Sylinterinkannen irrottaminen X18XE

[jheinonen]

Tarvitsis ottaa Vectran kansi irti, kylmänä naputtaa jo enemmän kuin Opelin kone yleensä. Haluaisin vähentää turhaa purkamista joten kysymys on lähinnä imusarjan ja sen osien irrottamisesta. Ja tietysti vahinkojen estämisestä etukäteen.
Osaan kyllä purkaa jakopään ja bensaputket ja kaasuvaijerit ja sähkökaapelit mutta huoltokirjassa lukee asiasta vain että irrota kaikki tarpeellinen?
Mahtuuko imusarja tulemaan suutintukin päällä olevan johtosarjan ali, jos irrottaa vain kaasuläppäkotelon imusarjasta ja antaa suutintukin olla paikalla?
Em. johtosarja jatkuu vaihdelaatikon päältä akulle, tarvitseeko irrottaa jostain?
Imusarjasta menee laturille yksi tukirauta, onko imusarjassa muita irrotettavia pultteja?
Irtoaako puola ja EGR kannen mukana vai onko ruuveja jossain näkymättömissä?
Mitä tulee mieleen kun on ensin hajottanut sen?

[FullMetal]

kylmänä naputtaa jo enemmän kuin Opelin kone yleensä.

miksi otat kannen pois kun vika kuullostaa ennemmin olevan nostajissa? onko vika diagnosoitu jossakin vai mitäs tässä nyt tapahtuu?

itse olen irroitellut noita kansia silleen että pakosarjan kanssa irroittanut sen mutta jättänyt suurinpiirtein kaikki muut sinne konehuoneeseen kukainenki tekee
miten tykkää. siellä alla imusarjassa on se tanko joka pitää löysätä, johtosarjaa vaan siirtelee hieman sivuun kun on ottanut suuttimista irti.
tais olla siellä takana yks vesiletku aika vittumaisesti mutta ku laturia vähä kääntää ni pitäs näkyä. varosvasti ku purkaa ni kyllä se onnistuu
hajottamatta mitään.

[jheinonen]

Nostimet kyllä naputtaa iloisesti mutta ajattelin samalla katsoa venttiilit kanssa. Talolainaa on vielä kolme ja puoli vuotta jäljellä ja Vectran elinikää täytyy nyt jatkaa ainakin saman verran.
Pakosarjan mutterit on juntturassa joten ajattelin nostaa kannen pois mahdollisimman suurena kasana ja purkaa vasta työpöydällä. Alemmat mutterit on pahassa paikassa halkaistaviksi ja ilmastoinnin putket on tiellä.
Onko nuo imusarjan/kannen pulttien mutterit sellaisissa paikoissa että ne irtoais helpolla yläkautta? Jos jättää imusarjan paikallensa?

[Qlju]

Onko nuo imusarjan/kannen pulttien mutterit sellaisissa paikoissa että ne irtoais helpolla yläkautta? Jos jättää imusarjan paikallensa?

Kyllä ne on ihan saavutettavissa normaali hylsyllä ja jatkoilla. Niin mä olen ainakin tehnyt ne kaikki 2 kertaa kun olen tollasesta kannen irrottanut,että olen jättänyt imupuolen paikalleen.Ei tarvi ihan kaikkia piuhoja ja letkuja irrotella ja jotenkin kätevämpi käsitellä pelkkä kansi.

[illaari]

Ei onnistu pujottaa kantta ja imusarjaa sen suutintukin päällä olevan johtosarjan alta. Se johtosarja ei mene nimittäin akulle asti vaan haarautuu kahteen suuntaan. Toinen haara päättyy imusarjan takana ja alhaalla olevaan systeemiin joka säätelee imusarjan sisällä olevia läppiä. Toinen haara taasen päättyy kannen päädyssä olevaan koteloon jossa ovat egr-venttiili, puola ja lämpöanturi. Jos siis haluat irrottaa kannen imusarjoineen, niin suosittelen että irroitat sen johtosarjan jokaisesta liittimestään ja suutintukista ja käännät syrjään pois tieltä. Joudut sen joka tapauksessa tekemään, koska johdot ovat kiinni kannessa ja imusarjassa.

