Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
kuinka vaikeaa on irroittaa c20xe koneesta öljypohjaa, kun pyytävät öp-tiivisteen ja öljyjen vaihdosta huoltamolla yli parisataa euroa aikomuksena olis vaihtaa tuo tiiviste öljyn vaihdon yhteydessä kun vuotaa jonkunverran (mielummin teen itse, jos ei tarvitse mitään etukelkkaa alkaa pudottelemaan tieltä). entä onko jollain kokemusta ns. magneetti öljytulpista, motonetista sais 13e(simotan valmistama), mut ennemmin luottaisin m-tech laatuun... maksaa siel yli 20e eli onko jollain noista kokemusta, kun en huonoa viitsi ostaa vain omistamisen ilosta
Dalsson kirjoitti:onko jollain kokemusta ns. magneetti öljytulpista, motonetista sais 13e(simotan valmistama), mut ennemmin luottaisin m-tech laatuun... maksaa siel yli 20e eli onko jollain noista kokemusta, kun en huonoa viitsi ostaa vain omistamisen ilosta
Jos se tulppa sopii paikoilleen ja on riittävän magneettinen, niin ei se Calibra kulje yhtään kovempaa vaikka olisi kalliimpikin tulppa Tiedä moisen tulpan hyödyllisyydestä sitten, Alfassa sellainen on ihan tehtaan jäljiltä eikä siinä paljon metallia ole näkynyt. Tietysti orastava moottorivaurio voi ehkä paljastaa itsensä ennen totaalituhoa jos oikein tuuri käy...
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
no tuo selittääkin sitten jo sitä hintaa joo en mä sillä et se mitään vautia tois mut pysyis todennäköiseti öljyt parempana ja on kait noissa vahvuuksissa jotain eroa on? ja vois se pahimmassa tapauksessa antaa ennakkovaroitusta jos tosiaan moottorista alkais lastua tulemaan ku on hyvä, luotettava ja siisti auto, ni mielellään siitä pidän sen arvoista huolta
Mun mielestä toi magneettitulppa on moottorissa aika turha keksintö. Sillä jos siellä alkaa sellasta tavaraa liikkuun joka ottaa magneettiin ,
lue:rautaa, niin kyllä vahinko on jo tapahtunut ja sen kuulee ja näkee muutenkin.Öljynvaihtovälikin on senverran pitkä että propun tarkistusten välillä kerkiää kyllä tapahtuun lähes vaikka mitä.
Eihän vajaan kympin säästö kyllä auton hinnassa ole niin paljon että sitä kannattais paljon miettiä jos vähänkään epäilyttää,
että osta vaan se parempi.
Se ooppelin torx-kantanen on kyllä suositeltavampi kun jotku kuusiokantaiset tarvikeproput.
Ei ole läheskään niin tyrkyllä mahdollisia pohjakosketuksia ajatellen .
Qlju kirjoitti:Ei ole läheskään niin tyrkyllä mahdollisia pohjakosketuksia ajatellen .
Siinä vaiheessa, kun C20XE:n öljyproppu osuu pohjakosketuksessa maahan, niin on jo paljon isompiakin ongelmia tiedossa
jep. kokemusta pienestä kosketuksesta ja se valettu alupohja on lasia.. tulee kosketuksesta aika varma öljyn vaihto pitkän kaavan kautta eli öljypohjineen
En löytäny parempaa topiccia tälle, että kysytään nyt täällä. Mulla on tollanen neliveto turbo calibra ja pitäis öljypohjan tiiviste siihen vaihtaa. Tuleekos se öljypohja sieltä alas kiltisti vai tökkääkö jakoaskiin tai muuhun? Että millanen homma homma mulla tässä on edessä?
Ja millaista tiivistettä tollaseen kannattais laittaa?
Toivottavasti joku osaa auttaa tyhmää, kiitos jo etukäteen
EEELO kirjoitti:En löytäny parempaa topiccia tälle, että kysytään nyt täällä. Mulla on tollanen neliveto turbo calibra ja pitäis öljypohjan tiiviste siihen vaihtaa. Tuleekos se öljypohja sieltä alas kiltisti vai tökkääkö jakoaskiin tai muuhun? Että millanen homma homma mulla tässä on edessä?
Ja millaista tiivistettä tollaseen kannattais laittaa?
