x20xev ja ecu luultavasti hajalla?

[AsTrA2000]

Eli lyhyesti: käynyt epätasaisesti, huono käynnistyvyys välillä, ei ota kunnolla kierroksia, röpöttää ja haisee oudolle ja nyt ei enään lähde käyntiin.
Vikakoodit luettu ja ei muka mitään vikaa. Puola, tulpat ja johdot kaikki tarkistettu ja kunnossa. Nyt kun laittaa virrat päälle niin kojetaulussa ei pala mitkään moottorin varoitusvalot .
1 ja 4 antaa sytkää, mut 2 ja 3 ei.
Tultu siihen tulokseen, että ecu vaihtoon, kun kaikki muu pitäis olla kunnossa. En oo löytäny varmaa vastausta siihen, että ecun pystyy vaihtaa koodaamatta, kunhan mukana on virta-avaimen siru ja ajonestomokkula?
Briteistä sais meitin hintoja huomattavasti huokeemmalla osat eli oiskos jollain varmaa tietoa?

[Robertx]

Lueppa tuo topicci : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Jospa korjauttaisit sen ECUn ennemmin.

[AsTrA2000]

Nyt ois kilkkeet kädessä ja tuli maksamaan briteistä kuluineen 100e, joten jos alkaa pelaamaan tällä, niin ei kauheesti köyhdy.
Meneekö päittäin vaihtamalla vai pitääkö tehdä vielä jotain muuta?

[Robertx]

Eipä ole tuosta itselläkään varmaa tietoa, onnistuuko ihan noin vain. Sen tiedän, että ECUn turvakoodi pitää vapauttaa ennen poistoa ja uudessa se pitää olla myös vapautettu.
Mahdollisesti kadett90 osais vastata paremmin. Pistä hänelle yv:tä.

[powerofopel]

vikakoodeja? meillä oli ko koneessa kampuran anturi vain tullut tiensäpäähän ja en sitä heti uskonut ja tappelin aika kauan asian kanssa. oireet olivat samat.

[lmb-58]

ja kannattaa varmasti vähän haistella mikä siellä käryää, ei sitä ecua ensimmäisenä kannata alkaa vaihtaan, ja jos tulee ecusta niin auki ja katsoo mistä savu nousee tai mikä siinä kuumenee, tai se auto toimii savulla, nyt kun on tullut vanhat savut pois niin uudet sisään.

[AsTrA2000]

Vaihto tehty ja samat viat edelleen, joten vika ei ecussa....perkele.
Testerillä ei oo näyttäny mitään vikakoodeja. Nyt tuntuu et pitää luovuttaa ja viedä pajalle auto.
Mitkään varoitusvalot ei edelleenkään pala mittaristossa, ei lähde käymään. Kannattaako vielä vaihtaa kampuran tunnistin ja toivoo parasta?
Mittariston valo-ongelma ois sit viel jäljellä. Kaikki sulakkeet tarkistettu ja ehjiä ovat.

[kadett90]

Onko G-Astra kyseessä.Minkä vuotinen

[AsTrA2000]

vm.2000

[kadett90]

Tarkista tuleeko sulakkeelle 13 (7,5A) jännite virrat päällä.

[Robertx]

Jos olet varmasti tarkistanut, että vika ei ole puolapaketissa tai sytytysjohtimissa, ja edelleen antaa kipinää vain 1 ja 4 sylintereille , niin kampuran anturi on varteenotettava vaihtoehto vian syyksi.
Toki sitä anturia voi myös mitata, mutta liekö mittaus antaa oikeita tuloksia...
Kampuran anturin liitin, pinni 1 ja maa = akkujännite, pinni 3 ja maa , resistanssi 0 ohmia ja pinni 2 ja maa konetta hitaasti pyörittäen 0V - akkujännite.

[AsTrA2000]

Tällä hetkellä auto kaverin pihalla, joten täytyy huomenna käydä mittaamassa. Nyt ei kehtaa kun v.......seen otettu pari kaltsuu ja sauna lämpeemässä. Emäntäki tulee viel mustikseks tästä toisesta morsiammesta, jos sitä roplaa kaiken aikaa. Jos tulee muitakin ideoita mitä vois huomenna viel kattoo niin kaikki tervetullutta.

[keltanokka]

Ja taas ei tullut luettua kunnolla.......... Kokeile toista puolaa, ei se alipainevuoto sentään vaikuta kipinään

[Robertx]

Puola tuli itselläkin mieleen, mutta kun testattu on jo se, jos oikein ymmärrän. Toki kannattaa vielä tarkistaa, koska puolaan viittaa myös. Eli ensiöpuolen resistanssi liitinpinnit 1 ja 3 0,5 - 0,7 ohmia. Sama lukema liitinpinnien 2 ja 3 välillä. Toisiopuolella liitinpinnien 1 ja 4 välillä 6900 ohmia ja sama lukema liitinpinnien 2 ja 3 välillä.

[AsTrA2000]

Ollaan päästy kokeilemaan 3:lla puolalla ja pakko uskoo et vika ei oo siinä. 3v sitten vaihdoin puolan, kun oireet olivat samanlaiset, mutta nyut ei puola ole syypää.
Aattelin et käyn ostamassa kampuran anturin ja testaan vielä sen, vaikka vikakoodeja ei oo antanu (siis mistään). Ja mittaan sen sulakepaikan. Jos ei ny tuu kuntoon, niin sit astma passitetaan metroon ja kipinä saa ettii vian.