Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Koska searchilla ei tuntunut löytyvän, ajattelin kysellä, että mistäs löytäisi pop-off venttiilin C20LET-koneeseen? EDS Motorsport tuntuisi olevan hieman kaukana...
Ja mistä sen paksumman putken saa, mihin se venttiili liitetään? Tuleeko pop-offin mukana vai pitääkö alkaa taivuttelemaan rosterista sopivaa?
-- Viitanen Racing --
-- Pussihukka Fan Club --
-- Osa-aikainen tallipeikko --
Mitä erikoista on tunexin(EDS) popoff venttiilissä, kun sen kerrotaan käyvän myös ilmamäära/massa mittareilla varustettuihin autoihin. Yleensä näissä käytetään bypass-venttiiliä, jolloin ruisku ei sekoa ilmamäärien kanssa.
*nauraa*... hmm, pitänee siis viettää enemmänkin aikaa konehuoneessa... Ei tässä nyt sentään "niin tuuninkia niin tuuninkia"- meiningillä olla liikkeellä, että tuplattaisiin popoffeja...
Kiitti vinkistä Mikki.
-- Viitanen Racing --
-- Pussihukka Fan Club --
-- Osa-aikainen tallipeikko --
20let:ssä on bypass venttiili nuolen osoittamassa kohdassa, heti turbiinin jälkeen.
Parempi paikka bypass:lle tai dumpille olisi paine/kaasuläppä kotelossa juuri ennen kaasuläppää, jolloin kaasuun reagointi paranee ja samalla säästäisi cooleria sekä paineletkujen liitoksia paineen nousulta kaasuläpän sulkeuduttua.
Onko kenelläkään käsitystä miksi lettiin on tuo bypassi laitettu tuonne turbiinin viereen?
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi"
-Omega B:n käyttäjän manuaali.
LETin ahtimeen integroitu bypass ainakin vähentää letkujen vetoja konehuoneessa.
Vakio bypassin toiminnassa ei ole kauheasti hurraamista juuri rakenteensa ja sijainnin takia. Siksi näitä on korvattu kunnollisilla venttiileillä.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi"