Vectra C GTS 2.2 -04 Päästönhallinnan merkkivalo

[relexi]

Elikkäs otsikon autoon sytty toi moottorinkuva palamaan, mikä ohjekirjan mukaan päästönhallinnan merkkivalo. Ei ota kierroksia ja hyvä että 60 jakso kulkea. Onkohan nytten EGR jotenki paskana? Ei auttanu vaikka oli melkee tunnin akku irti.
Kokeilin myös ottaa egr:stä piuhat irti ja löin käyntiin niin otti normaalisti kierroksia, mutta kun lähti liikkeelle meno hyytyi. Kokeilin myös että piuhan annoin olla kiinni egr:ssä ja käynnistin niin ei ottanut kierroksia...

Eli mikäs tässä nyt sit o?

[Robertx]

Paras olisi suosiolla käydä luetuttamassa vikakoodit. Muuten mahdollinen aiheuttaja on aika lailla arvauspeliä.
Ei välttämättä ole se EGR - venttiili ja toisaalta voi olla se EGR - venttiili. Ratkaisevinta on on sen venttiilin karan asentoanturin antama tieto.
Todennäköisesti on aika lähellä nuo arvot koskien EGR- venttiiliä, vaikka onkin eri kone kyseessä.
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1

[relexi]

No joo ei vaan sunnuntaina ollut kovin moni paja auki... ja töissä pitäisi käydä, kun ei yöllä nuo julkisetkaan kulje...

Mutta vika ratkaistu. Puhdistin lamppuöljyllä egr:rän, kaasuläpän ja ilmamassamittarin -> löin auton käyntiin ja pelaa ja kukkuu, tuntuis myös että vetoja tullut lisää ("viritys onnistunut")

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli. Puhdistus poistaa monet vaivat .
Käsittääkseni tuosta koneesta voi sen EGR - venttiilin poistaa, mitä kyllä suosittelen.
Vaatii uuden ohjelmoinnin Opelilla.

[gts2003]

Hyvä, että kuntoon tuli. Puhdistus poistaa monet vaivat .
Käsittääkseni tuosta koneesta voi sen EGR - venttiilin poistaa, mitä kyllä suosittelen.
Vaatii uuden ohjelmoinnin Opelilla.

Minkä takia vaatii ohjelmoinnin? Joskus muistan lukeneeni jostain täältä että sokea tiiviste väliin/jonkun ruuvin kiristys ym...
Mitä tosta muuten hyötyy jos ton poistaa toiminnasta. Varmaan joo haulla sais tietoo kun rupeis kollaa...

[Robertx]

Kysymys on moottorikohtaisesta ja vuosimallikohtaisesta asiasta. Tuossa Z22SE - koneessa voi koko EGR-venttiilin poistaa ja tulpata metallilevyllä sen kanavat. Kokonaan poistaminen vaatii ohjelmoinnin, ettei vikavalo syty ja aiheudu vikakoodia.
Mahdollisesti moottorin veto paranee alueella 1500 - 3000 rpm ja imusarja ei likaannu niin, eli vähemmän ongelmia, eikä liioin syty EGR- venttiilin vuoksi vikavalo.
Tuossa Opelin Field Remedy asiasta :
Field Remedy: 1721
Subject: Engine Z22SE-EGR Valve - Defective EGR Valve to be omit
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2002...2004,Astra-G 2000...2004,Zafira 2001...2004,Astra-G Coupe 2000...2004,Astra-G Cabrio 2001...2004 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: Defective EGR valves should be removed on the Z22SE engine. The EGR pipe remains in the engine.
Cause: The Euro 4 emission standard will be met even without EGR-valve. This is because of a modified Z22SE ECU calibration.
Production: On Speedster the EGR valve will remain until end of production. On the Vectra-C, Astra-G and Zafira the EGR-valve will be omit during MY 2004 (running change). The following modifications will be introduced: 1. Engine wiring harness adapted 2. Cover plate for the exhaust gas recirculation duct 3. Omission of exhaust gas recirculation pipe 4. Intake manifold without connection for exhaust gas recirculation pipe 5. New engine control unit calibration 6. Modified bracket for upper engine cover

