Astra G sammuu

[Mandos]

Vaimon työmatka-Astra on viime aikoina ollut turhan usein pajalla ja hinurin perässä, joten neuvoja kaivattaisiin.

Ongelman ydin on mallia -03, 1.6 ecotec caravan comfort 16v jne... Ajettu reilut 130 000, huollettu asianmukaisesti.

Ongelmien vuoksi on hiljattain vaihdettu moottorin ohjausboxi (~ 1300€) ja bensapumppu (380€). Eka merkkiliikkeessä, toinen muualla. Bensapumppu ainakin näillä näkymin ihan turhan takia... Yksi korjaaja suositteli virtalukon pohjan vaihtoa. Sitä ei ole vielä tehty.

Auto saattaa kulkea viikon-pari ongelmitta, mutta silloin kun ongelmia tulee, ne tulevat aika tarkasti noin 45-50km yhtenäisen matka-ajon jälkeen. Kuuleman mukaan ensin alkaa nykiä ja taulussa syttyy "jotain valoja". Ainakin moottori + ehkä jotain muuta, mitä siellä lieneekään ja sitten auto sammuu. Lähtee käyntiin hetken kuluttua, kun painaa reilusti kaasua.

Viime tiedon mukaan reilu kaasun pumppaus pitää koneen käynnissä vikavalojen sytyttyä ajon aikana. Edelleenkin sen 45-50km kohdalla.

Olisiko neuvoja? Ei toivoisi jäävän turhan usein tien poskeen, kun on kuitenkin 1,5 ihmistä kyydissä...

[kadett90]

Jos siellä vikavalo on syttynyt niin vikakoodien lukuun ja sitä kautta sitten lähteä tilannetta selvittämään.
Itse veikkaisin kampiakselin tai nokka-akselin anturia mutta voi toki johtua monesta muustakin.
Onko tuo ECU vaihdettu juuri kyseisen ongelman takia vai jonkun muun?

[Robertx]

Jeps, vikakoodit kannattaa lukea / luettuttaa. Tuo on varmaankin sähköisellä kaasulla, joten vikakoodi alkaa mahdollisesti välkkymään, kun painaa kaasu ja jarrupolkimen pohjaan ja sitten virrat päälle.
Tuossa ohjetta tulkintaan :
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

Ongelman kuvauksen perusteella veikkaan, että vika olis kaasuläppämoduulissa. Kuten kadett90 kirjoittaa, voi toki olla muuallakin.

[Mandos]

Kiitoksia vastauksista.

ECU vaihdettiin aikaisemmin syksyllä, kun auto ei suostunut lähtemään käyntiin ollenkaan. Samalla luettiin vikakoodit, joiden mukaan vaihdettiin myös kampiakselin anturi. Bensapumpun vaihdon yhteydessä tämän viikon maanantaina ei kuulemma löytynyt vikakoodeja.

Kuulustelin kuskia tarkemmin ja ilmeisesti ajon aikana ei sittenkään syty mitään varoitusvaloja. Vasta sitten, kun auto sammuu ja nämä ilmeisesti nämä ihan normaalit "testivalot". Startin jälkeen ei jää palamaan eikä vilkkumaan mitään ylimääräisiä. Tosin mistään ei ole mitään varmaa tietoa, kun en ole itse ollut ilmiötä todistamassa...

Kokeilin Robertx:n neuvomaa konstia ja se vilkutti seuraavan koodin 10-4-10-10. Jos ymmärsin oikein, niin se kaiketi tarkoittaa "Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction". Olisiko kenties suomeksi juuri Robertx:n ehdottama kaasuläppämoduuli. Oireet ilmeisesti voisivat olla kuvatunlaisia. Mahtaisiko tuo olla mitenkin iso homma (=kallis) korjata?

Pahoittelen jos kyselen tyhmiä. Ei ole autot ihan ominta osaamisalaa...

[pnieminen74]

ihan maalaisjärjellä tuossa autossa ei kummonen tekniikka ole; itekin olisin ensin epäillyt bensan saantia (paine?).
läppähän on täysin mekaaninen, joten sen vikaantumista epäilen, ellei jumita. jos sammuu satunnaisesti niin kuinka
tuossa on sytytyksen ohjaus hoidettu? ihan kuin siinä nokla päässä oleva jakaja ei saisi maita tms?

[Robertx]

Hieno juttu, että sait vikakoodit luettua. Tuo P0400 on EGR - venttiilin vikakoodi. EGR=Pakokaasujen takaisinkierrätys.
Tuossa OPELIN info viasta:
Field Remedy: 1953
Subject: Z16SE engine - EGR malfunction
Models: Engines: Option:
Astra-G 2002...2004,Meriva 2003...2004,Corsa-C Combo 2003...2004 Z16SE,Z16SE,Z16SE MT
Complaint: Telltale on, driveability complaints, jerking, trouble code P0400 set
Cause: Deposits in EGR between pintle and guide
Production: As of the following VINs a stepped pintle EGR valve with several design improvements has been introduced: Astra G Bochum 4 2 230650 Astra G Antwerp 4 5 153268 Astra G Eisenach 3 6 152066 Astra G Ellesmere Port 4 8 052414 Meriva Zaragoza 4 4 208592 Combo C Azambuja 4 3 064112

Remedy:
In case of customer complaint please refer to Special Policy Program '05-P-25 Z16SE engine - EGR Valve' (only vehicles with manual transmission).
Please refer to TSB 1897, QI 1899 or TSB 1900 for other models with family 1 engine.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 13 - No/Poor Function,19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0400

Jos tuo moottorityyppi on oikein niin saattaa olla, että kyseisen venttiilin voi puolitulpata, mutta aluksi se kannattaa puhdistaa.

[Robertx]

Jos on auto Z16SE - moottorilla , niin EGR-venttiili löytyy tuossa kuvassa numerolla 11 ja 12 paikasta.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... nebay1.jpg
Jos on auto Z16XE - moottorilla, niin EGR-venttiili löytyy tuossa kuvassa numerolla 9 ja 10 paikasta.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... inebay.jpg

EGR- venttiili on yleensä kahdella pultilla kiinni. Välissä on tiiviste. Johtoliitin varovasti irti, EGR-venttiili irti ja kanavien puhdistus ensin mekaanisesti , sitten liuottimella, esim. bräkleen.
Tärkeintä on sen karan liikkuminen.

[Mandos]

Isot kiitokset Robertx:lle ja kaikille muille vastanneille.

Kone on mallia Z16XE. Yritän korjata itse ja jos en osaa, niin voin ainakin neuvoa osaavalle, missä vika voi olla.

[Robertx]

Ole hyvä.
Se EGR - venttiili on kahdella pultilla kiinni kanavissa siinä moottorin päädyn lähellä. Saattavat olla pultit torx - kannalla ja/tai hankalassa paikassa, mutta ei tekemätön paikka. Voi olla, että puhdistus auttaa, mutta saattaa olla myös rikki kyseinen venttiili.
Jos saa puhdistettua, eikä vikavalo enää syty, niin kannattaa harkita kyseisen venttiilin tulppaamista. Todennäköisesti tuolla moottorilla varustetussa autossa se onnistuu.
Tulppaamisesta, eli EGR - venttiilin poistamisesta käytöstä tuossa pitkä topicci :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon