Y20DTH ja Y22DTR pumppujen sopivuudesta

[-VMK-]

Eli ois semmonen tapaus että 2001 vuoden Vectrasta hajos kone 2.2 dti.
Vaihtokone löytyy 2.0 DTI mutta ilman pumppua.

Eli käykö tuommonen swappi että tuo 2.2:n pumppu nakataan tuohon 2.0:n kylkeen?
Kummassakihan on Boschin VP44 pumppu. Onko softassa sitte eroa, koska eihän tuo 25 hepan tehoero kyllä taia pelkällä iskutilavuuden muutoksella tulla.


Jos joku osaa vastata näihin kysymyksiin noitten koneiden erosta niin hyvä ois.

[rgs1]

Isompi turbo ja isommat suuttimet tuntuu olevan 2,2:ssa. Täältä luetun perusteella nuo voi istuttaa 2,0:n koneeseen. Sullahan on kaikki muutososat vanhassa koneessa. Eikä pumpun ruuvaamiselle toiseen lohkoon samassa autossa pitäisi olla mitään estettä. Kukaan ei ole tainnut tunnustaa tehneensä 2,2 ->2,0 vaihtoa

[Teuwo]

Fyysisesti pumppu, suuttimet etc. kay kylla.
Mulla on 2.2 ruutat ja turbo 2.0 mosassa.

Ongelma on se etta 2.2 lisatilavuus on tehty stroukkaamalla ja en tieda on isommassa mosassa edes sama isku/kankisuhde, joten 2.2 softassa on luultavasti ruiskutusennakkokartat ihan pain p*ta 2.0 silmalla pitaen.

Veikkaan etta lahtee kylla kayntiin ja toimiikin jotenkin, mutta ei mitenkaan optimaalisesti.

[Juho M-P]

En lähtis värkkäämään.

Mikä 2,2:sesta hajos?

[rgs1]

Ongelma on se etta 2.2 lisatilavuus on tehty stroukkaamalla ja en tieda on isommassa mosassa edes sama isku/kankisuhde, joten 2.2 softassa on luultavasti ruiskutusennakkokartat ihan pain p*ta 2.0 silmalla pitaen.

Tiesin tuon pitkäiskuisuuden, mutta wn ajatellut sen pidemmälle Pidemmälle spekuloituna marmoritiskin takana ei varmaankaan olla suosiollisia ajamaan 2.0 softaa 2.2:n pumppuun, jos se edes olisi mahdollista. Ensimmäisenä syynä kieltäytymiseen lienee saastenormit - ei ole mittaustuloksia...

[-VMK-]

Tämä nyt on kaukaisen "kaverin" projekti jossa ite olen vähän niinku kolmantena osapuolena. Ja mahdollisesti mukana asennuksessa jos semmonen olisi ollut mahollista. Mutta näemmä taietaan jättää väliin ja hommata 2.2 dti tilalle.

Eli kuuleman mukaan koneeseen on työnnetty melko paljon liikaa öljyä jonka seurauksena kone on jämähtäny kiinni eikä pyöri startilla eikä oikein kampuran päästäkään avaimella.

Sen kummempaa muuta tietoa ei ole. Saattaa tulla isokin remontti jos tuota vanhaa konetta alkaa korjaileen mutta ompa nuo vaihtokoneetki melko tyyriitä jos niitä ees sattuu mistään edullisesti saamaan. Laittaa nyt joku 2000 e:n kone 3000 e:n autoon.


Noh, eipähän ole oma lehmä ojassa joten ei sen puoleen haittaa mitä tuolle tekee.