x20xev kierrokset vispaa

[epiq]

Tänä aamuna astra lähti käyntiin kun palmun alta, ulkona -5 silloin pakkasta. Eilen taas ei meinannu kestää käynnissä -9 asteen pakkasessa ilman parin minuutin kaasuttamista. Voiko lämpötilatermostaatti vaikuttaa? Lämpimällä koneella ei ole mitään ongelmia käynnissäkestämisen kanssa. Sit semmone kysymys viel,et paljon astran lämpötila on normaalisti. Ajossa itelläni mittari näyttää noin 75 astetta,enkä ole tyhjäkäynnilläkään lämpötilaa saanu hädintuskin ees 80 asteeseen

[Kettunen]

Itsellä normaali ajossa juurikin tuo 75c vaikka n.90% syyläristäkin on pahvin peitossa.
Lämpömittarin anturi vaihtoon, niin voi auttaa.

[epiq]

Tänään kävin hakemassa termostaatin sekä lämpötila anturin ja huomenna laitan kiinni. Katsotaan kestääkö astra pakkasella käynnissä paremmin Tänään taas nasahti niin nätisti -7 asteen lämmöstä käyntiin ilman mitään käynnissäpysymis ongelmia. Pakkasestahan se osittain kanssa voi johtua jos ei käynnissä kestä mut odotellaan kovempia pakkasia niin nähdään oliko osien vaihdosta mitään hyötyä

[epiq]

Noni,osat vaihdettu. Lämmöt ainakin nous nyt sinne 85-90 asteeseen ja kabiiniin tuli lisää lämpöö :)Ootellaan viel pakkasii ja katotaan oliko lämpötila anturin vaihdost hyötyy.

[epiq]

Noniin,palataas taas otsikon mukaiseen ongelmaan Opeli alotti tänään taas kierrosten hypetyksen. Reilun viikon toimi oikein hyvin kaasuläppäkotelon puhdistuksen jälkeen. Jos muilla ollut vastaavaa vikaa niin millä tullu kuntoon?
Putsasin joutokäyntisäätimen kuukaus sitten eikä vika korjaantunut,eli ainoastaan viikon verran kesti kierrokset kurissa kaasuläppäkotelon kylvetyksen jälkeen. Alkaa pikkuhiljaa tuntumaan et astra lähtee keväällä vaihtoon,kun on rahalle muutakin käyttöö kun työntää tohon sähkövikaseen paskaan

Näinköhän pistän rahani ns. kissan perseeseen jos vaihan tohon viel kampiakselin-tai nokan asentotunnistimen (met) jos vika korjaantus sillä? Ei anna mitään vikakoodeja,(varmaan 15 puhasta sydänfilmii tos pöydäl)..Mystinen laite.

[keltanokka]

Tarkista että se messinkimäntä liikkuu siellä tyhjäkäyntisäätimessä. Pitää joustaa muutaman millin ja palautua alkuperäiseen asentoon. Mikäli ei jousita yhtään niin se pieni karan jousi on kuolettunut tai kara jumittunut "pohjaan" Ota se lisäilmaluisti lämpimään ja puhdista se karan poraus huolella. Runsaasti CRCtä ja anna vaikutta, puhdista vanupuikolla ja taas lisää CRCtä. Tarkista samalla että ilmamäärämittari ei ole hienon öljysumun peitossa. Mikäli näin on, puhdista sekä ilmamäärämittari että se kumiputki jarrucleanerilla. Älä koske ilmamäärämittarin vastusrataan vaan suihkuta sitä puhdistusainetta, ilman kulkusuuntaan, mittari läpi ja anna kuivua.
Tarkista myös ne venttiilikopan letkut, eteenkin se ohut letku ja ilmaläppäkotelon ilmareikä. Mikäli nämä ovat tukossa niin lisäilmaluisti likaantuu heti uudestaan.

[epiq]

Nyt ei kierrokset heitä yhtään taas vaihteeks. Tein taas ton kaasuläppäkotelon huollon sekä putsasin kaikki imuputket ja ilmamassamittarin sekä vaihdoin uuden joutokäyntisäätimen.

