Signum 2.2 (04) tehot hukku ja moottorivalo palaa? Uusi vika

[Tejusa]

Mulla on omassa Vectra C :ssä -04 (Z22YH) sama vika...paitsi että toimii kylmänä ihan ok ja kun käyttää auton sammuksissa, niin taas mennään hetki ja vikavalo palaa koko ajan...
Vikakoodeja on ollut monia mm. korkeapainepumppu, sytytyskatkoksia 2,3,4 sylintereissä, ilmamassamittari, imuilmanlämpötila alhainen...jne
Olen uusinut autoon korkeapainepumpun, ilmamassamittarin ja nyt tilasin bensanpaineen säätimen...pitäis olla tänään postissa ja katotaan sitten korjaantuuko vika!
Pitänee vielä tilata toi tulppapalikka ja kokeilla sekin, jos ei tolla säätimellä lähe vika korjaantumaan
Kokeilemalla onneen

Eipä voi enään muuta kun nauraa näille kamppeille...GM:n mukaan mitään tyyppivikoja näissä ei ole ollut, vain yksittäisiä ongelmia

Laitan kuitenkin tietoa tänne, kun saan selville ongelman aiheuttajan, niin ei muilla tarvi tilailla noita osia kokeilumielessä

[Robertx]

Kyllä noissa tyyppivikoja on. Syystä tai toisesta eivät vain halua merkkiliikkeessä niistä puhua.
Tuossa muutama :
Field Remedy: 1614
Subject: High-pressure pump, fuel pressure regulator - Defective (P1191 set)
Models: Engines: Option:
Signum 2003...2004 Z22YH None
Complaint: MIL on. P1191 set in ECU. 1. High pressure pump defective. vehicle not driveable. 2. Fuel pressure regulator defective, vehicle runs in emergency operating mode.
Cause: High pressure pump or fuel pressure regulator valve defective
Production:

Remedy:
In case of customer complaint proceed as follows to verify the faulty part:
1. Check fuel feed pressure at high-pressure pump with
manometer (engine running)
Is primary feed pressure less than 3,4 bar ?
Yes: Low pressure fuel feed failure -> check fuse, relay, intank module.
No:
2. Measure fuel pressure in the high pressure rail at idle by
using Tech 2 Datalist.
Is fuel pressure in the high pressure rail less than 600 kPa?
Yes: High-pressure pump defect, replace.
No:
3. Pull off connector (two-core) of the fuel pressure regulator.
Measure the voltage of the regulator at 3000 RPM (standing vehicle)
with TECH 2.
Is Voltage greater than 1,2 V ?
Yes: Fuel pressure regulator defect, replace.
No:
Defect is not clearly allocable to one component. Coordinate further
activities with ETAC or your local Tech centre.
FunctionalGroup: J - Engine,L - Fuel- and Exhaust System
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P1191

Field Remedy: 2015
Subject: Engine Z22YH, EGR Valve - Engine does not start and/or poor performance, DTC P1405(62) set
Models: Engines: Option:
Signum 2003...2006,Vectra-C 2003...2006,Zafira-B 2006 Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine does not start and/or poor performance. DTC P1405(62) is set in ECU.
Cause: EGR-valve stuck open.
Production: EGR valve omit in production as of the following engine no: 11544562 (21.02.2006)

Remedy:
In case of customer complaint proceed as follows:
If P1405(62) is set, measure with TECH 2 the voltage on the EGR valve.
A value < 1,25 V shows that the EGR valve is closed. Programm the ECU with TIS 2000-DVD, version 70 (as of modelyear 2005) or version 71 (for modelyear 2003 and 2004) to deactivate the EGR (EGR valve will stay in closed position).
Note: All TIS 2000-DVD-versions > 71 can be used.

If the value is > 1,25 V (EGR open) execute several actuator tests.
If the EGR remains in open position (value > 1,25 V) remove defect
EGR valve and install the cover plate (partnumber 55562899 /
cataloguenumber 851144) and reprogramm the ECU with TIS 2000-DVD,
version 70 (to deactivate EGR valve).
Fix the superfluous wiring harness connector with a cable strap
(connector port in direction to front wall).
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 06 - Failure Code Setting by Control Unit
Trouble Code: P1405(62)

Field Remedy: 2233
Subject: Engine Z22YH - Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored.
Cause: Swirl flaps on the air intake manifold sticks.
Production: Introduction of improved swirl flaps in production as of engine-no.:11674296 (03.07.07).

