Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Muutaman päivän on nyt tuo vikavalo palanut mittaristossa ja ihmettelen kun ei mitään oireita g-astrassa esiinny . Ei nykimistä ja bensankulutus normaali. EGR ollut sokeoituna jo 2 vuotta ja just tsekkasin että sokeointi oli ok. Oiskohan tuota puuterilunta päässyt jonnekkin ja se aiheuttaa kosteushöröä. Tulee vainoharhaiseksi kun vikavalo palaa ja mitään vikaa ei tunnu missään olevan Mikähän piru tätä nyt riivaa??
PS. taidan käydä mielenkiinnosta lukemassa vikakoodit tuossa Linnanmaan autohuollossa, kustantaa 25 egee. Kattellaan sitte mitä testeri näyttää
Jukkis69 kirjoitti:
PS. taidan käydä mielenkiinnosta lukemassa vikakoodit tuossa Linnanmaan autohuollossa, kustantaa 25 egee. Kattellaan sitte mitä testeri näyttää
Vikakoodit kävin luettamassa ja tulos: 439 - pakokaasujen takaisinkierrätyksen magneettiventtiili toimintahäiriö, eli vanha tuttu EGR siellä muistutti olemassaolostaan. Sokea tiiviste oli ok mutta pitää vissiin karstoja rapata männän tieltä jos se mäntä siellä takeltelee. Sytytti vikavalon aina nollauksen jälkeen mutta lyhyen ajon jälkeen vikavalo sammui ja pysyi pimeänä kotipihaan asti. Että semmoista...
vielä päivitystä asiaan: tuo vikavalo tuppaa vielä välillä palamaan ja mietinkin onko se mankkuventtiili kokonaan sökö vai jumittaako se kara? Siihen EGR:n kylkeen menee 5-karvainen riviliitin, pystyiskö siitä jollain hyppylankapatentilla huijaamaan autoa luulemaan että EGR pelaa oikein. Ja mistä kohdasta EGR päästää pakokaasuja läpi, siitä keskeltä missä näkyy semmoinen pyöreäpäinen karan pää vai liikkuuko se em. pyöreäpäisen karan ympärillä oleva pyöreä metalli"heltta" myös. Pikkasen vaikea yrittää selittää mutta ehkä ymmärrätte jos olette näiden kanssa painineet. Jos tuo kara on jumissa niin auttaisko jos sumuttelisi jotain ruosteenirroittajaa mankun karalle. Ihme homma kun pari vuotta on pelannut tulpattuna ilman häiriövalon palamista ja nyt sitten alkoi herjaamaan.
hyppylankakötöstystä ei voi tehdä että se huijaisi jotenkin auton moottorinohjausta tuon egr venttiilin osalta mutta
sitä egr venttiiliä voipi testata silläkeinoin että siellä venttiilissä oleviin liittimen nastoihin, reunimmaisiin syötetään jännite + 12v niin karan pitäisi tulla venttiilistä pihalle.
en muista kumpi reuna oli maa. mutta se ei siitä hajoa vaikka laittais väärinpäinki sinne virtaa. tästä testistä oli olemassa tis2000 oikein ohjeet.
moottorin johtosarjan puolelta vois kattoa kumpi reuna oli maa.
. Ei nykimistä ja bensankulutus normaali. EGR ollut sokeoituna jo 2 vuotta ja just tsekkasin että sokeointi oli ok. Oiskohan tuota puuterilunta päässyt jonnekkin ja se aiheuttaa kosteushöröä. Tulee vainoharhaiseksi kun vikavalo palaa ja mitään vikaa ei tunnu missään olevan 
Mikähän piru tätä nyt riivaa??
Siitä on hyvä lähtee liikkeelle