c20xe:n vesiletkut, huohotinputket + sähkökaaviot

[Jarno]

Taitaa se rele olla kyllä konehuoneen puolella.

[Robertx]

Jos edelleenkin oikein ymmärrän , niin sinulla on siinä Friscon johtosarja, jossa ei ole niin montaa johdinta releelle.
Boxin(boxin&ruiskutuksen johtosarja) päästä pitäisi löytyä 4 neliömillin(paksu) punasininen johdin, 3 kpl ohuempia punasinisiä johtimia ja ruskeavalkoinen(releen 1 maadoitus boxiin) ja ruskeasininen johdin (releen 2 maadoitus boxiin). Lisäksi releille tulee suoraan akkujännitteestä paksumpi 4 neliömillin johdin.
Kuvasta katsottuna ainakin se paksumpi punainen näyttäisi olevan tuossa. Tuskin ovat liittimellä johtimet. Arvelen niiden tulevan suoraan relekantaan.
Vuosimallin 1994 GSi Astran C20XE - koneen ruiskutuksen&bensapumpun releen sijainniksi antaa tuon dokumentin
kaavio pelkääjänpaikan puoleisen potkupaneelin taustan :
http://www.vectra16v.com/slp/stecker_astra_f_mj94.pdf
Dokumentin sivu 3 , Releen K68 paikka F3H.
Toinen mahdollisuus voisi olla moottoritilassa oleva releboxi.

[reiskaar]

Ruiskun johtosarja välille boxilta on gsi:n. Jakopään puolelta jäi suorakaiteen muotoinen moninapa liitin ilman kytkentää niin vaihdoin myös akulta startille ja laturille menevän johtosarjan gsi:n korista. Hantin jalkatilasta otetussa kuvassa on kurkkuputken sisällä alkuperäistä friscon johtoa, niistä ei ole nyt hajua, mitä niistä oikein tarttis kytkeä ja minne. Autossa oli gsi astran ruiskun johtosarja minulle tullessaan ja oli tehty karvaperseliitäntöjä ja mitä sun sattuu. Siksi vaihdoin ehyen johtosatsin.

[Robertx]

Okay. Ymmärsin siis aiemmin hieman väärin. Siinä tapauksessa nuo aiemmin kuvailemani johtimet löytynevät siitä GSi:n johtosarjanipusta, joka tulee sinne hantin jalkatilaan. Relekanta ilmeisesti kuitenkin puuttuu ja saattaa tuossa GSi:n johtosarjassa olla vielä keskuslukitukseen tai hälyttiimeen liittyvää. Jokatapauksessa , katso löytyykö noita aiemmin mainittuja johdinvärejä siitä nipusta. Friscon kurkkuputken sisällä olevat johtimet todennäköisesti Friscon bensapumpun releelle meneviä.
Tarvitset siis relekannan , releen ja mahdollisesti liittimen siihen GSi:n johtosarjaan. Näin olen ymmärtänyt.

[reiskaar]

mikä idea on käyttää oikeaa 6-napaista relettä;

Motonet; 48-2385
Ruiskupumpunrele Opel 6nap 87-

* GSi-16V Pumpun rele (C18/C20-moott) [1991-1998]

Tietysti se, että sopii autoon alkuperäisen tilalle suoraan. Mutta onko kytkennässä jotain hienompaa kuin tekemäni patentti;

Motronicin johtosarjasta otin johtonipun suojateipin pois ja totesin kyseessä olevan virtalukkoa totteleva +12v, siitä abikolla aivan perusreleelle ohjaus ja kytkentä bensapumpun johtoihin.

Eli mihin muuhun tuota relettä voitaisiin tarvita?

Nyt on ongelma, että käynti satunnaisesti pätkii tyhjäkäynnillä. Välillä niinkin, että auto ei lähde hetkeen käyntiin. Sitten taas voi hörähtää käymään ihan ok, vähän ajan kuluttua.

[TJT]

Eli mihin muuhun tuota relettä voitaisiin tarvita?

Huvikseen ovat moisen sinne laittaneet

Releen kautta menee ainakin suuttimien ja tyhjäkäyntisäätimen +12v.

Tuossa tekemässäsi kytkennässä on sekin pielessä, että bensapumppu pyörii nyt kokoajan virtojen ollessa päällä.

Alkuperäisellä kytkennällä pumppu pyörii vasta moottorin pyöriessä ja pysähtyy moottorin sammuessa.
Ihan hyödyllinen ominaisuus, jos esim kolaritilanteessa pa-linjat vaurioituvat.

[reiskaar]

eipä siinä kummempia, otetaan oikeenlainen rele, luetaan skemaa ja tehdään korjaus kun keretään. Mitä kautta lienee nyt mennyt tieto tyhjäkäyntisäätimelle + suuttimelle kun ei ole tuommoista relettä? Tai sitten se on jossain aivan muualla ja bensapumppu on jäänyt ainoana kapineena ilman kytkentää. ...tu näitä seppien kädenjälkiä

[Robertx]

Pikaisesti kommentoin... tuo on juuri niinkuin TJT kirjoittaa. Jos en ihan väärin muista, on Friscossa tehty toisin... ei taida rele ohjata kuin bensapumppua... ehkä siitä sitten ajattelit tuon kytkennän. C20XE - koneessa muistaakseni sitten kahdet kärjet... omat bensapumpulle ja omat ruiskutussuuttimille, ja antureille(lambda, jne...)
Mahdollisesti kytkit kaikki sitten yksille kärjille. Ei välttämättä hyvä sekään.

[reiskaar]

Johto, mihin releen kytkin, on yleismittarilla piipattu yhteys bensapumpulle. Täten voisi olettaa että välillä ei ole muuta kytkentää kuin pelkästään pumpulle. Mistä lienee muut sitten saavat +12V.

Mistä sitten ohjaus tekemälleni bensapumpun releelle, niin että koneen lopettaessa pyörimisen, katkeaa myös jännite. Nipusta värikkäitä motronicin johtoja, ei ole helppo arvata oikeaa.

[Robertx]

Se +12V voi tulla ruiskutussuuttimelle siitä samasta.
Kaksoisreleen ohjaus tapahtuu Motronicin toimesta. Motronic maadoittaa releen kela, jolloin rele vetää. Maadoittaa molemmat releet erikseen.
Releiden syöttö , eli +12V on paksu punainen johdin.
Ensimmäiseltä releeltä lähtee paksu punasininen johdin ruiskutussuuttimille, ym. Samalta kärjeltä sisäinen ohjaus toiselle releelle ja ohuempi punasininen johdin Motronicin liitinnastaan 37. Ensimmäisen releen ohjaus , ruskeavalkoinen johdin Motronicin liitinnastaan 46.
Toisen releen(bensapumpun rele) ohjaus, ruskeasininen johdin Motronicin liitinnastaan 3. Bensapumpulle menee punasininen johdin.
Tämä siis vuosimalli 1994 C20XE Astran kytkentäkaaviosta.
Motronic siis päättää ohjauksesta ja moottorin sammuttua relettä ei enää ohjata.