Remedy:
In case of customer complaint where an EGR valve is detected as faulty
during diagnosis, it should not be renewed but removed.
1. Close exhaust gas recirculation port with a cover plate (Part-/Cat.-No.:
24575592 / 58 50 526) by using gasket (Part-/Cat.-No.: 12570863 / 08 51 761).
The groove on the plate has to show in direction of radiator and and the
plate labeling upwards.
2. Fix the superfluous wiring harness connector with a cable strap
(connector port in direction to front wall).
3. Program ECU with SPS as of TIS-CD 50 (select without EGR).
For torque values and labour time please refer to Service Instruction
"Demounting and mounting EGR valve".
Please note:
On the Astra-G and Zafira with Z 22 SE engines, this conversion can only
be done on MY 03 vehicles as of the following engine numbers (Omission of
pipe- cat):
11 133 945 - MT without check control
11 131 764 - AT without check control
11 133 885 - MT with check control
11 133 302 - AT with check control
On vehicles with engines prior to these numbers (with pipe-cat) the
defective EGR valves have to be renewed.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability,20 - Poor Performance
Trouble Code: P0404,P0405

[gts2003]

Kysymys on moottorikohtaisesta ja vuosimallikohtaisesta asiasta. Tuossa Z22SE - koneessa voi koko EGR-venttiilin poistaa ja tulpata metallilevyllä sen kanavat. Kokonaan poistaminen vaatii ohjelmoinnin, ettei vikavalo syty ja aiheudu vikakoodia.
Mahdollisesti moottorin veto paranee alueella 1500 - 3000 rpm ja imusarja ei likaannu niin, eli vähemmän ongelmia, eikä liioin syty EGR- venttiilin vuoksi vikavalo.

Kiitos hyvästä vastauksesta

Hoidetaanko ton "tulppaus" niin että otetaan EGR-venttiili auki, (kaks ruuvii?) ja väliin umpi tiiviste...

Päällä oleva liitin annetaan olla paikoillaan?

KIITOS

[Robertx]

Riippuen siitä, haluatko poistaa EGR-venttiilin kokonaan vai jäättä sen paikoilleen, pitää se tulppaus tehdä.
Jos jätät sen paikoilleen, niin voit vain puolitulpata, eli sille venttiilin karalle pitää jättää reikä.
EGR- ventiili on kahdella pultilla kiinni. Välissä on ohut metallitiiviste, josta voi ottaa mallia tulppaustiivisteen tekoon.
Tulppaustiivisteen on syytä olla 2-3 mm paksu. Kaljatölkkitiiviste ei kestä kovin pitkään.

Otat se venttiilin irti, joko kokonaan tulppaava tiiviste väliin ja ripustat koko venttiilin sivuun liittimen ollessa kiinni.
Katso, että kara pääsee vapaasti liikkumaan.
Sama juttu kuin edellä, mutta käyt Opelilla , jossa ohjelmoidaan venttiili pois ja voi täm än jälkeen itse venttiilin poistaa, vain liitin jää.
Sama juttu kuin edellä, mutta teet puolitulppaavan tiivisteen ja jätät ventiillin paikoilleen.

Edelleen sama juttu kuin edellä, mutta poistat venttiilin laittamalla "huijauspiirin" liittimen päähän.

Tuossa viel pitkä topicci tulppauksesta :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

[Robertx]

Tuolta virityspuolelta vielä linkitän sivun, jossa kuvia tulppauksesta.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a&start=60

[relexi]

Itekki kyl käyn huomenna ohjelmoimassa ton venttiilin pois käytöstä, niin eipähän aiheuta päänvaivaa!

Mites muuten onnistuuko "nyrkki pajoilla" vai pitääkö olla tech2?

[Robertx]

Epäilen hieman nyrkkipajojen mahdollisuuksia. Eihän tuo loppujen lopuksi kallista ole merkkiliikkeessä. Kannattaa tietysti kysyä tarjouksia.

[relexi]

joo no ei se hinta nyt hirveesti kiinnosta jos jonku kympin ero, mutta paikalliseen opel liikeeseen on yleensä 1.5-2vk jonot...

[Robertx]

Okay... ymmärrän tuon hyvin. Voihan olla, että suostuvat merkkiliikkeessä tekemään tuollaisen sangen pikaisen ohjelmointityön jossain välissä. Toki kannattaa niistä nyrkkipajoista myös kysellä onnistuuko ja mihin hintaan.