-97 vectra x20xev ei käynnisty.. enään.RATKAISTU! jatkuu...

[poina]

Seuraavanlaiset kysymykset.

Aukaisen nyt kannen uudelleen, katson venttiilit, ja vien koeponnistettavaksi. Kantta tuskin tarvii oikaista uudelleen, jos aukaisen sen ohjeiden mukaisesti?
Kannen tiivisteen ja pultit vaihdan tietysti.

[poina]

Yeah, nyt on purettu

Venttiileissä ei näkynyt mitään, eikä männän päällä minkäänlaisia hiertymiä. Koeponnistuksen jälkeen kerron enempi.

[kadett90]

Puristitteko paininkupit tyhjiksi ennen kasaamista?

Miksi näin pitäisi tehdä?

[TJT]

Puristitteko paininkupit tyhjiksi ennen kasaamista?

Miksi näin pitäisi tehdä?

Kts edellinen sivu.

Eikä huonoa tee muutenkaan saada vanhoja paskoja pihalle painimista.
Saattaa jopa jumiutuneet kupit elpyä.

[cb600]

Puristitteko paininkupit tyhjiksi ennen kasaamista?

Miksi näin pitäisi tehdä?

Kts edellinen sivu.

Eikä huonoa tee muutenkaan saada vanhoja paskoja pihalle painimista.
Saattaa jopa jumiutuneet kupit elpyä.

En minä ainakaan KOSKAAN ole noin tehny, mutta olenkin pistäny aina samaan koloon saman painimen ja hyvin on lähteny käymään....
Olikos ketjun aloittajalla kansipahvi varmasti oikeinpäin asennettu?

[Timonen]

Ja tuliko kaikki venttiilikoneiston osat prikulleen samoille pakoille mitä ne olivat? JOS niistä ei yhtiäkään vaihdettu uusiin?

[poina]

Kansipahvi oli oikeinpäin. eipä sitä oikein väärinpäinkään saa sujuvasti. paininkupit oi ainoat, jotka meni sikinsokin. nokkapukit(?) nokat ja rattaat meni oikein.
Eikös ne nokkarattaiden ajoitusmerkit laiteta venttiilikopassa olevien merkkien kanssa samaan? AInoa, mikä hiukan ihmetytti, oli pieni väljyys remmissä nokkien välillä, kun sen asensi.

[keltanokka]

Ektolla on todella hienot sivut missä aiheena myös jakopääremppa:

http://vectra.desteem.org/jakohihna.htm

Olen huomannut ihan saman että hihna saattaa olla vähän löysällä nokkapyörien välissä. Ei kuitenkaan saisi olla niin löysällä että on kaarella. Ehkä silloin hampaan verran pielessä ja nokkapyörän paineen suunta pyrkii nostamaan hihnaa. Itse koin hankalaksi kun nokkapyörät pyrkii muljahtamaan hihnanvaihdon yhteydessä. Hankin nokkapyörien lukitustyökalun Suomen kaasutinexpertiltä, merkiltään taisi olla joku Laser line ja hintaa siinä 17€ luokkaa. Nykyään niitä saa jo todella halvalla e-bay:stä. Todella kätevä työkalu, nokat ei muljahda ja ei sovi paikoilleen mikäli nokat eivät ole 100% kohillaan. Pyöritä moottoria ainakin neljä täyttä kierrosta hihnan asennuksen jälkeen ja tarkista sen jälkeen hihnan kireys siitä säätöpyörästä. Mikäli säädät uudestaan niin pyöritä taas nelisen kierrosta ja tarkista. Näin tekemällä saat kaikki löysät pois hihnasta ja kiristinpyörä on oikein säädetty.

[poina]

Ei se kaarella ollut, mutta tosiaan sormilla, kun väänteli, niin aikas löysä. Hyvät sivut oli, jakomerkkien väliin pitäisi jäädä sen 15 hammasta hihnasta... tuokin jo auttaa paljon. Mutta hampaan erollakin käynnistyisi. Kokeillaan pyörittämiset, jahka saadaan kansi takaisin.

[poina]

Nyt on katsottu ohivuodot, ei ollu. Eikä kieroutumia venttiileissä. Eli vika ei ollut siellä. whatafuck?!???!!

