Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vectrassa ei lämpö meinaa riittää (X20xev). Ajoin 25km -4 asteessa eikä lämpöä tarvinut pienentää..
Ja termostaatti on uusi opelin originaali, moottorin lämmöt on kohillaan, nesteitä on ja lämmönsäätö vivusto pelaa.
Puhalluksen teho on jokseenkin heikko, esim. jos laittaa lämmönsäätimen kylmälle puhaltaa selvästi kovemmalla paineella.
Sanokaa viisaat auttaako kennon vaihto vai vieläkö on muita temppuja? Kuin hankala/työläs kenno on vaihtaa?
Mikä kenno kannattaa laittaa että autossa tosiaan tarkenee, onko esim. tuo hyvä? http://www.motonet.fi/web/guest/varaosat (65.50€)
Oletko huuhdellut sen kennon puhdistusaineella ?? Moottoritilasta letkut irti kennolta, puhdistuainetta kennossa kierrättäen ja sitten huuhtelut päälle. Saattaa parantaa tilannetta. Foorumilla on useampia topicceja aiheesta , myös kori ja sisusta - puolella.
Joku joskus kirjoitti , ettei motonetin kenno ole niin tarkkaan oikean mittainen. Ymmärsin, että joutuu sovittelemaan ja lisäämään jotain, ettei puhalla ohi.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
jos laittaa lämmönsäätimen kylmälle puhaltaa selvästi kovemmalla paineella.
kannattaa ehkä ensin katsoa ettei ole vain kenno mennyt lehtiä yms roskia täyteen että ilma ei pääsisi virtaamaan vapaasti kennon läpi.
jos siltä osin ok niin voisi olettaa että kenno on sisältä tukkeutunut.
joku a vectra guru vois kertoa miten siihen kennoon pääsee käsiksi.
Puhalluksen teho kasvaa kylmän ilman puolella, koska ilman ei tarvitse virrata kennon läpi.
Voisit tietysti kokeilla kennon puhdistusta siihen tarkoitetuilla aineilla - tuntuu auttaneen joissakin tapauksissa.
Paksu kenno ja tiheä rivasto luovuttavat lämpöä paremmin läpivirtaavaan ilmaan. Puhallusnopeus tietysti laskee samalla. Naapuri vaihtoi aikoinaan Asconaan 2-ripaisen kennon tilalle paksumman 3-ripaisen kennon. Ennen vaihtoa kannattaa kuitenkin tarkistaa kuinka paksu kenno sinne oikein mahtuu.
nykyinen: Opel Astra K 1.6 CDTi BiTurbo MT6 Sports Tourer Innovation -17
ex: Opel Astra J 1.6T MT6 Sports Tourer Sport -11
ex: Opel Astra H 1.8 Cosmo -04
ex: Opel Astra G 1.6 16V Club Caravan -99
ex: Ford Taunus 1.6 -77
Nyt sain aikaiseksi puhdistaa koko jäähdytysjärjestelmän crc-jäähdyttimen puhdistus aineella.
Nyt tulee vähän lämpimänpää mutta oikeasti kuumaa ilmaa puskee kun polkaisee kierrokset 3000-4000 kierrokseen.
Mistä tämä johtuu?? Onko kenno kunnossa? Vedenkierrossa jotain häikkää?? Entä vesipumpun merkitys?
Yksi foorumilainen sanoi:
:
6325411 kirjoitti:Terve!
Opelien jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän sekoaminen johtuu yleisimmin tarvikevesipumpun aiheuttamasta kavitaatiosta.
Monellako ongelmista kärsivällä on tarvikepumppu?
Seurauksia:
Termostaatti menee "rikki" heti tai pelaa silloin tällöin.
Termostaatti on kylmänä kiinni mutta jää auki ensimmäisen avautumisen jälkeen.
Termostaatti toimii jollakin nopeudella, ts. joillakin kierroksilla.
Lämpömittarin perusteella moottori ei lämpene. Viisari pysyy sinisellä.
Jne........
2.0 16v CDX kirjoitti:Nyt sain aikaiseksi puhdistaa koko jäähdytysjärjestelmän crc-jäähdyttimen puhdistus aineella.
Nyt tulee vähän lämpimänpää mutta oikeasti kuumaa ilmaa puskee kun polkaisee kierrokset 3000-4000 kierrokseen.
Mistä tämä johtuu?? Onko kenno kunnossa? Vedenkierrossa jotain häikkää?? Entä vesipumpun merkitys?
Yksi foorumilainen sanoi:
:
6325411 kirjoitti:Terve!
Opelien jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän sekoaminen johtuu yleisimmin tarvikevesipumpun aiheuttamasta kavitaatiosta.
Monellako ongelmista kärsivällä on tarvikepumppu?
Seurauksia:
Termostaatti menee "rikki" heti tai pelaa silloin tällöin.
Termostaatti on kylmänä kiinni mutta jää auki ensimmäisen avautumisen jälkeen.
Termostaatti toimii jollakin nopeudella, ts. joillakin kierroksilla.
Lämpömittarin perusteella moottori ei lämpene. Viisari pysyy sinisellä.
Jne........
Tässä vielä yksi ongelma: mistähän löytyisi ilmastoituun A-Vectraan lämmityslaitteen kenno. Tilasin kennon , jonka pitäisi sopia. Purin sitten autoa ja otin kennon esille ja eihän se ollut alkuunkaan sama. Omassani on kennonputket vierekkäin ja se on metallia kokonaan. Onkohan jossain Calibrassa samanlainen kenno. Vai voiko nuo konehuoneesta tulevat putket vaihtamalla saada kennon sopimaan tähän ilmastoituun. Vai onko joku korjauttanut tuollaista kennoa ja mikähän on ollut hinta (kennon päät metallia)? Kävin etsityttämässä korjaamollakin tuota kennoa mutta ei ainakaan heiltä löytynyt oikeanlaista luetteloista. Autoni on vm 92 ilmastoitu vegguli.
