Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kuukausi sitten tuli uusittua nokka-akselin asemantunnistin moottorivika valon alettua palamaan, vikakoodi viittasi siihen.
Nyt jälleen vikavalo palaa ja arvelisin vian olevan kampiakselin asennontunnistin..?
Auto on juuri vikakoodin luennassa..
Onko yleistä että ko. tunnistimet menevät peräkkäin ?? Mistähän syystä?
Kammentunnistin mennyt omassa 60 ja 130tkm:n kohdalla, nokan tunnistin meni 140tkm:ssä. Eli kyllä niissä vikoja on. Yhden tutun Omegassa meni vasta 300tkm:n kohdalla, joten eroja tuntuu olevan.
Mulla meni nokan tunnistin 108 tkm:ssä ja se vaihdettiin huollossa ja muutama päivä sen jälkeen meni kampiakselin tunnistin et näyttää et ne ovat ns. tyyppivikoja. Ja ainakin mulla tuntuis olevan yhteys niissä ton huollon jälkeen suoritetussa vaihdossa.
Nyt kävikin niin että uuta vikaa ei löytynytkään, entinen vikakoodi olisi siis kummitellut. Toivottavasti näin on, jännitetään jokaisella käynnistyksellä.
Mulle yksi Opel-asentaja sanoi lisäksi että nokkatunnistimen vikakoodi voi johtua myös löysästä jakohihnasta. Tuossa tuli hiljan aukaistua yhden 1.8XE-astran jakopää kun se kävi kuin sepelimylly ja häiriövalo paloi. Jako heitti alapyörässä hampaalla ja hihna oli todellä löysä. Hihna oli vaihdettu n.20tkm ennemmin joten ilmeisesti hihna ei ollut kunnolla hampaillaan kun edellinen mestari oli sen asentanut. Mutta kun hihnan pisti oikeisiin merkkeihin ja kireyteen niin ei ole enää häiriövalokaan palanut. Ainakaan toistaiseksi...
Joo kyllähän noi molemmat meni yhdellä kertaa astrasta, kun oli 210000 km mittarissa, mutta ei muuta kuin tilaa hellalta uudet niin säästyy yli puolet Opelin hintoihin verrattuna ja vaihdossa menee noin 15 min jos löytyy thortsin avainsarja...
