Nyt kaipaisin hieman itseäni viisaammilta taas apuja.
Kadett 1.6i OHC alkoi tuossa päivänä eräänä käymään vallan kummallisesti.
Ensin ajelin Lahden majakalle kaffeelle ja kaikki toimi ihan hienosti, mutta sitten kun pois sieltä lähdin niin välittömästi pihasta tielle käännyttyäni ja kiihdyttäessäni alkoi kone pitämään kummaa "nakuttavaa" ääntä ja hädintuskin tyhjäkäyntiä jaksoi (myöhemmin sitten kylmänä kyllä tyhjäkäyntiä kävi).
Luonnollisesti epäilys ensimmäisenä kohdistui sytytyksen ajoitukseen, mutta sen suhteen kaikki kunnossa ja kohdallaan on.
Seuraavaksi sitten avasin virranjakajan ja siellä jonkin verran (hyvin vähän) likaa oli, jonka putsattuani ja (kuten muutenkin jakajan) takaisin laitoin ja kokeilin...
Kone kävi hetken aikaa todella nätisti, mutta sitten alkoi taas sama nakutus ja epätasainen käynti (toistaiseksi vielä tyhjäkäyntiä jaksoi).
Mieleeni tuli jotta olisiko mahdollisesti jakajan sisuskalut muuten vaurioituneet vanhettuaan, vai olisiko peräti nostaja rikkoontunut.
Olisiko jollakulla tuntemusta tai parempaa tietoa.
Ja sitten muutenkin olisin halukas ostamaan jos jollain toimivat virranjakajan sisuskalut ylimääräisenä moiseen peliin on, koska omat kuitenkin jonkin verran ajanhampaan syömiltä näyttivät, vai maksavatko mokomat mitenpaljon aivan liikkeessä?
Pikaisia vastauksia odotellessa, kiitoksia jo etukäteen.
T:Hannu Mykkänen
Kadetin käyntiongelma sekä kummat äänet...
Täällä ollaan samoissa ongelmissa painittu. Sen tiedän, että se nakuttava ääni on tullut itse aiheutettua, sillä ajelin liian kauan vanhoilla öljyillä ja Opelin nokka-akseli ei moista kestä. Hirveät kulumiset/uurteet nokassa (kuulemma hyvin yleistä) ja kone rallattaa reippaasti sekä käy miten sattuu tai ei käy ollenkaan tyhjäkäyntiä. Mutta näin minulle on käynyt.
Minulla taas kun öljyjen ei mitenkään "kovin" vanhat pitäisi oleman, nuilla öljyillä on ajettu joku 6-7tkm max.
Tuossa yhdeltä kaverilta sain vinkin että saattaisi olla hydrauliset nostajat juntturassa, oli kuulemma yhdessä fiestassa (kirosana) tehnyt sen että löpöä litranverran öljyjen sekaan ja kone lämpöseksi jonka jälkeen antanut jäähtyä ja seuraavana päivänä taas kone lämpöiseksi ja antanut rauhassa öljyjen valua ulos. Tämän jälkeen vaihtanut suodattimet ja öljyt ja ko. ajopeli on toiminut hienosti tähänpäivään saakka.
Mitä olette mieltä.
Muutenkin ajattelin kyllä avata kannen ja tarkistella venttiilit ja nokat ja kaikki samalla kertaa, mutta olisihan se hienoa jos selviäisi vain hihnojen, öljyjen, suodattimien sekä tiivisteiden vaihdolla.
Olisihan se edullisempaa. Eriasia tosin on mitä seuraavaksi eteen tulee.
Tuossa yhdeltä kaverilta sain vinkin että saattaisi olla hydrauliset nostajat juntturassa, oli kuulemma yhdessä fiestassa (kirosana) tehnyt sen että löpöä litranverran öljyjen sekaan ja kone lämpöseksi jonka jälkeen antanut jäähtyä ja seuraavana päivänä taas kone lämpöiseksi ja antanut rauhassa öljyjen valua ulos. Tämän jälkeen vaihtanut suodattimet ja öljyt ja ko. ajopeli on toiminut hienosti tähänpäivään saakka.
