MV6 Omppu `94

[jariz]

Tollanen tuli hankittua jo vuonna 2004 syksyllä ja paljon on sen jälkeen kerenny tapahtumaan. Ei ole vaan saanut aikaiseksi että kirjottaisi projektikertomuksen. Esittelyksi tämä nyt vaan menee mutta eiköhän sille vielä jotain tehdäkkin jossain vaiheessa

Auto majaili tampreella ja oli täysin vakiokunnossa perus MV6 varusteilla eli kaikki on mitä tarvitsee Madallettu autoa oli kyllä FK:n jousilla ja kesävanteet olivat Alession Turbot . Auto oli hyvässä kunnossa myöskin autotohtorin mielestä joten pakko se oli mukaan ottaa. Tuossa kuvia auton ostohetkellä (Klikkaa isommaksi):



Ensimmäinen talvi ja kevät ajeltiin aikalailla vakiokuntoisena mitä nyt hifejä tuli päiviteltyä kun rauman juhannus reissun jälkeen ei kuulunut mitään muuta kun subbari ja diskantti Oli ne orkkiskajarit onneksi jokatapauksessa vaihtolistalla niin ei haitannut.
Erillissarjaksi ostin Peerless definiton 6 sarjan. Niitä ohjaamaan tallista löytyi vanha kunnon Jensseeni Putkisto tehtiin uudelleen yhdestä 3" putkesta kateista taaksepäin kahdella vaimentajalla

Seuraavana syksynä 2005 otin auton vähän tarkempaan syyniin vuotavan pakosarjan tiivisteen takia. Siinä vaiheessa homma alkoi vähän sitten lähtemään käsistä..

Autosta nostettiin samalla myös kannet koska olisi ollut todella homma kannet paikallaan. Koneeseen uusittiin kaikki yläkerran tiivisteet ja muut vähänkin huonolta näyttäneet osat.
Myös kori sai osanasa huomiosta ja rupesihan sitä ruostettakin löytymään. No, ei muutakun hiekkapuhalluspistooli käteen ja puhaltamaan. Pahimmat ruosteet oli pohjassa runkopalkeissa. Onneksi ei ollut vielä niin pahaa jälkeä että olisi joutunut hitsamaan.

Korin ulkopuolelle tuli asennettua puolasta ostetut Steinmetz kopio helmat ja suomituotantoa oleva etulippa. Vanteiksi hommasin FK:n Edition 1 mallin kokoa 10x17 ja 9x17. Kumit oli perus 255/40 ja 225/45.

Laitan myöhemmin kuvia tuosta prokektista ja kaikista projekteista jota olen tehny ton kanssa.

[jariz]

Tuossa tekniikasta jotain kuvia vuodelta 2005-2006:




Korista kuvia:

[jariz]

Hiekkapuhallettu ja maalattu inertalla. Kaukana purukumista..

[Wlle]

Hieno omega! Itellä kans MV6 ja rekkarina XNF-484, eli melkein sama

[jariz]

Hieno omega! Itellä kans MV6 ja rekkarina XNF-484, eli melkein sama

Kiitoksia. Ei ole vaan enää samana näköinen. Kuvia myöhemmin kun kerkee. Taitaa olla peräkkäin rekisteröity noi meidän autot

[Wlle]

Hieno omega! Itellä kans MV6 ja rekkarina XNF-484, eli melkein sama

Kiitoksia. Ei ole vaan enää samana näköinen. Kuvia myöhemmin kun kerkee. Taitaa olla peräkkäin rekisteröity noi meidän autot

Uusia kuvia odotellessa! Onko sulla saksantuonti vehje? Jos on niin minä vuonna tuotu? Sais tarkempaa tietoa oman omegan tuontiajankohdasta, jos saa Laitoin sulle muuten YV:tä liittyen steinmetzin helmoihin, ellet ole huomannut?

[jariz]

Tuotu joo saksasta muistaakseni vuonna 2003. Millos sulla? Sait yv:tä

[Wlle]

Edellinen omistaja kertoi omegan olleen hänellä vuodesta 2002, jos muisti oikein.. Veikkaan että samana vuonna nää on tuotu Nuita kuvia sun omegan tekniikasta kun katsoo niin näyttäs olevan samat hommat mulla tällä hetkellä menossa. Eli kannentiivisteet menee vaihtoon jne.. Paljonkos sulla on muuten omegassa kilometrejä mittarissa, jos saa udella ?