Remedy:
In case of customer complaint change the control link (part-no.: 24437715 / catalogue-no.: 8 50 433) and the swirl flaps (part-no.: 93171601 catalogue-no.: 58 50 653).

Note: It is not necessary to change the complete air intake manifold.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P1112 (64)

Field Remedy: 1713
Subject: Engine Z22SE, Z22YH - High oil consumption
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2004,Zafira 2003...2004,Astra-G 2003...2004,Astra-G Coupe 2003...2004,Speedster 2003...2004,VX220 2003...2004,Signum 2003...2004 Z22SE| Z22YH,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22YH
Complaint: High oil consumption.
Cause: Tangential force of piston rings and plating out of specification.
Production: Piston rings with correct tangential force have been introduced as of the following engine no's: Z22YH: Engine-no. 11 384014 Z22SE: Engine-no. 11 379771

Remedy:
In case of complaint, carry out oil measuring procedure according TIS 2000
first (document 00030907).
If oil consumption exceeds the specification:
Z22YH engine: Replace piston rings on complaint engines.
Z22SE engine: Engines in the engine-no. range 11 300883 - 11 378500 please
carry out TSB 1791 first. If the oil consumption does not decrease please
change in addition the piston rings.
Spare-Parts: Part-No.: Catalog-No.:
Piston ring set, Z22SE 9194704 06 30 569
Piston ring set, Z22YH 93174528 06 30 122
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 09 - High Consumption
Trouble Code: None

Field Remedy: 1771
Subject: Engine Z22YH - Battery charge indicator lamp flashes, failure code P0621(04) set
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2004,Signum 2003...2004 Z22YH,Z22YH
Complaint: Battery charge indicator lamp flashes. Failure code P0621(04) set.
Cause: ECU Software weakness.
Production: Improved Software will be introduced with new generation of ECUs as of MY 05.

Remedy:
In case of customer complaint reprogram the ECU with TIS 2000 as of CD 52
(SW version 1536 or higher). It is not necessary to exchange any parts.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 23 - Wrong Indication
Trouble Code: P0621(04)

Field Remedy: 1726
Subject: Engine Z22YH - Failure code P1606 (38), P1550 (03) is set
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2003...2004,Signum 2003...2004 Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine-Electronic indication light (SVS) indicates. Failure code P1606 (38) inclusive the sequential failure code P1550 (03) is set. Engine management is running in emergency-operation mode.
Cause: ECU Software deviation.
Production: Improved Software introduced as of the following engine-No.: 11 338 315 (23. March 2004).

Remedy:
In case of customer complaint reprogram the ECU with TIS 2000 as of CD 51 (SW version 1282 or higher). There is no need to exchange the ECU.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P1550,P1606

Jos et ole vielä mitannut moottorin lämpötila-anturia , niin kannattaa mitata. Jos näyttää väärin, esim. moottorin lämpötilan tosi kylmäksi, niin moottorille tarjoillaan liikaa bensaa. Tällöin vikakoodina voi olla vaikka missfire.

[Tejusa]

...pitää lähteä vaihtamaan se paineensäädin...oli tullut ihan postilaatikkoon asti eli ei tarvi edes vaivautua postiin
Kiitti informaatiosta tuon lämpötila-anturin suhteen...pitää koittaa ettiä se jostain ja alkaa mittaileen, vai onko jollakin tietoa missä se tarkalleen sijaitsee?

[Robertx]

Moottorin lämpötila-anturi sijaitsee moottorin nostokorvakkeesta alaspäin. EGR- venttiilin yläpuolelta kääntyy johtosarja alas. Sitä seuraten pitäis löytyä. Anturiin menee sininen ja ruskeapunainen johdin

[Tejusa]

...paineenäätimen vaihto ei auttanut eli vika ei ollut siinäkään
Lämpötilaanturia en vielä ole vaihtanut, kun auto tekaisi sellaisen homman että poksahti käynnistäessä ja alkoi haisemaan palaneelle ja sen jälkeen käynti on ollut todella huonoa, eikä ota kierroksiakaan kuin 5000 rpm, eikä mikään valo pala mittaritaulussakaan...pitänee hinata åströmille ja luettaa koodit tosta värkistä

Jatkoa...

