Vectra B X25XE käyntiongelma

[Zid]

Eli Vectraan ilmestyi vikaa kun kelit lämpeni ja tuli märkää. Kierrokset heittelevät tyhjäkäynnillä ja ajossa. Välillä "heitto" on 200rpm ja välillä jopa 1000rpm. Vika saattaa myös poistua ja taas palata. Tämä esiintyi ensimmäisen kerran syksyllä kun tuli märkää, mutta häipyi melkein heti. Nyt vika on siis palannut. Jos heittely yltyy tuohon pahimpaan niin samalla menee luistonesto pois päältä ja automaattilaatikko manuaalisen vaihdon tilaan. Tämä ilmeisesti johtuu juuri tuosta kierrosten heittelystä. Mistähän vikaa voisi alkaa etsiä. Imuvuoto ei varmaankaan ole kyseessä kun vika tulee ja menee. Joku anturi varmaan olisi todennäköisin, mutta mikä ja missä?

[hesssu]

Palaako vikavalo silloin? Ehkä helpoin olisi koittaa lukea vikakoodit jos jotain löytyisi.

[Zid]

Mikään vikavalo ei syty ongelman esiintyessä. Kun heitto on pahimmillaan niin syttyy luistoneston valo ja hetken päästä ajotietokoneen näytölle Automatic Gearbox ja laatikko menee manuaali tilaan. Täytyy käydä lukemassa koodit ja katsoa olisiko siitä jotain apua. Mistähän tuo diagnoosipiste löytyy tuosta minun autostani?

[Robertx]

Diagnoosipistoke löytyy käsijarrukahvan alta... siinä on luukku päällä.
Jotain anturia epäilen myös ja kun ei vikavalo syty, niin tuskin on vikakoodeja. Toki kannattaa varmistaa.
Vois olla moottorin lämpötila-anturi. Siitä ei tule vikakoodia. Löytyy takimmaiselle sylinteriryhmälle menevän imuilmaputken ja moottorin välistä. Tarkista anturin liittimen kunto ja siitä lähtevät johtimet.
Voi olla myös ilmamäärämittarissa vika... löytyy läheltä ilmanpuhdistimen koteloa imuilmaletkun takapuolelta.
Siinä lähellä(moottoriin päin) on imuilman lämpötila-anturi. Molempien liittimet ja niistä lähtevät johtimet kannattaa tarkistaa.
Ei kuitenkaan ole esiintynyt pätkimistä ??

[Zid]

No periaatteessa pätkimistäkin on esiintynyt kiihdyttäessä ihan kuin "röpöttäisi" hieman. Tarkistelin noita liittimiä ja en niissä huomannut mitään erikoista. Tuota moottorin lämpötila-anturia en kyllä osannut paikallistaa. Kävin läpi imupuolella olevia liittimiä ylipäänsä ja kaikki vaikuttivat olevan kunnossa. Suihkuttelin varmuuden vuoksi vielä kontaktisprayta. Olisiko antaa kuvaa tuosta lämpötila-anturin sijainnista? Oma diagnoosipisteeni näyttää melkolailla erilaiselta kuin ohjeissa olevat. Motronic ainakin näyttää tuolla ohjeissa minulla olevan, mutta oma liittimeni on eri näköinen. Täytyy hieman katsoa jos noiden muiden boksien ohjeilla päästäisiin jo koodit lukemaan.

[Zid]

No nyt sain nuo vikakoodit luettua. Ohjeesta poiketen ecu olikin simtec 56.5 16 napaisella liittimellä. Vikakoodina tuli 0335 eli crank sensor. Taitaa siis olla kampiakselin asentoanturi? Mistähän tuo mahtaa löytyä ja kannattaako suoraan käydä ostamassa jo uusi? Maksaa tietysti maltaita ainakin asennettuna

edit: Jahas, eli kun luin vähän lisää asiasta niin tuo koodi tulee aina kun auto ei ole käynnissä koodien luvun aikana. Käynnissä ollessaan ei vilkuttanut mitään koodeja. Joten etsintä saa jatkua.

[Robertx]

Moottorin lämpötila-anturin sijainti :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
On ilmeisesti piilossa sen imuilmaputkiston alla.
Kuva Opel TIS 2000 - huolto-ohjelmasta.

[Robertx]

Yksi vaihtoehto on sytytysjohtimet, varsinkin jos tuntuu siltä, ettei aina käy kaikilla. Niistä ei liioin tule vikakoodia.
Kampiakselin anturin vikakoodin tosiaan monet antavat paikallaan ollessa, joten ei välttämättä ole vika, varsinkaan, kun tarkistit sen lukemalla auto käynnissä.

[Zid]

Päivitystä ja avun tarvetta.

Eli taas tänään tuli aamusella täällä pääkaupunkiseudulla rankasti vettä ja räntää ja ongelma alkoi taas. Nyt tuo olisi hyvä jo saada kuntoon pikkuhiljaa. Moottori siis pätkii kiihdyttäessä ja kierrokset seilaavat tyhjäkäynnillä sekä ajossa joka ilmenee helvetinmoisena nykimisenä. Samalla taas automaattiloota pudottautui manuaalisen vaihtamisen tilaan ongelmien ilmettyä.

Vettä pääsee siis jonnekkin (imupuolelle?) ja se selkeästi aiheuttaa nämä ongelmat. Kuivalla ilmalla vika ei ole koskaan tullut esille. Usein kun auto on seissyt tarpeeksi kauan ajon jälkeen, eli luultavasti kuivunut tarpeeksi moottorin lämmön auttamana, niin auto toimii taas normaalisti.
Miten tarkista tulpanjohtojen kunnon tai noiden anturien toimivuuden? Kädestä pitäen kiitos

Apuja kaivataan.