Vectra B V6 (Y26SE) nytkäyttelee

[Robertx]

Hyvä, että liittimet näyttivät olevan ok.

Tuo onkin mielenkiintoinen dilemma. Ei vikakoodeja, ei edes sitä käynnistyksenestoa, valo vilkuttaa ja auto ei starttaa. Periaatteessa valon vilkkuminen voi tarkoittaa kumpaa tahansa.
Ymmärränkö tuon nyt oikein, ettei edes starttimoottori pyöri ?? Eli ei pyöritä moottoria ??

[Sparrow]

Olin epätäsmällinen, startti pyörittää kyllä moottoria. Ei vain etene siitä mihinkään suuntaan.

Ohjekirjan mukaan valon vilkkuminen sytytysvirtojen päällä ollessa tarkoittaa häiriötä käynnistyksenestojärjestelmässä. Tässä tapauksessa näin ei kuitenkaan ole, valo sammuu virtojen päälle kääntämisen jälkeen. Silloin vilkkuu, kun ottaa mahd. vikakoodit esiin.

Taidan tältä päivältä rauhoittaa mielen ja katsoa josko uusia ideoita syntyisi.

[Robertx]

Toisin sanoen ei käynnisty. Eli ei sytytä tai ei tule bensaa. Kannattaa ensimmäiseski tarkistaa pääsulakkeet FV3 ja FV6. Ovat joko akun vieressä olevassa releboxissa tai sulakerasiassa.

Okay. Tosin tuo, ettei käynnisty vastaa kyllä käynnistykseneston vikaa(eli esto toimii).

Parempi tosiaan on välillä mieli rauhoittaa.

Syttyykö merkkivalot, kun käännät virrat päälle ?? Naksuuko releet moottoritilassa ??

[Sparrow]

Virrat päälle kääntäessä syttyy mielestäni merkkivalot ihan normaalisti, ABS ja TC sammuvat hetken kuluttua jne. Kuten myös vikavalo, jossa jakoavain auton päällä. Tuo toinen härövalo sen sijaan jää palamaan, tuo moottorin kuva siis. Siitä en ole varma, tekeekö normaalisti tuota.

Releiden napsumista en havainnut. Toimiiko käynnistyksenesto toimiessaan juuri niin, että antaa pyörittää moottoria muttei starttaa (katkaistaan esim. bensansyöttö)?

Palaan taas tuohon P1500:een, joka tuli aiemmin kahteen kertaan. Valitettavasti selitteitä en nyt päässyt katsomaan, koska koodi on hävinnyt. Minkälainen mollukka tuo sähkökaasun ohjausmoottori (vapaa suomennos) on, missä sijaitsee?

EDIT: pääsulakkeet tarkistettu, kaikki ok.

[Robertx]

Okay. Se moottorinkuvallinen vlo sammuu käsittääkseni sitten, kun moottori on käynnistynyt.

Juurikin noin se käynnistyksenesto toimii. Mikään ei estä virrankulkua starttimoottorille, mutta käynnistyksenestolta menee johdin ECUun, jolloin estää bensansyötön ja mahdollisesti myös sytytyksen.
Tosin käynnistykseneston ollassa päällä, jonkun merkkivalon ymmärtääkseni pitäisi vilkkua. Eri asia sitten jos käynnistyksenesto on rikki.

Tuossa kuva kaasuläppämoduulista :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Module.jpg

Okay. Tuossa onkin aikalailla miettimistä, miten edetä. Toki se käynnistymättömyys voi johtua tuon kaasuläppämoduulin toimimattomuudestakin.

[Robertx]

Paisuntasäiliön vieressä olevassa releboxissa on bensapumpun ja ECUn rele. Ainakin ECUn releen pitäisi vetää, kun kääntää virrat päälle tai viimeistään, kun sytyttää. Bensapumpun rele saattaa vetää hetkeksi ja viimeistään vetää, kun sytyttää. Nuo ois hyvä tarkistaa, toimivatko.

[Sparrow]

Paisuntasäiliön vieressä olevassa releboxissa on bensapumpun ja ECUn rele. Ainakin ECUn releen pitäisi vetää, kun kääntää virrat päälle tai viimeistään, kun sytyttää. Bensapumpun rele saattaa vetää hetkeksi ja viimeistään vetää, kun sytyttää. Nuo ois hyvä tarkistaa, toimivatko.

Perkeles, tsekataan. Tiedänkin jo noiden paikan. Siinä boksissa on kaksi violettia relettä ja muistaakseni yksi vihreä. Eli niitten pitäisi naksua?