[Jussi V]

No on sulla vielä vähän satuilemista jäljellä ennenkuin tää kertomus ihan ajantasalla on. Veikeetä kyllä nähä tästä kuvia orkkis kunnossa.

[jariz]

Edellinen omistaja kertoi omegan olleen hänellä vuodesta 2002, jos muisti oikein.. Veikkaan että samana vuonna nää on tuotu Nuita kuvia sun omegan tekniikasta kun katsoo niin näyttäs olevan samat hommat mulla tällä hetkellä menossa. Eli kannentiivisteet menee vaihtoon jne.. Paljonkos sulla on muuten omegassa kilometrejä mittarissa, jos saa udella ?

Voi olla että on tuotu 2002.Ei enää muista. Unohtuikin kertoa noi kilometrit. Niitä oli ostettaessa 163tkm ja nyt 256tkm. Ensimmäisen rempan aikoihin oli n. 180tkm. Kannentiivisteet oli jo vähän hapettuneet mutta kai niillä vielä olis ajanu jonkin matkaa.

No on sulla vielä vähän satuilemista jäljellä ennenkuin tää kertomus ihan ajantasalla on. Veikeetä kyllä nähä tästä kuvia orkkis kunnossa.

Satuiltavaa kyllä riittää kunhan saa kaiken ekaks järjesteltyä pääkopassa ajalleen. Ei helppoa tällä muistilla Ei meinaa enää itekkään muistaa miltä se näytti joskus..

[Ari-S]

tässähän näyttäs koppa olevan vallan loistavassa kunnossa, toisin kun tossa omassa kolari katiskassa, vaihettu vissii kuskin takakylki joskus ni kukkii vähän saumat

[jariz]

On noissa kuvissa ja vielä nytkin todella hyvässä kunnossa koriltaan. Missään muualla ei ole näkyvää ruostetta kun tuulilasin yläreunassa pieni kukkanen Eipä toi kyllä ole mulla ollu kun 2 talvea ajossa.

[iHenkkaZ]

oiski nuin nätti koppa, omasta joutu hitsaa toista takakaarta, yhen oven ja hiekkapuhaltaan kaikki ovet. etupalkkien"ylitykset" oli saumasta kans haperot, peräkontissa oli reikä.. tekemistä jäi enskesällekki, 4 reiän alkua helmoissa sitäpuolella ja takasisälokarin pokkauksessa joka on siinä jousikupin vieresä nii ois pikkusen laittamista

halpa pommi oli, mut jospa tuo iloksi muuttus jos sais manuaaliksi tuon omanki kesäksi

[jariz]

Kaikkea ei muista millään mitä on tullu tehtyä mutta tuossa joitain kuvia seuraavana kesänä ja talvella 2006:



Pari ostosta lisää kevät talvella. Audisonin kaveriksi ostettiin Pioneerin TSW-3004SPL:



Siinä asennettuna xenonien kera ja vanteet sai uutta väriä. Listatkin näköjää asentunu . Listat ja puskureiden yläosat tuli hiottua tasaiseksi ennen maalausta. Elettiin vuotta 2007 :

[jariz]

2007-2008 talvella alkoi sitten taas himottamaan jonkinnäköinen rakentelu ja laitoin ompun seisontaan. Homma alkoi sillä että purin akselistot pois. Hiekkapuhalsin ja maalasin ne ruiskulla ensiksi inertalla ja sitten rosteksilla.
Peräksi vaihtui A-omegan 3.7 lukkoperä. Autossa oli alunperin lukollinen perä mutta ei tuntunut pitävän ja vanhoja periä sai huomattavasti halvemmalla. Pieni askartelu siinä on mutta helppo homma varsinkin kun akseli on irti.



Täytyhän siinä sivussa jarrusatulatkin purkaa, vaihtaa kaikki tiivisteet, hiekkapuhaltaa ja maalata



Puslat täytin sikamassalla joka osottautui huonoksi ratkaisuksi myöhemmin. Ei ne siinä kiinni pysyneet



Saksanreissulta tarttui mukaan aikaisemmin Bilsteinin Sprintit kun kävästiin Leidinger Tuningilla pyörähtämässä. Jousista otin muistaakseni kierroksen pois ja myöhemmin vielä puoli kierrosta että sai auton lähemmäs tonttia



Jatketaas juttua myöhemmin taas