Weitecin madallus sarja vectra A:n

Viesti Kirjoittaja **Samus** » 15 Syys 2003, 19:48

Eli onko kellään kokemusta Weitecin alustasta jota Pro Street myy.En oo varma onko nimellä Ultra Gt tai jotain...
Laskee -40mm.
Onko toiminu kuinka,onko ongelmia ollut...

Viesti Kirjoittaja **juhis85** » 15 Syys 2003, 19:54

mulla on just toi weitecin ultra gt alusta omassa vecculissa ja on toiminu ihan hyvin.... ei oo mun mielestä ees liian jäykkä...

Viesti Kirjoittaja **Samus** » 15 Syys 2003, 20:02

Itellä on Eliten jousi satsi (-30mm).
Bogen iskareilla auto on V...n kumipallo kolme ihmistä takana niin renkaa hankaa lokareihin(205/50*16).
Muutenki auto on liian korkee ja ajattelin että vois -40mm olla parempi.
Eli kuinka jäykkä alusta on?
Jotain tietoa...

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 15 Syys 2003, 20:55

Itsellä on tuo Weitec Ultra GT -40 Vectrassa ollut 1v 2kk alla ja olen ollut tyytyväinen. Ei ole pintakova, mutta kuitenkin jämäkkä. Kovemmissa nopeuksissa tulee paremmin esiin kuin tavallisessa taajamanopeudessa. Talvella vähän ilkeä, menee aluksi kuin kiimainen kani, kunnes iskari vähän tottuu siihen menoon. Suosittelen, hinta-laatu -suhde on erittäin hyvä.

Viesti Kirjoittaja **Topah76** » 15 Syys 2003, 22:28

Paljos tommosen setin asennus maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 16 Syys 2003, 08:25

Minulla on myös ollut heinäkuusta asti A-vecussa Weitecin Ultra GT -40mm -alustasarja, ja olen erittäin tyytyväinen. Opelikin alkoi tuntumaan autolta alustan vaihdon jälkeen. Edelliset iskarit tosin oli aivan lopussa. On jäykkä, mutta ei liian kova. Tosin, mielellään kiertelee ne pahimmat reiät asfaltin pinnassa.

Alustan vaihtoon meni aikaa n. 3,5 tuntia, ja ei ole paha rasti, jos vähänkään on autoa rassannut. Pallonivelen puristin/ulosvetäjä (mikä lie viralliselta nimeltään) on kyllä pakollinen työkalu jousipuristimien lisäksi.
Tuskinpa tuo vaihtotyö kovin kallis on liikkeessäkään, koska siihen ei tuota aikaa amatööriltäkään tuon enempää mene. Ammattimies vaihtaa varmasti pariin tuntiin koko satsin.

Ja muutaman sadan kilometrin jälkeen auto pitää viedä nelipyöräsuuntaukseen.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Syys 2003, 09:04

Opel Vectra A alustasarjat
1,6-2,0 16v + diesel
(muut paitsi Vectra A-X ja Vectra A V6 mallit)

hinn 15.1.2003

Weitec Ultra GT 40mm
h 404e

Weitec Ultra GT 60mm
h 429e

KW Sport Suspension 60mm
h 520e

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 16 Syys 2003, 09:06

Syystarjous voimassa toistaiseksi sitoumuksetta:

KW ja Weitec rahtivapaasti Suomessa

Viesti Kirjoittaja **Samus** » 16 Syys 2003, 16:44

Ei oo pakko omistaa pallonivelen "ulosvedintä".
Ite vaihdettiin alusta vectraan piha asennuksena. Ei lähteny pallonivel irti ja vaihdettiin iskarit ja jouset sen ollessa kiinni ja hyvin sai.
Onko kellään muuten Eliten tai Lesjöforsin(sama merkki) alustaa?

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 16 Syys 2003, 18:16

Nyt on pakko kysyä. Siis miten ihmeessä saa etutolpan pois paikaltaan, jos alapallo on kiinni??

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 16 Syys 2003, 20:22

Ettei tässä vaan meinattaisi raidetangon päätä? Ne on yleensä aika tiukassa, ja itsekkään en jaksanut ruveta hakkaamaan irti, niin otin sitten hammastangon päästä irti. Eli ei muuta eroa kun että tolppien mukana kulki kokoajan raidetangot

.

Viesti Kirjoittaja **juhis85** » 16 Syys 2003, 21:17

itte sen alusta vaihtaa nopeeta...

PS: ekan kulman vaihto kesti 3 tuntia ja sit toinen 30 min ja takana meni aikaa yhteensä 25min

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 16 Syys 2003, 21:42

On 2003-09-16 20:22, Tarmo_L wrote:
Ettei tässä vaan meinattaisi raidetangon päätä? Ne on yleensä aika tiukassa, ja itsekkään en jaksanut ruveta hakkaamaan irti, niin otin sitten hammastangon päästä irti. Eli ei muuta eroa kun että tolppien mukana kulki kokoajan raidetangot .

Tuota mäkin mietin, mutta se ulosvetäjä on kyllä lähes must myös tuon alapallon irroituksessa. Säästää aikaa ja hermoja.
Omassa vecussa oli alkuperäiset nivelet, mitä ei ole koskaan auottu, niin tolla ulosvetäjällä ja pulttipyssyllä, nivelten irroitukseen tuhraantui aikaa n. 30 sek/kpl.