että jos sieltä on se painelaakeri antautunut huolella (äänestäkin päätellen), eli jotain irtometallia pyörisi siellä nyt jo mukana. Ettei vaan vauhtipyörä ottais siitä mahdollisesta irtohilusta itseensä, lähinnä niin että sen "kitkapintaan" jäisi jälkiä, jotka joutuu pahimmillaan koneistamaan pois? Tai sitten jos se laakeri kuitenkin kosahtaa totaalisesti silpuksi sinne. Toisaalta kytkintä kun ei periaatteessa tarvitsisi kuin liikkeelle lähdössä, liikkeellä ollessa vaihteet saa kyllä ilman sitäkin vaihdettua kohtuu hyvin....jos meinais lähteä kuitenkin ja ajamaan hallille / korjaamolle...

Jotenkin näin järkeilin et se menee: auto nosturille ja moottori tuentaan --> fillarit irti --> alapallonivelet auki --> laatikosta öljyt pois --> vetarit irti --> kytkinvaijeri ja nopeusvaijeri irti laatikon päästä --> vaihdevivuston sokka irti --> apurunko irti --> laatikko irti koneen kyljestä... Mutta mutta, tossa koko projektissa nyt on kuitenkin varmaan kaikenlaista mitä tulisi huomioida mutta mitä?? Helposti sitä vaan ajattelee, ettei se oo sen kummempaa ku "nyppää vaan ton irti ja sit ton ja ton, jolloin se onkin jo siinä" mutta käytäntö on osoittanut ettei asian laita todellakaan ole noin, ei edes aina

[Timonen]

Jälkeenpäin sitten vaihteenvalitsimen säätö, et löytyy oikeat vaihteet... Herkku puuhaa ainakin F16-5 -laatikon kanssa...

Ja tuskin vauhtipyörä tuosta kipeää ottaa!

Järjestyshän menee vauhtipyörä, kytkinlevy ja paineasetelma. Painelaakeri sitten kytkintä painettaessa painuu paineasetelmaa vasten, joka puolestaan lukitsee kytkinlevyn vauhtipyörään kiinni.

Jos siellä joku tykkää kyttyrää, niin ehkä paineasetelma.


Ja onko sulla etuveto? Jos on, niin ei kai apparinpuolen fillaria eikä alapalloa tartte irrottaa! Riittää, ku saat sen vetoakselin irti laatikosta siltä puolen, kun kuskinpuolelta on rojut pois, niin luulis olevan tilaa vetää laatikkoa sinne päin. Lukkorengas tietty ekana pois.

Ja luulis, et vetonivelkin sen verran taipuu, et saat sen akselin booreiltaan pois laatikkoa liikuttamatta?

[telwin]

Jälkeenpäin sitten vaihteenvalitsimen säätö, et löytyy oikeat vaihteet... Herkku puuhaa ainakin F16-5 -laatikon kanssa...
Ei kai apparinpuolen fillaria eikä alapalloa tartte irrottaa! Riittää, ku saat sen vetoakselin irti laatikosta siltä puolen, kun kuskinpuolelta on rojut pois, niin luulis olevan tilaa vetää laatikkoa sinne päin. Lukkorengas tietty ekana pois.

Ja luulis, et vetonivelkin sen verran taipuu, et saat sen akselin booreiltaan pois laatikkoa liikuttamatta?

Tuota tuota,kuinkas meinasit apurungon irroittaa irroittamatta alapalloja??
Ja mikä lukkorengas pois ? mistä ?
Ja ei kait sitä vivustoa tarvitse mihinkään säätää jos sen purkaa siitä väljäksi kuluvan sokan kohdalta...

[Timonen]

Jälkeenpäin sitten vaihteenvalitsimen säätö, et löytyy oikeat vaihteet... Herkku puuhaa ainakin F16-5 -laatikon kanssa...
Ei kai apparinpuolen fillaria eikä alapalloa tartte irrottaa! Riittää, ku saat sen vetoakselin irti laatikosta siltä puolen, kun kuskinpuolelta on rojut pois, niin luulis olevan tilaa vetää laatikkoa sinne päin. Lukkorengas tietty ekana pois.

Ja luulis, et vetonivelkin sen verran taipuu, et saat sen akselin booreiltaan pois laatikkoa liikuttamatta?

Tuota tuota,kuinkas meinasit apurungon irroittaa irroittamatta alapalloja??
Ja mikä lukkorengas pois ? mistä ?
Ja ei kait sitä vivustoa tarvitse mihinkään säätää jos sen purkaa siitä väljäksi kuluvan sokan kohdalta...

Apurungon unohdin... Sitä ei sitten pysty vain toiselta puolelta irrottamaan, et se myötäis sen verran, et laatikko mahtuis välistä?

Ja eikös siellä ole lukkorengas vetoakselissa, siinä missä se menee booreilleen laatikkoon kiinni?

Ja vivustosta sen verran, et samalla lailla kaveri otti F16:sta sen vivuston irti siitä sokan kohdalta, missä se liitos on, mut siltikin joutui vaihteet ettimään tai ainakin 5-vaihteen. Ja sitä säädettiin useammin kuin yhden kerran.
Tuossakaan ei siis pitänyt olla mitään ongelmaa, mut niin sellainen vain ilmestyi.