Yksi vaihtoehto on joka saattaisi onnistua, tosin en mene takuuseen koska en ole niin tehnyt. Irroita imusarja kannesta ja jätä se konehuoneeseen. Joudut todennäköisesti hieman kampeamaan sitä taaksepäin pois tieltä, että saat kannen pois. Myös sen kannen päädyssä olevan kotelon voisi irrottaa ja jättää konehuoneeseen. Tällä tavoin sinun ei tarvitsisi irrottaa johtosarjaa ollenkaan. Kotelo on kiinni kannen päädyssä vain kolmella pultilla. Tosin sen kotelon tiiviste saattaa samalla rikkoutua ja joudut hankkimaan uuden. Samaisesta kotelosta menee myös vesiletku lämmityslaitteelle.

Toisessa päässä kantta oli muistaakseni laturin takana yksi vesiletku kannessa kiinni joka menee kaasuläppäkotelolle, joka tarvii myös irroittaa jos jätät imusarjan konehuoneeseen. Nokka-akselin asentotunnistimen liittimen joudut irrottamaan. Kampiakselin asentotunnistimen johdon saa irroteltua venttiilikopan kiinnikkeistä ja siirrettyä sen verran syrjään ettei pitäisi olla tiellä. Nokka-akselit joudut poistamaan kannesta koska kannenpultit ovat niiden alla. En muista että tarvitsiko nostimet ottaa vielä tässä vaiheessa pois, mutta nehän sinä joudut ilmeisestikin muutenkin kait vaihtamaan.

Varmaan unohtui paljonkin mitä vielä joutuu tekemään, mutta eiköhän se siitä kun alkaa vaan purkamaan.

[Qlju]

Yksi vaihtoehto on joka saattaisi onnistua, tosin en mene takuuseen koska en ole niin tehnyt. Irroita imusarja kannesta ja jätä se konehuoneeseen. Joudut todennäköisesti hieman kampeamaan sitä taaksepäin pois tieltä, että saat kannen pois. Myös sen kannen päädyssä olevan kotelon voisi irrottaa ja jättää konehuoneeseen. Tällä tavoin sinun ei tarvitsisi irrottaa johtosarjaa ollenkaan. Kotelo on kiinni kannen päädyssä vain kolmella pultilla. Tosin sen kotelon tiiviste saattaa samalla rikkoutua ja joudut hankkimaan uuden. Samaisesta kotelosta menee myös vesiletku lämmityslaitteelle.

Juurikin näin.

[jheinonen]

Imusarja jäi konehuoneeseen ja vesiletkutkin jäi ehjiksi. Kun laturin päällä olevat raudat otti pois niin imusarja nousi pulttien yli. Läppäkotelon irrotin puhdistettavaksi ja imusarjan muttereihin pääsi käsiksi helpommin.
Noin kaks ja puoli tuntia (täytyi käydä välillä syömässä) meni tapellessa ennenkuin kansi oli pöydällä.
Pakosarjassa on kolme pulttia poikki, lämpöpellin 6mm pultin joutuu poraamaan ja 8mm pulteissa on vielä sen verran pituutta että saa hitsattua mutterin ja väännettyä. Pakosarjan mutterit irrotan vaikka rälläkällä ja paineilmataltalla.
Täytyy mitata huomenna nostimen halkaisija kalibroiduilla välineillä, pinta on kiillottunut mutta naarmuja ei ole. Jos vaikka sais vanhat puhdistettua vaikka naftalla ja laittais ne takaisin. Kannen kanavatkin saa nyt aukaistua kunnolla.
Motonetin kappalehinta nostimelle 17,5€, 16x17,5=280€. Saa nähdä mitä koneistamo ja varaosaliike pyytää niistä.