[superiorman]

taisi olla tyhjäkäyntisäädin mutta jos rupee pottuileen niin siellähän on alipainepillejä(niitä itun muoviletkuja)moottoritila täynnä.Ne kun on liitetty päistään kumikulmilla ne mielellään vuotaa.Ei muuta kun bensaletkunpätkää ja klemmaria tilalle.(klemmarit riitävän kireälle)Tässä meitsin rakkineessa riittää kun klemmari löysällä niin kone tolloilee.Tehot katoaa ja tyhjäkäynti sekoaa.Ja nokka-akselin anturin liitinhän se kannattaa puhdistaa ja "kiristellä" naaraspuolista liitintä vääntelee niin että saa paremman kontaktin jos se vanha liitin.Tosiaan on herkkä laite ilmavuodoille.Joo ja toi rkeleen imuletku ilmamittarin ja kaasuläppäkotelon välissä siinä sen huohotusletkun liitos alkaa helposti vuotamaan.Remontin päätteeksi vielä akkukaapelin irroitus muutamaksi tunniksi niin nollautuu.Hö.

[E Partanen]

Itsellä normaali ajossa juurikin tuo 75c vaikka n.90% syyläristäkin on pahvin peitossa.
Lämpömittarin anturi vaihtoon, niin voi auttaa.

Mitä muuten haetaan tuolla syylärin peittämisellä? Sitä että ajoviima ei jäähdytä suoraan lohkon kylkeä, vai mitä? Termostaatinhan pitäisi määrätä moottorin lämpötila. Toisaalta, X20XEV:n vedenkierto on sen mallinen, että vesi kiertää paisuntasäiliössä, vaikka termostaatti olisi kiinni. Tämä ominaisuus hidastaa moottorin lämpenemistä, ainakin minun järjen mukaan.

[keltanokka]

Ehkä lohkon vesi ylikuumenisi ennen kuin termostaatti auki, ellei olisi pientä kiertoa. Tai mikäli jotenkin yhteydessä lämmityslaitteen kiertoon, eli mikäli termostaatti olisi kiinni ja ei toista reittiä vedelle niin ei vaihtuisi vesi lämppärin kennossa.

[E Partanen]

Vanhemmissa moottoreissa ei ole jatkuvaa kiertoa paisuntasäiliön kautta, ja kai sekin ihan hyvin toimi. Mutta on se varmasti niinkin, että kun vesi kiertää termostaatin läheltä, niin se termostaatti saa nopeammin sitä aukeamiseen riittävän lämmintä vettä. Eli moottori saattaa näin ollen lämmetä tasaisemmin, mikä tietysti on hyvä juttu. Itse olin ajatellut tuon jatkuvan paisuntasäiliön kierron olevan siksi, että järjestelmä ilmaa itse itsensä paremmin.

Mutta kyllä lämppärinkennolle pitäisi veden kiertää aina kun kone on käynnissä. On termari sitten kiinni, tai auki. Moottorista ja jäähdytysjärjestelmästä tiippumatta. Näin olen asian ymmärtänyt.

[Sentecs]

Omega x20xev koneella ja tyhjäkäynti vispaa nopeasti 1500-2250 väliä koko ajan. Eli kun auton käynnistää tyhjäkäynti on normaali mutta pari kertaa kun on kaasua painanut vispaaminen alkaa. Osaa on vaihdettu ilmamäärämittari, tyhjäkäyntimoottori, nokka-akselin anturi, lambda, kaasuläppäasento tunnistin, kaasuläppäkotelo on putsattu, reikä on porattu auki, ilmansuodatin ja kampi akselin tunnistin vaihdettu myös.

Missä voi olla vika???

[keltanokka]

Vuoto imupuolella, imusarja jos läpillä tai imusarjan tiiviste? Ihan villi veikkaus. Ja tietysti kannattaa tarkistaa kaikki alipaineletkut, eteenkin ne kumikäyrät letkujen päissä. Nämä saattavat haljeta ja vuotavat. Mikäli kierrokset vispaa noin hurjasti niin pitäisi jo vuotaa melko runsaasti, pieni vuoto näkyy pakokaasutestissä korkeahkona HC arvona. Ja tietysti kannattaa tarkistaa se ilmaläppäkotelon norsunkärsäletku, ettei ole haljennut ja vuotaa.

[Sentecs]

Tähän lisätäkseni kun kaasun päästää niin menee noin 2 sek ennen kuin kone tajuaa että kaasu on päästetty. Lisäksi kierrokset rupeavat heittämään heti kun kytkimen painaa pohjaan. (1500-2250 väliä)
Täytyy vielä käydä paikat läpi imuvuodon varalta.

[Sentecs]

Nyt tuli suihkittua starttispraytä ympäriinsä ja imuvuotoja ei löytynyt. Auton käynnistäessä pysyy tyhjäkäynnillä ja voi kaasutella paikallaan mutta kun lähtee ajamaan niin kierrokset alkavat heittelemään. Hermot alkaa kyllä mennä kun mikään ei auta..