Asiaan kuulumaton, mun 1.6 b vectra teki hassun jutun, oli tallilla seisoessaan loppunu akku, latasin sen ja lähin käynnisteleen, niin ei lähtenytkään käyntiin. jurnutin hetken, ei lähteny. Kaveri kokeili illalla apustartillakin, jurnutti aikas pitkään, pikkuhiljaa se rupes käynnistymään, ei niinkään lupailleen, vaan pikkuhiljaa... jonka jälkeen se lähti normaalisti käyntiin. miksi näin?

Voinkohan soveltaa tuota samaa ongelmaa tähän 2.0 litraseen? eihän se sama kone ole, ja toinenhan oli purettu puoliksi, mutta silti.

No, joka tapauksessa huomenna ruvetaan kasaamaan ja lauantaina viimeistään yritetään saada tulille se.

[poina]

Yeah.

Nyt saatiin vähän kasattua, mutta ei vielä loppuun asti. muistanette, että sanoin tarkistaneeni kaikki alipaineletkut? Löysinpä nyt uudelleen asennuksen yhteydessä imusarjan alta yhden pienen letkuhässäkän, jossa ei ollu letku paikallaan... vaikuttaneekohan se mihinkään? Mutta, mikä on nokka-akselien laakerikansien(?) kiristysmomentti? alunperin katin sen koneelta kaverilta, mutta enhän mä sitä muistiin pistäny ja jostain kumman syystä en löytänyt alfamer:in oppaasta niiden momenttia...

[keltanokka]

Nokka-akseleiden laakerikansien momentti on 8Nm. Kiristetään ihan vähän kerrallaan spiraalissa aloittaen kolmannesta kannesta sitten neloskantta, kakkoskantta, viitoskantta ja lopuksi ykköstä. Ja tosiaan vähän kerrallaan ja tasaisesti niin ei ole vaaraa että kannet vaurioituisivat. Ehkä se alipaineletku on yhteydessä imusarjan säätöläppäjärjestelmään ja taisi joku vihjaista että lisäilmajärjestelmän alipainekello saa alipaineensa juuri sieltä imusarjan alta. Siis ainakin näin Vectran X20XEV moottorin yhteydessä. Tarkista ihmeessä myös polttoainejärjestelmän evap venttiili ja siihen liittyvä alipainejärjestelmä. Vectrassa oli vuoto venttiilistä lähtevässä letkussa ja lisäsi kulutusta 2l/100km. Vectran X20XEV moottorissa löydät sen venttiilin heti sytytyspuolan takaa ja sinnä on punainen sähköliitin ja pari alipaineletkua joista toinen imusarjaan ja toinen hiilisäiliöön.

[poina]

kiitos vastauksesta

[kadett90]

Joko käy

[poina]

Noniin..

Nyt on laitettu kaikki kiinni.. taas. Ja kokeiltu käyntiin, apustarttivirran kanssa. Jaa lopputulos on.. EI. AAAAAAARRRRRRGGGGGGHHHHHHHH!!!!!!!!!
Kaikki letkut on kiinni, kaikki virtapiuhat on kiinni... kipinää tulee, ja bensapaineita oli.
Huomenna koetetaan vetää se käyntiin. Ja samalla uusilla hermoilla tarkistan kaikki paikat. 'Jako meni oikein, rullasin pari kertaa sen käsin ympäsi ja pysy. jakomerkkien väliin jäi sen 15 hammasta. Mikäli ei huomiseen mennessä tule uusia ideoita, ja huomenna en löydä syytä. tod.näk se hinataan korjaamolle (länsiauto) ja saavat siellä koheltaa sen kuntoon...
Tarkistan huomenna vielä kaikkien sylintereiden kipinät, bensanpaineen, mahd. irronneet piuhat, letkut...

Perusoletus on se, että olen taitamaton ja jotain on menny päin... eli seuraavat vinkit, selittäkää kuin apinalle. ja älkää olettako mun olevan 14v yläasteduudsonia tietävämpi.
+ ne pienet alipaineletkut ei välttämättä ole nyt oikeissa paikoissa.