Calibra 4x4 turbo mitä olisi hyvä tietää kyseisestä autosta

Viesti Kirjoittaja **tanhis** » 15 Syys 2003, 17:38

eli mitäs ns. tyyppivikoja kyseisestä autosta löytyy ja mitä ongelmia tulee eteen jos autosta meinaisi repiä ulos rapiat 300hv

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Syys 2003, 18:28

Mahdollisia vakavia vikoja:
-Ruostevauriot (muutama hölmösti suunniteltu paikka, kuten oven alla oleva korisauma, takalokasuojan rakenne ja A-pilarin alla olevan palkin rakenne)
-Kansivauriot (halkeamia tai hiusmurtumia, etenkin Kolbenschmidt-kansissa, mutta voi olla myös Coscast-kansissa yhtä lailla, riskejä: Öljyt ja vedet voivat mennä sekaisin tai vesi voi tihkua tulpanreikään)
-Voimansiirron vauriot (varsinkin viritetyissä, jakolaatikko ja taka-akseli lienevät kovilla)

Hieno autohan se on, omasta Calibrastakin on vain noita vakavampia vikoja löytynyt aika lailla ja niiden korjaaminen ei ole ollut halpaa.

Ja tästä on revitty se n. 300 hv ulos siis tai jotain sinne päin, dynossa kun ei olla käyty.

Pikkuvioista nyt ei viitsi mainita...

Viesti Kirjoittaja **ASC-400** » 15 Syys 2003, 20:24

Kardaani poiki tässä juuri toisen kerran kannen tiiviste ja kytkin pitäisi vaihtaa neljäs jakolaatikko menossa toinen vaihteisto takaperä vaihdettu kerran ynnä muut puslat ja nivelet.Suosittelen kyllä muuten hauska ajettava talvisin voi päästellä kunnon kahvassa menemään.

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 15 Syys 2003, 20:28

On 2003-09-15 20:24, mikko400 wrote:
Kardaani poiki tässä juuri toisen kerran kannen tiiviste ja kytkin pitäisi vaihtaa neljäs jakolaatikko menossa toinen vaihteisto takaperä vaihdettu kerran ynnä muut puslat ja nivelet.

Tyylikäs lause..

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 15 Syys 2003, 20:31

Eli taitaa olla toi jakolaatikko aika heikko kohta Opelin nelivedossa? Kai se nyt normaalin ajon kestää, et tuleeko ne viat vasta niistä 300hp. ja hirveestä vedädyksestä? Suunnitteilla olis tollanen hommata projektiksi.

Onko esim. Toyotan nelivedosta samanlaisia kokemuksia, kestääkö jakolaatikko tms? Vaihtehtoinen olisi Celica 4wd turbo. Paljon siinä on muuten tehoa?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 15 Syys 2003, 20:32

Pakosarjat tuppaa halkeileen...

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 15 Syys 2003, 20:51

Ja sähkövikoja tuppaa olemaan.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 15 Syys 2003, 21:05

Turbo Celicassa on vm.89-93 150Kw, ja tosi harvinaisessa 94-96 mallissa 178Kw.

Viesti Kirjoittaja **Topah76** » 15 Syys 2003, 22:26

On 2003-09-15 20:28, sauli wrote:
On 2003-09-15 20:24, mikko400 wrote:
Kardaani poiki tässä juuri toisen kerran kannen tiiviste ja kytkin pitäisi vaihtaa neljäs jakolaatikko menossa toinen vaihteisto takaperä vaihdettu kerran ynnä muut puslat ja nivelet.
Tyylikäs lause..

Juu... Suoraan äikän kirjasta.

!

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 15 Syys 2003, 23:13

On 2003-09-15 20:31, wiquel wrote:
Onko esim. Toyotan nelivedosta samanlaisia kokemuksia, kestääkö jakolaatikko tms? Vaihtehtoinen olisi Celica 4wd turbo. Paljon siinä on muuten tehoa?

Kävele tammerauton pellipuolelle ja nykäset Jouni Ahvenlammea hihasta.
Jouni on ajanut N-ryhmää(=vakioauto ryhmä) celicalla ja sorapolulta on varmasti löytynyt celican heikot kohdat.
Taitaa celica olla calibraa huomattavasti kalliimpi.

Viesti Kirjoittaja **blueranger** » 16 Syys 2003, 09:41

Niinhän se on että nälkä kasvaa syödessä... yksikin viritysmalli löytyy: http://www.cardomain.com/member_pages/v ... %20Calibra linkin takaa...
Itse ajattelin laitattaa omaan 4x4:een S-VG jakolaatikon Hürlimannin pajalla, ettei ainakaan siitä heti ala paukkumaan. Kuitenkin tulee kukkaron päälle jos voimansiirto paukkuu tasaiseen tahtiin...
Hyvin huollettuna 4x4 turbo käy kuin sveitsiläinen kello, lähtee liikennevaloista kuin nato-ohjus ja hurahtaa pakkasellakin avainta näyttämällä käyntiin

Viesti Kirjoittaja **Hervast** » 16 Syys 2003, 21:18

Jos ei Celicat ole halpoja, niin eivät varmasti myöskään sen auton varaosat.

Yleisyytensä ja kestävyytensä takia ehkä virikäytössä edullisin nelivetovoimansiirto löytyy Audin s-malleista. Taatusti löytyy vielä vakiotakin vahvempia laatikoita ja vetaritkaan eivät ylensä ole ongelma, koska ovat samoja osia sekä edessä että takana. Ja autoja on tehty paljon -> purkuosia löytyy hyvin.

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 16 Syys 2003, 23:12

Se vaan että calibrat on nätimpiä kuin mitkään ässä audit. Vaikka sitten yrittää kestää niitä vikoja.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 17 Syys 2003, 07:58

Joo, onhan calibra paljon paremman näkönen kuin esim audi A4, mutta audissa on tosiaan kunnon neliveto joka luultavasti kestää hyvin kovassakin käytössä.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 17 Syys 2003, 08:06

taitas toi 4wd olla paras sillon, kun jattää jakoaskin hallin perälle ja ajelee etuvedolla(ei tarvis koko ajan korjailla tuota surkeeta voiman siirtoa)

sääli sinäänsä että tuossa on niin "huono" 4wd, muuten olis todella hyvä.