A-Omega hyytyy poistumisramppien jälkeen

[protege]

Kyseessä -89 farkkuomega.

Esimerkkinä motarilta poistuessa pitkään loivaan oikealle kaartuvaan mutkaan käännyttäessä ja sen jälkeen loppuu ilmeisesti bensan saanti hetkeksi. Tyhjäkäynti pelastaa onneksi hädästä kohtuullisen nopeasti. Sama tilanne on tietysti kun joissain paikoissa pitäisi kiihdytyskaistalla kiihdyttää pitkän oikealle kääntyvän mutkan jälkeen, liittyäkseen moottoritielle, iskee valtava paniikki auton tehdessä "ei mitään" ja autoa tulee letkana takaa tuhatta ja sataa

Mittarin anturi ja imuputkihan ovat tankin oikeassa laidassa, joten tankin anturiluukkua avaamatta voisi päätellä ongelman olevan bensan saannissa. Ongelmaa esiintyy alle 10 litran bensamäärillä.

Onko kellään ollut samantyyppistä ongelmaa?, onko imuputken päässä jokin sakkasuodin tai loiskekuppi tankissa jossa putken pään pitäisi sijaita?
Halvin keinohan ei ole hankkia autoon sitä bensapainetta ylläpitävää paineboksia loikelevyjen puuttuessa, mikälie nimeltään..

[Robertx]

Millä koneella on kyseinen Omega varustettu ??
Joissakin uudemmissa V6 - koneella varustetuissa B - Omegoissa on ollut bensansaantiongelmaa pienellä bensamäärällä. Ovat hyytyneet kiihdytettäessä. Tähän on ollut pääsääntöisesti syynä polttoaineen paluuputken kääntyminen bensapumpun imualtaan ulkopuolelle.
Haulla varmasti löytyy muutama topicci aiheesta.

[?!]

Kyseessä -89 farkkuomega.

Esimerkkinä motarilta poistuessa pitkään loivaan oikealle kaartuvaan mutkaan käännyttäessä ja sen jälkeen loppuu ilmeisesti bensan saanti hetkeksi. Tyhjäkäynti pelastaa onneksi hädästä kohtuullisen nopeasti. Sama tilanne on tietysti kun joissain paikoissa pitäisi kiihdytyskaistalla kiihdyttää pitkän oikealle kääntyvän mutkan jälkeen, liittyäkseen moottoritielle, iskee valtava paniikki auton tehdessä "ei mitään" ja autoa tulee letkana takaa tuhatta ja sataa

Mittarin anturi ja imuputkihan ovat tankin oikeassa laidassa, joten tankin anturiluukkua avaamatta voisi päätellä ongelman olevan bensan saannissa. Ongelmaa esiintyy alle 10 litran bensamäärillä.

Onko kellään ollut samantyyppistä ongelmaa?, onko imuputken päässä jokin sakkasuodin tai loiskekuppi tankissa jossa putken pään pitäisi sijaita?
Halvin keinohan ei ole hankkia autoon sitä bensapainetta ylläpitävää paineboksia loikelevyjen puuttuessa, mikälie nimeltään..

Tarviketankki vaihettu ja bensa tosiaan "loppuu" mutkassa(varsinkin farkun tankissa) ,kun tankki melko tyhjä...on ominaisuus,orgiksessa ei tuota onkelmaa ole"korjaus"menetelmä vissiin aika ilmeinen

[Realsanta]

Kyseessä -89 farkkuomega.

Esimerkkinä motarilta poistuessa pitkään loivaan oikealle kaartuvaan mutkaan käännyttäessä ja sen jälkeen loppuu ilmeisesti bensan saanti hetkeksi. Tyhjäkäynti pelastaa onneksi hädästä kohtuullisen nopeasti. Sama tilanne on tietysti kun joissain paikoissa pitäisi kiihdytyskaistalla kiihdyttää pitkän oikealle kääntyvän mutkan jälkeen, liittyäkseen moottoritielle, iskee valtava paniikki auton tehdessä "ei mitään" ja autoa tulee letkana takaa tuhatta ja sataa

Mittarin anturi ja imuputkihan ovat tankin oikeassa laidassa, joten tankin anturiluukkua avaamatta voisi päätellä ongelman olevan bensan saannissa. Ongelmaa esiintyy alle 10 litran bensamäärillä.

Onko kellään ollut samantyyppistä ongelmaa?, onko imuputken päässä jokin sakkasuodin tai loiskekuppi tankissa jossa putken pään pitäisi sijaita?
Halvin keinohan ei ole hankkia autoon sitä bensapainetta ylläpitävää paineboksia loikelevyjen puuttuessa, mikälie nimeltään..

Tarviketankki vaihettu ja bensa tosiaan "loppuu" mutkassa(varsinkin farkun tankissa) ,kun tankki melko tyhjä...on ominaisuus,orgiksessa ei tuota onkelmaa ole"korjaus"menetelmä vissiin aika ilmeinen

jep sielä ei ole loiske levyjä tarvike tankissa siintä se johtuu eli hörppää tyhjää korjaus -> pidä tankki täydempänä

[protege]

Juu moottorina normi 2.0. Täytyy yrittää pitää vaan kelan rahoilla tankki sitten mahdollisimman vähällä ilmatilavuudella