opel manta i200 rothmans -85

[mli1]

omistan tälläisen mantan joka on saksan kilvissä.Mistäkähä sais varmuuden sen aitoudesta.Päälisin puolin kaikki täsmää tähän malliin.Ostin auton 1996 varaosiksi

[ata]

omistan tälläisen mantan joka on saksan kilvissä.Mistäkähä sais varmuuden sen aitoudesta.Päälisin puolin kaikki täsmää tähän malliin.Ostin auton 1996 varaosiksi

Noita Manta i200:sia ei ole tehty kuin n. 4000 kappaletta, joten aika harvinainen malli on kyseessä, samalla myös B-Mantan tehokkain sarjatuotantoversio, kun Manta 400:sta ei ole laskettu sarjatuotantomalliksi 245 kappaleen valmistusmäärällään. Sitä en osaa sanoa mistä aidon tunnistaisi, ehkä nimimerkki EWO-500 tietäisi paremmin, hänellä kun ainakin on tuollainen aito ollut. Ainakin vuosimallin pitäisi olla 1983 tai 1984, jolloin tuota i200:sta on tehty. Eli tuo 1985 kuulostaa vähän oudolta, tosin voihan se olla käyttöönottovuosikin (joka voi poiketa vuosimallista, jos auto onkin vuosimalliltaan oikeasti -84-mallinen, mutta rekisteröity vasta -85. Vuosimalli pitäisi selvitä valmistenumerosta: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147599

[mli1]

valmiste no:WOLOOOO58E6048739 Tämän mukaan valmistusvuosi olisi -84.Rekisteriotteen mukaan olisi vähän viritetty kw92/6000.Alunperin 81/5400

[madi]

i200 koneissa on just tuo 92kw alkuperäisenä

[Ville]

Onhan tuota mullakin ollluna tuollainen Ja yksi tunnusmerkki on penkit, eli niissä on on keskikangas opel-logoinen kuten 400-mallissakin.

Eipä noissa kauheasti muita tunnusmerkkejä ole, ja jos kerran rekisteriotteessakin lukee 92kw niin kai se aika selvä juttu on.

[ata]

Joo ja se todellinen vuosimallikin täsmäsi 1984:ksi, jolloin i200:sta on tehty. 1985 on varmaan sitten vain käyttöönottovuosi (joka siis Suomessa on merkitty rekisteriotteeseen, tuo oikea vuosimalli löytyy vain tuosta valmistenumerosta). Se 92 kW on tosiaan i200:n vakioteho, niinkuin tuossa madi ja Ville jo kertoivatkin, kun se i200 on se tehokkain sarjatuotanto-Manta eli ns. vertailumalli, jonka tehoihin verrataan kaikkia B-Mantoja tekniikanvaihdoissa ym. i300, i2800 ja 400 valmistusmääriä ei joko tarkkaan tiedetä tai ne ovat niin pieniä. i200:n 4000 kpl kelpaa jo sarjatuotantomalliksi viranomaisillekin. i200:n mukana tuli uutena Rothmans-raitatarrat jotka omistaja sitten sai laittaa autoon kiinni jos halusi ja i200-tarrat, mutta nehän ovat autoista voineet jo hävitä tässä vuosien varrella, ovathan nuo jo yli 25 vuotta vanhoja autoja, mutta kaikkiin aitohinkaan niitä ei ole liimattu kiinni ja toisekseen tuon ikäinen auto on usein muutenkin jo maalattu uudelleen. Juu, kyllähän Villelläkin tuollainen aito i200 oli, onhan niitä muillakin kai ollut, vaikkei ihan alkuperäiskunnossa ja -tekniikalla ollutkaan... Se Mikan i200 on vaan aika orggiskuosissa kaikin puolin:

[mli1]

Kaikki korissa ja moottorissa täsmää.On rothmans teippaukset,i200 tarrat,sport ratti,ooppelin kuvio penkit,irmscher tarra ventiilinkopassa,irmscher pakoputki.Auton väri hopea,ilmeisesti alkuperäinen.Voiko jostaki selvittää runkonumeron perusteella?

[Woody]

mut siis joku tän hopea?



Nämä kuitenkin vissiin suurimmaksi osakseen valkoisia.

[Realsanta]

tyyppi kilves ei lue i200? vai oliko se vain 400 kohdalla jossa se oli sinne blommattu
tään näköinen putkisto pitäisi olla auton alla


2.5" ja jokaisessa vaimentimessa lukee Model: Manta i200 / i240 tais sielä vielä irmelikin lukea

[mli1]

väri saman hopea,pakoputki samanlainen.Tyyppikilpeä en nyt juuri pääse näkemään.

[mli1]

Tyyppikilvessä oli vai manta b

[Woody]

Myös valokuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa.

[eety]

niin ne kuvat kyl auttas

[mli1]

otan kuvia,kun käyn auton luona.(eri paikassa)