Käynnistyksenestosta tuli mieleen, että sillä on varmaan joku ohjausyksikkö?

[Robertx]

Jeps. Jos kaikki toimii oikein, niin jossain vaiheessa molemmat releet vetävät ja kuuluu napsahdus.
Voi olla vaikea kuulla sisälle, joten parempi olisi , jos mahdollista olla kaveri kääntämässä avaimesta.

Käynnistyksenestolla on tosiaan erillinen ohjusyksikkö. En ole ihan varma, mutta mielikuva on, että olis jossain ohjauspylvään lähellä tai kojelaudassa. Yritän tarkistaa.

[Robertx]

Käynnistyksenestoon pitäis päästä testerillä tai OBD - softalla kiinni. On varmaankin täysin eri toiminto kuin ECUn diagnostiikka. Yhteys on OBD-pistokkeen liittimestä 13 ja samasta liittimestä on yhteys myös keskuslukitukseen.

[Robertx]

Sellainen tuli vielä mieleen, että akun poissaolon aikana on todennäköisesti hävinnyt data ECUsta. Itsellä akunvaihdon jälkeen ei meinannut käynnistyä, mutta lähti, kun painoin kevyesti kaasua. Tuo Z22SE on myös sähköisellä kaasulla.
Ei liioin pysynyt käynnissä kunnolla ilman kaasun painamista. Oli siis yhjäkäynti täysin hukassa.
Jos ne releet vetävät, niin mahdollisesti kannattaa kokeilla käynnistää hieman kaasua painamalla.

[Sparrow]

Jos ne releet vetävät, niin mahdollisesti kannattaa kokeilla käynnistää hieman kaasua painamalla.

Releet pitää vielä tsekata, mutta pieni kaasu ei auttanut. Työ vaan jatkuu...

EDIT: ilmeisesti käynnistyksen eston estäessä starttaamisen moottorin vikavalon pitäisi vilkkua. Asiaa tutkittuani en päässyt selvyyteen, kumpi. Joka tapauksessa ei vilkuta.

Pitää vielä lisätä, että virtojen päällekääntämisen jälkeen kuuluu matalaa huminaa, en ole ihan varma tuleeko moottoritilasta. Matala ääni kuitenkin, vaikea paikallistaa.

[Robertx]

Ei sitten auttanut pieni kaasunpainaminen...
Se olis tietty hyvä tietää, vetävätkö ne releet...
Olen siinä käsityksessä, että käynnistyksen eston estäessä käynnistämisen, vilkkuu moottorivikavalo.
Muuta tietoa ei ole.

Humina viittaisi johonkin puhaltimeen, mutta sellaisia ei kaiketi pitäisi moottoritilassa olla. Ei tule ainakaan nyt mieleen, mistä humina voisi kuulua.

[Sparrow]

Tuossa kuva kaasuläppämoduulista :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... Module.jpg

Throttle Valve Module - Remove and Install -työhön on varmaan lisääkin kuvia olemassa? Samaten tuohon kuvassa mainittuun imuputkien irrotukseen olisi kiva saada ohjekuvat.

Onko siis niin, että tuo vikakoodin P1500 selite viittaisi tähän? "Control Motor" on minusta hiukan harhaanjohtava, jos kyse on tästä osasta.

Taidan käydä Magneetissa tänään hakemassa tuon moniurahihnan kiristimen rullan, kysyn samalla mielipidettä tästä. Jos nyt mitään viitsivät kertoa (pitää ehkä muuttaa asennetta ennen iltapäivää... ).

Kiitos taas kerran, Robertx, arvostan vaivannäköä!

[Robertx]

Tuohon vikakoodiin P1500 on vaikea löytää selitettä. P1501 liittyy jo yhden taulukon mukaan ajonestoon.
Tuossa linkki vikakoodeihin : http://www.vectra-sport.com/forum/showt ... hp?t=66072
OPEL TIS 2000 ei tunne oikein tuota vikakoodia. Siihen ei ole ainakaan omassa versiossa päivitetty tuota Motronic 2.8.3. :n vianetsintää. Kysy vielä magneetista varmistusta tuolle vikakoodille.

On lisää kuvia, pistän kuvat tuonne photobuckettiin kunhan ehdin.

[kadett90]

Eikös tuossa ole ME3.11 moottorinohjaus.
Kyllä sieltä se koodi löytyy ja vianhakuohjeet sille.