Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs tänään ihan normaalissa ajossa auto yhtäkkiä sammui vaihtaessani vaihdetta kakkoselta kolmoselle ja kun annoin kaasua ei reagoinut mitenkään ja auto sammui.
Ohjasin sivuun ja koitin käynnistää eikä aikomustakaan käynnistyä vaikkakin kone pyörii ja pitää ihan normaalia käynnistymis ääntä mutta ei vain käynnisty.
Tarkistin öljyt jotka oli aika pohjalla, voisiko tämä olla syynä ? jos kone on leikannut kiinni niin eihän sen pitäis pyöriä/melkeen käynnistyä ?
täytin öljyt ja bensat mutta ei siltikään mitään.. hinattiin autoa ja koitin hinatessa saada käyntiin mutta ei mitään.. levisi vaan bensan hajua auton sisään.
olisiko ongelma mahdollisesti bensan saannin puolella kun käynnistettäessä antaa kaasua niin ei tavalllaan reagoi millään lailla kaasuun? aivan kun ei saisi bensaa & sammui myös ''bensa loppui'' tavalla.
ja minkä hintasta hommaa jakohihnan vaihto mahdollisesti olisi..?
entäs sytytyksen ohjainyksikkö..
ja sitte viel kysyisin että miten koneen leikkaaminen kiinni ilmenee? hajua, savua.. ääntä? eikai kone kuitenkaan lopullisesti kuollu oo kun kerran ihan järkevää ääntä pitää
ei se kiinni ole leikannut jos starttaamalla pyörii, kannattaa varmasti katsoa se jakoremmi, helpoin kun toinen starttailee ja toinen raottaa jakokoppaa, sieltä näkee pyöriikö nokkaakseli, se kipinä on helppo tarkistaa kun otat yhden tulpanjohdon irti ja siihen vanha tulppa ja ja sitten se tulppa runkoon, ja taas pyöritteleen ja samalla katsoon lyökö kipinää tulppa, tuossa on motronic joka ohjaa sen toimintaa eli syttöä ja ruiskutusta. puola tietenkin voi olla palanut. ja sen remmin kyllä startaessa kuuleekin, se pyörii keveemmin tai "lyö niinkuin tyhjää" ja yks vois olla pumpun rele, mutta jos pensa haisee niin ei varmaan. niin ja vielä jakopään ajoitus ettei ole jako sekaisin.
Tuo C20NE kone saattaa antaa yhteen sylinteriin kipinän vaikka jakohihna on poikki.
Mutta jos starttaus ääni on normaali niin silloin hihna on ehjä.
Kannattaa tarkastaa polttoainepumpun rele,se vaikuttaa myös sytytykseen tuossa koneessa.
Polttoainepumpun rele löytyy joko kuljettajanpuoleisen etuiskunvaimentimen yläpään vieressä olevasta mustasta rele rasiasta.
Tai sitten se löytyy apumiehen jalkatilasta sen sivumuovin alta.
Kiitos tähänastisista vastauksista, huomenissa käyn tutkimassa autoa tarkemmin kun päivänvaloa tähän maahan saadaan!
myös muita ideoita otetaan vastaan että mikä mättää autossa!
kuningaskuski kirjoitti:Kiitos tähänastisista vastauksista, huomenissa käyn tutkimassa autoa tarkemmin kun päivänvaloa tähän maahan saadaan!
myös muita ideoita otetaan vastaan että mikä mättää autossa!
Polttoainepumppu ehjänä ilmeisesti.. pitää surina ääntä käynnistettäessä hetken aikaa, kipinää en vielä päässyt testaamaan.
Itse amatöörinä kovasti veikkaan ongelmaksi juuri kipinää kun vaikuttaa muuten niin kovin normaalilta käynnistäminen sitä viimeistä huippua eli hurahtamista käyntiin ei vaan tapahdu (=kipinä puuttuu?)
onkohan ongelma tuolloin missä? virranjakajassa kenties?
ja remmi ehjä, kato tosiaan se kipinä muutamalla tulpalla, ja voipi olla puola, puolan johto kans kantsii mitata tai se rele, mutta miten syöttää pensaa jos rele temppuilee, niin sitä saa ihmetellä. on mahdollista.
Joopati joo, jakohihnan pitää olla ehjä, jotta nokka-akseli pyörii, sen nyt näkee vaikka venttiilikopan öljyn täyttö reijästä ku starttaa...kerran vaan 1,6 C-Aksu hyyty samallalailla tien päälle, ku hihna poikkes ja silloin siis kipinä loppuu ku seinään...
Olikos se niin, ettei venttiilit kuitenkaan osu mäntiin, vaikka hihna poikkee 2,0 NE:stä..?
ei osu tuossa moottorissa, niinhän se telwin on että kahdet kärjet siellä, mutta olen kuullut että jos ei kipinää niin ei pensaakaan, ja toisinpäin, että ecu heittää vapaalle jos toiset kärjet reistaa. tiiä sitten.
Mielestäni se oli niin että kun ei ole pyörintä tietoa niin silloin ei tuo relekkään toimi.
Pyörintätiedonhan to saa asentotunnistimelta.
Ja kipinän tuo voi lyödä yhteen tulppaan hihnan ollessa poikki ja pyörijän osoittaessa kannen nastaan,sillon se lyö yhden kipinän kampiakselin kierroksella vaikka nokka ei pyörisikään,tuossa kun ei ole mitään virranjakajaa mikä vaikuttaa kipinän syntymiseen,ainoastaan kansi ja pyörijä että kipinä löytää oikeaan osoitteeseen.
Voin olla väärässäkin tuon releen toiminnan suhteen,en voi mennä vannomaan.
?