Mitä olette mieltä.
Muutenkin ajattelin kyllä avata kannen ja tarkistella venttiilit ja nokat ja kaikki samalla kertaa, mutta olisihan se hienoa jos selviäisi vain hihnojen, öljyjen, suodattimien sekä tiivisteiden vaihdolla.
Olisihan se edullisempaa. Eriasia tosin on mitä seuraavaksi eteen tulee.
En kyllä varmaksi osaa sanoa mutta muistaakseni tuossa autossa ei ole ikuna täyssynteettisiä käytetty.
Mutta eipä tuo vaihtovälikään ole mikään järinpitkä ollut (yleensä n. 5tkm kohdalla vaihtanut)
Tähän muuten lisäksi tuli mieleeni että onko kellä kokemuksia tyhjäkäynti moottorin putsaamisesta/vaihtamisesta (onko pakko vaihtaa vai pystyykö putsaamaan ja onko kovinkin arvokas) ja missähän kohti moinen laitos tuossa OHC:ssä sijaitsee.
(Aloittelijan tyhmyyttä, pitäisi se korjaus opas jostain hommata käsiinsä)
Btw. auton on vuosimallia -90.
Mutta eipä tuo vaihtovälikään ole mikään järinpitkä ollut (yleensä n. 5tkm kohdalla vaihtanut)
Tähän muuten lisäksi tuli mieleeni että onko kellä kokemuksia tyhjäkäynti moottorin putsaamisesta/vaihtamisesta (onko pakko vaihtaa vai pystyykö putsaamaan ja onko kovinkin arvokas) ja missähän kohti moinen laitos tuossa OHC:ssä sijaitsee.
(Aloittelijan tyhmyyttä, pitäisi se korjaus opas jostain hommata käsiinsä)
Btw. auton on vuosimallia -90.
Itse tein juuri pikaputsauksen "tyhjäkäyntimoottoriin" siis kaasariin sinne alaosaan missä sijaitsee tyhjäkäyntisäätö. Tyhjäkäynnin säätöruuvi pois ja paineilmaa perään. Jo vain putsaantuu ja autosta löytyi nätin tasainen tyhjäkäynti. Vinkki. Kannattaa laittaa rätti kaasarin päälle, jos ei halua bensoja päällensä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Filmaaja on 2003-09-15 13:39 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Filmaaja on 2003-09-15 13:39 ]</font>
Minun tapauksessani ei ongelma oikeastaan ole se ettei auto tasaista tyhjäkäyntiä kävisi (heijaa tietty välillä vähäsen) vaan lähinnä se että toisinaan kun pysähtyy risteykseen tai liikennevaloihin niin kone vain yhtäkkiä sammuu (hieman ennen sammumista hörähtää sen tyyppisesti ikäänkuin ei bensaa saisi mutta bensaa kyllä kaasariin tulee ja suodattimet on vaihdettu eivätkä tukossa ole).
Eipä noihin rallatuksiin auta mitkään ihmeaineet. Edullisin vaihtoehto on, jos ongelma häviää pelkillä hydraulinostajien vaihdolla. Muistaakseni muutamia euroja kappale. Mutta kylläpä siinä on nokkakin päässyt kulumaan varmasti. Mitä nopeammin vaihtaa nostajat, sitä parempi. Voi olla ettei nokka ole päässyt kulumaan kovinkaan urille ja joitakin nostajia jumittaa. Vaihda ne äkkiä, niin säästyt ehkä nokan vaihdolta.
motonetin suuntaa antavat hinnat
1.3 79--90 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1271 167.80
1.6 81--86 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1272 167.85
1.6 87--91 SV/NZ-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . 25-1086 149.35
itse vaihtaisin kaikki nostajat kerralla jos ei ole tarkoitus vuoden päästä purkaa konetta uudelleen.