Vielä sen verran että vaihdoin eilen tulpat tohon kamppeeseen ja vanhat tulpat olivat aivan nokiset...eli luultavasti palotapahtuma ei ole aivan paras mahdollinen...
Huomenna saan lisätietoa kun on aika koodien lukuun ja jopa GM:ltä vastasivat uteluihini ja reklamointeihini auton vikojen suhteen ja sekin pää selviää sitten torstaina tai perjantaina kun on koodit luettu ja åströmiltä olleet yhteydessä GM:lle

[Robertx]

Jeps... varmaan viisainta on viedä koodienlukuun. Ei voi kuin arvailla, mikä poksahti ja arvailu on turhaa.

[Jartsa]

sen verran tekisi mieli arvata et oiskohan jako pielessä.

[Robertx]

Varsin hyvä arvaus Jartsalta. Käynnistäessä voi hyvinkin ketju pompata hampaalla tai kahdella.
Ylipäänsä voi sanoa, että kannattaa vaihtaa nokkaketju tai ainakin ketjun kiristin, jos on tuo korkeapainepumppu kypsynyt.

[Tejusa]

...kestääkö noissa koneissa jaon heittää...eikö pitäisi mennä venttiilit solmuun, jne? Auto kun kuitenkin käy eikä ihmeemmin nakutakkaan

Tosiaankin yksi pumppu on jo mennyt ja nyt vain toivotaan että toi ois kuitenkin vielä ehjä!!!

No tänään yhden maissa ollaan viisaampia...hinaan auton tonne koodin lukuun ja mikkomekaanikon kuunneltavaksi...laitan sit tuomion tiedoksi tänne

Kattelin ketjusarjaa netistä ja englannista tilaten sais muistaakseni 89 £ + toimituskulut eli reilu 100 € tulisi hinnaksi alla linkki tohon!

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Timing-C ... 92001r5639

[Robertx]

Kyllä se jako kestää hampaalla tai kahdella heittää. On noita sattunut. Ei mene vielä silloin venttiilit solmuun.
Nakutuksentunnistin osaa kyllä useimmiten sen nakutuksen pois säätää.

Toivottavasti on tosiaan se pumppu ehjä.

Jeps. Eiköhän se sitten huollossa selviä ja pistä tosiaan tietoa tuomiosta.

Aikas edullinen on ketjusarja tuolta tilaamalla... siinä säästää about 200 euroa.

[Jartsa]

tuo kun tulpat mustat viittaa jo jaon pielessä olemiseen ja sitten vielä käynnistäessä "potkii takaisin"

[Tejusa]

...alustava tuomio oli tuo jaon heittäminen, laittavat sen kohdalleen ja turbon kiristimen normaalin tilalle!!!
Kattotaan paraneeko käynti sittenkään...ketjua en alkanut vielä vaihdattamaan, kun ajattelin tehdä sen itse:)

Huomenna saa tietoa vielä siitä GM:n suhtautumisesta asiaan, kun Åströmin huoltopuolen heppu kertoi ton YH mallin olevan jopa heikompi kuin SE:n...tiedä häntä, mutta olivat kuulemma laittaneet viime vuoden aikana 20 Vectran jaot kohdalleen ja uuden kiristimen!!! Eli kai noissa sitten on tosissaan jokin ongelma, jota ei haluta myöntää!!

[Robertx]

Jartsalle pisteet kotiin .
Turbon kiristin on todettu paremmaksi kuin alkuperäinen... hyvä, että sellaisen vaihtavat.

Opel tai GM on kyllä ongelman myöntänyt ja yrittänyt tehdä parannuksia , eikä noita moottoreita enää asenneta uusiin Opeleihin.
Valmistajan kiinnostus loppuu korvauksiin , jos auto on yli 6 vuotta vanha tai yli 100000 km ajettu.

[Axe___]

No niin... tulpat ja suorasytytin vaihettu... mutta tänään syttyi TAAS se perk*leen vika valo ja ihan tolkuton vapina -> koodin lukuun vika: Pyörteilyläppä jumissa, katkonainen... mahtaako olla kelien syy? ja mikä on toi "pyörteilyläppä"?

[Robertx]

Pyörteilyläppä on imusarjassa oleva läppä , joka ikäänkuin muuttaa imusarjan tai ilmankulun pituutta.
Voi olla likainen ja tietty jäätävä keli saattaa vaikuttaa... se lika jäätyy