X20xev kaasu jää päälle

[Kessu]

Näillä kovilla pakkasilla on tuo kaasu jääny jumiin..kierrokset tapissa veikeä ajella aamusin! Mikä siellä oikeen jäätyy kun tuntuu ettei sinne kovin helposti ilma pääse puhaltamaan? Tuskin vaijerikaan jäätyy,on sen verran hyvin suojattu!?

Kaverilla sama homma ja auto on samalla koneella!

Oisko vinkkejä tohon vaivaan?

[Tubbe]

No vähän kyllä kaasuvaijeria veikkaisin. Tuntuuko kaasupoljin normaalilta ja liikkuuko vaijeri normaalisti. Noista kannattaa aloittaa.

[JNN]

Niitä kaasuläppäkotelon vivustoja voi myös yrittää crc:llä liuotella. Mutta voi vaijheri jumia myös..

[Jäksteri]

Tojotan poljin?

[lmb-58]

sama vika mullakin, en vain ehtinut tutkiin kun toimii taas, mutta vaijeria epäilen, ei vain ollut motonetissä kun yks turussa.

[Kessu]

Täytyy ruikkia vaijeriin jotain tököttiä ja siihen vivustoon! Ei tuo vaiva ilmene kuin yli -20 asteen pakkasessa ja sillontällön...

[FullMetal]

mulla ruukas kasiventtiilinen c20ne aikanaan jäätää kun ajeli pitkäämatkaa tasakaasulla

kaasuläppään kertyi jäätä ja se jätti kaasua päälle.
se kondensoi siihen kaasuläppään vettä ilmasta ja jäätyy kun ilma kulkee siinäkohti nopeampaa kuin muualla imukanavissa.

ainu ratkasu tähän ois ollu toimiva lämpimän ilman imu pakosarjalta noitten kovimpien pakkasten ajaksi.

[lmb-58]

tänään katoin kun taas jäätyi, niin kyllä tuossa ainakin vaijeri takerteli, vivusto liikkui ihan hyvin, en tiiä sitte.

[JNN]

Se vaijerin jäätyminenhän voi johtua siitä, jos ulkokuori on jotain kohtia rikki, jotta pääsee vettä tai kuuraa väliin. Koittakaa tarkistaa.

[lmb-58]

tarkistais kun tarkenis aukaista konepellin, ja sitten kun taas tarkenee, niin se unohtuu kun ei enää jumita.

[Kessu]

Eilen taas kaasu jumissa ni auto tien sivuun ja tarkistamaan mikä siellä jumii niin vivustohan se! Vaijeri liikku hyvin mut vivut oli ilmeisesti jäässä!
Täytyy muuttaa ilmansuodattimelle tuleva ilma putki muuhun kohtaan kun se nyt imee maskin takaa ilmaa!

[keltanokka]

Todella ihme jutu että vivusto jumii koska läppäkotelon pitäisi olla osa jäähdytysjärjestelmän piiriä. Eli koko läppäkotelon pitäisi lämmetä ja sen mukana johtaa lämpöä myös vivustoon. Onko vivusto miten likainen, ehkä se edesauttaa jumiutumista? Kaasuvaijerin ei pitäisi jumiutua mikäli se on puhdas, turha öljyäminen vain edesauttaa lian kerääntymistä vaijerin sisälle. Vähän sama juttu kuin lukkojen öljyäminen: Erehtyy kerran öljyämään niin saa aina öljytä mikäli ei halua että lukko takerteilisi tai kuluisi ennenaikaisesti.

[Kessu]

Vivusto on kyllä ihan puhas niinkuin vaijerikin! Kesällä tuohon tehtiin kansiremppa ni tuli mieleen että siihenhän tulee 2 vesiputkea sinne taakse ni onko niillä merkitys kumpi on ylempänä ja kumpi alempana..jos korjaajalla on menny ne väärinpäin ni se ei lämpeä!???

[Kessu]

Ja ei meinaa käydä välillä kylmänä ollenkaan!? Tänään joutu laittamaan käyntii kylmiltään kun tuli äkkilähtö ni joutu muutaman minuutin pitämään autoa käynnissä kaasua painamalla.. Onkos tuohon syy tyhjäkäyntimoottorissa?

[keltanokka]

Mikäli siinä tyhjäkäyntimottorissa on öljyvesiemulsiota niin varmasti vaikuttaa, kara ei pääse liikkumaan vapaasti ja sen myötä kettuilee. Sama tapahtui minulle Astran oltua parkissa yli viikon. Löin kylmän auton tulille reiluilla pakkasilla ja sain pidellä jalkaa kaasupolkimella, aina tahtoi sammua. Suihkutin CRC:tä tyhjäkäyntimoottorin aukkoon ja annoin vaikuttaa. Käynti parane hitusen verran niin että sentään pysyi käynnissä, vaikka röpelsi hurjasti. Käynti palautui vasta pitkän ajomatkan jälkeen.

Koskien niitä letkuja niin en usko että on väliä mihin suuntaan vesi kiertää kotelon läpi, pääasia että kiertää ja että kaasuläppäkotelo on selvästi lämmin/kuuma ajon jäljiltä.