1.3 79--90 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1271 167.80
1.6 81--86 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1272 167.85
1.6 87--91 SV/NZ-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . 25-1086 149.35
itse vaihtaisin kaikki nostajat kerralla jos ei ole tarkoitus vuoden päästä purkaa konetta uudelleen.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Juu siis homman nimi nyt se että venakoppa on auki ja nokka on priima kunnossa, saimme puristus mittarinkin ja "stetoskoopin" lainaksi tutulta ja kuuntelimme konetta (sekä tunnustelime), lopputulos se että kakkospytty ei käy kunnolla vaikka sytkät on aivan kohillaan.
Puristuksia mitatessa kakkospytyssä kuitenkin hyvin heikon oloisella pyörityksellä 11kbar puristuksia.
tunnustelun jälkeinen johtopäätös, sytytys toimii jotenkin, mutta ei pala kunnolla kakkospytyltä tuleva pakopuoli "kylmä".
Huomenna heti töistä laitan ne hydrauliset nostajat tilaukseen, lupaus oli liikkeestä että torstaiksi saavat jos huomenna ennen 14 tilaan.
Torstaina sitten alkaa projektin vaihe kaksi, eli nostimien vaihto.
Kellään mitään varoittavaa esimerkkiä tai jotain muuta infoa hommaan alkamiseen liittyen (tarvitaanko jotain omaa työkalua tai muuta vastaavaa).
Puristuksia mitatessa kakkospytyssä kuitenkin hyvin heikon oloisella pyörityksellä 11kbar puristuksia.
tunnustelun jälkeinen johtopäätös, sytytys toimii jotenkin, mutta ei pala kunnolla kakkospytyltä tuleva pakopuoli "kylmä".
Huomenna heti töistä laitan ne hydrauliset nostajat tilaukseen, lupaus oli liikkeestä että torstaiksi saavat jos huomenna ennen 14 tilaan.
Torstaina sitten alkaa projektin vaihe kaksi, eli nostimien vaihto.
Kellään mitään varoittavaa esimerkkiä tai jotain muuta infoa hommaan alkamiseen liittyen (tarvitaanko jotain omaa työkalua tai muuta vastaavaa).
No voi sun perkl..
Sitä se teettää kun ei voi kaikkea tarkistella kerralla hemmetti.
Kyllähän ne äänet jonkin verran vähenivät ja käynti parani sillä nostajien vaihdolla, mutta nyt sitten diagnoosi vaihtui yllättäen.
1. pytty, käy
2. pytty, käy
3. pytty, ei mitään eloa vaikka kipinää antaa
4. pytty, käy ehkä joka 100:lla iskulla vaikka kipunaa antaa.
Päätimme siis puristukset tarkistella, ja kappas, kolmosessa ei puristuksia ollenkaan ja nelosessa hyvin vähäisesti, toisin sanoen venttiilit vaihtoon kansi koneistukseen/lastua pois.
Saas nähä mitä muuta kivaa vielä löytyy, toivotaan nyt parasta.
Terveisin: Opel kadett 16NZ koneen jo kolmatta kertaa viikon sisällä purkava.
Sitä se teettää kun ei voi kaikkea tarkistella kerralla hemmetti.
Kyllähän ne äänet jonkin verran vähenivät ja käynti parani sillä nostajien vaihdolla, mutta nyt sitten diagnoosi vaihtui yllättäen.
1. pytty, käy
2. pytty, käy
3. pytty, ei mitään eloa vaikka kipinää antaa
4. pytty, käy ehkä joka 100:lla iskulla vaikka kipunaa antaa.
Päätimme siis puristukset tarkistella, ja kappas, kolmosessa ei puristuksia ollenkaan ja nelosessa hyvin vähäisesti, toisin sanoen venttiilit vaihtoon kansi koneistukseen/lastua pois.
Saas nähä mitä muuta kivaa vielä löytyy, toivotaan nyt parasta.
Terveisin: Opel kadett 16NZ koneen jo kolmatta kertaa viikon sisällä purkava.