Toivottavasti joku osaa auttaa tyhmää, kiitos jo etukäteen
Re: calibran öljypohja???
Lukematon viestiKirjoittaja TJT » To Helmi 25, 2010 8:44 pm
Ei se ihan mukavin homma ole tuo öljypohjan irroitus.
Muistaakseni pakosarjaa pitää tiputtaa, jotta mahtuu tulemaan pois.
Etukelkkaa ei ainakaan nelikossa tarttenut irroittaa, joskin vaati pientä kikkailua, jotta sai öljypohjan mahtumaan pois.
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 18940
Liittynyt: Su Helmi 16, 2003 2:20 am
Paikkakunta: Espoo
Senverran ainakin pientä kikkailua, että väli on todella ahdas, joten ei ole mallia pultit auki ja öljypohja pois. Jonkinverran joutui kääntelemään ja ihmettelemään, jotta sai mahtumaan pois.
Öp:n takareunassa keskellä yksi pultti on 5mm kuusiokolo ja syvällä ahtaassa kolossa, joten pitkän ja ohuen avaimen tarvitsee avaamiseen.
Kannattaa huolella putsata kaikki lähimaasto öljystä ennen uuden tiivisteen ja öljypohjan takaisinlaittoa, meinaan takuuvarmasti osuu myös kaikkialle muualle kuin tiivistepintaan
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Paljon kiitoksia avusta Sellanen vielä, oon kuullu että kun jättää tiivisteen pois ja laittaa tuubista silicoonia nii saa varmemman tiiviyden, jos jollakulla on tästä enemmän kokemusta?
Välttämättä en silikonia(edes moottori sellaista) käyttäisi. Tarkoitukseen sopii ehkä paremmin sellaiset tiivistemassat, jotka kuivuvat nopeasti.
Loctiten blacktite hyvää tavaraa(ei taida enää saada mistään), tai permatexin the right stuff.
Asennus noitten kanssa tosin haasteellista ja sottaista, kun pitäisi molemmin puolin loiskelevyä saada massaa tasaisesti.
Helpompi käydä ostamassa X20XEV koneen loiskelevy, johon on vulkanoitu kumitiiviste. Menee kaikin puolin ihan bolt on paikoilleen ja kun kiristää oikeaan momenttiin, niin pitää kyllä useamman vuoden ihan nätisti.
Niin ja tuo aiempi höpinäni tuosta yhdestä kuusiokolopultista koski tosiaan nelivetoa, kun jakolaatikko tulee tielle.
Etuvedossa lienee tuokin ihan "normaalilla" pultilla.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Selvä, kokeilen tota x20xev loiskelevyä Neliveto tosiaan kyseessä, mutta eiköhän jostain sopiva ahtaanpaikan avain keksitä :DKiitos vielä neuvoista, ei tässä auta muu kuin nostaa auto ylös ja alkaa räpläämään
aikomuksena olis vaihtaa tuo tiiviste öljyn vaihdon yhteydessä kun vuotaa jonkunverran (mielummin teen itse, jos ei tarvitse mitään etukelkkaa alkaa pudottelemaan tieltä). entä onko jollain kokemusta ns. magneetti öljytulpista, motonetista sais 13e(simotan valmistama), mut ennemmin luottaisin m-tech laatuun... maksaa siel yli 20e 
eli onko jollain noista kokemusta, kun en huonoa viitsi ostaa vain omistamisen ilosta
Tiedä moisen tulpan hyödyllisyydestä sitten, Alfassa sellainen on ihan tehtaan jäljiltä eikä siinä paljon metallia ole näkynyt. Tietysti orastava moottorivaurio voi ehkä paljastaa itsensä ennen totaalituhoa jos oikein tuuri käy...
mut pysyis todennäköiseti öljyt parempana ja on kait noissa vahvuuksissa jotain eroa on? ja vois se pahimmassa tapauksessa antaa ennakkovaroitusta jos tosiaan moottorista alkais lastua tulemaan 
ku on hyvä, luotettava ja siisti auto, ni mielellään siitä pidän sen arvoista huolta 
Sellanen vielä, oon kuullu että kun jättää tiivisteen pois ja laittaa tuubista silicoonia nii saa varmemman tiiviyden, jos jollakulla on tästä enemmän kokemusta? 
