EGR-venttiilin tulppaus - Vectra B2 - Ohje

[Verronen]

Nyt on uusi venttiili paikoillaan ja toimii taas. Uusi EGR maksoi Autoåströmillä 75e ja sokea tiiviste 10e. Vikavalo pitää vielä nollata kun ei lähtenytkään pois kuten viimeksi. Ei taida akkukaapelin irti käyttäminen riittää.

[Robertx]

Todennäköisesti ei auta akkukaapelien käyttäminen irti. Jos mahdollista, niin kysy samalla vaikka ihan piruttain, saako ohjelmoitua EGR-venttiilin pois käytöstä. Edelleenkin kannattaa tietty katsoa, mikä on se vikakoodi. Voihan se olla joku muukin kuin EGR-venttiilin asentoanturin vikakoodi.

Kylmänä käynnissä pysymiseen vaikuttaa myös moottorin lämpötila-anturi, map-anturi ja imuilman lämpötila-anturi.

[Verronen]

Juu siis vikakoodi on tuo 0400 edelleen. Tuostahan ne on niinkin helppo lukea, että painaa vaan kaasun ja jarrun pohjaan ja virrat päälle. Vikavalo sitten vilkuttelee koodin.

[Robertx]

Okay... noinhan se lukeminen helposti käy sähköisellä kaasulla varustetussa. Sellainen tuli mieleen, että se vikavalo saattaa sammua about 30 onnistuneen käynnistyksen jälkeen...

[mikkryyn]

Kiitos hyvistä ohjeista! Itsellä aikalailla sama tilanne: moottori Z16XE, tosin Astrassa. Tyhjäkäynnissä oli välillä pientä hakemista ja suurin ongelma oli se, ettei aina meinannut käynnistyä. Vikakoodi sama 0400. Kävin Opelilta sokkotiivisteen ja pelasi pari viikkoa ihan nätisti. Nyt alkoi kylmänä entistä suuremmat ongelmat tyhjäkäynnin kanssa (seilaa 500-1000 välillä ja sammuilee). Meinaa hyytyä myös kierroksilla. Hetken kun lämpeää, niin toimii normaalisti.. Edelleen koodi 0400. Kokeilin vaihtaa takaisin alkuperäisen tiivisteen, ongelma silti sama. Pitääköhän tässä nyt sitten vaihtaa koko EGR? Ei oikein käy järkeen, miksi EGR aiheuttaisi ongelmia jos se on tulpattu?

[Robertx]

Syyttyykö Astrassa vikavalo ?? Nollattiinko alkuperäinen vikakoodi ?? Vaikuttais johtuvan kyllä muust tuollainen kuin EGR- venttiilistä. Yksi vaihtoehto on moottorin lämpötila-anturi. Astrassa on vain 1 anturi, jolta tiedon saavat moottorielektroniikka, lämpömittari ja infonäyttö. Millaisia lämpöjä näyttää kylmänä ??
Muita vaihtoehtoja ovat imuilman lämpötila-anturi ja MAP- anturi.

On mahdollista, että EGR- venttiilin takkuillessa (Vika P0400) , moottori säätää itseään sen mukaan ja kun venttiili on tulpattu, niin pieleen menee. Kannattaa kokeilla puhdistaa EGR-ventiili huolella.

Kaasulapän asentoanturi on myös vaihtoehto. Kaasuläppäkotelo kannattaa puhdistaa.

[Verronen]

Siis ongelmat alkoi mullakin uusiksi vaikka EGR oli tulpattuna paikoillaan, enää ei uusi puhdistus auttanut, vaan piti ostaa uusi EGR. Uuden laitoin myös heti tulpattuna paikoilleen. Astra G mallin 16se koneeseen löytyy marmoritiskiltä sokkotiivistettä. Vikavalokin nollaantui nyt itsestään, suunnilleen 20 käynnistystä sillä taisi tulla että lähti pois.

[Robertx]

Sen ymmärrän, että EGR-venttiili voi antaa vikakoodin ja olla toimimatta oikein, vaikka on tulpattu, mutta nuo käyntiongelmat ovat sitten toinen juttu. Vaikuttaa kaiketi sitten vikakoodin kautta käyntiin.
Onhan se toki mahdollista, eivätkä EGR-venttiilit ikuisia ole... edes tulpattuina.

[mikkryyn]

Astran vikavalo ei syty, vikakoodin yritin nollata pitämällä muutaman tunnin akkua irti, mutta koodi ei häipynyt. Lämpötilat näyttää infonäytöstä oikein (muistelen, että tuo puskurissa oleva anturi on pelkästään näytölle, voin olla väärässä). Voipi olla, että vaikuttaa vikakoodin kautta käyntiin tai sitten kyse on yhteensattumasta ja vikana on jokin muu.

[Robertx]

Sellainen vaikutelma tulee Astrasta, että tyhjäkäynnillä ja kylmänä saisi liikaa bensaa. Vaikea on siihen EGR- venttiiliä yhdistää, mutta kaiketi jotenkin mahdollista on. Lisäksi kun vikavalo ei syty. Tarkistaisin nuo anturit ja niiden liittimet.
Vikakoodi häviää vasta riittävän monen käynnistyksen jälkeen. Moottorin lämpötila-anturin tieto tulee lämpömittarille (mittaristoon)ja ECU:lle ja joissakin malleissa myös siihen infonäyttöön. Infonäytössä kuitenkin yleensä se ulkoilman lämpötila.

[mikkryyn]

Jep, taitaa tosiaan saada liikaa bensaa kylmänä / tyhjäkäynnillä. Selittäisi myös aiemmat käynnistysongelmat, jotka kylläkin häipyivät heti kun puhdistin EGR:n (tämäkin voi tietty olla sattumaa..) Mielenkiintoista, että nyt on ajeltu taas muutama päivä ilman mitään ongelmaa. Ainoa mitä olen tehnyt, on EGR:n sokkotiivisteen vaihtaminen tavalliseen eikä oireet hävinneet tuolloinkaan heti vaihdon jälkeen. Ei oikein ota selvää mistä kiikastaa, pitää odotella seuraavaa oikuttelua ja alkaa tutkimaan sitten lisää. Tai sitten viedä jo suosiolla Opelin huoltoon ennen kuin eukko hermostuu

[Robertx]

Onhan tuossa sellainen vaihtoehto, että EGR:n puhdistuksen yhteydessä on joku liitin sitten parempaa kontaktia saanut. Monesti ainakin moottorin lämpötila - anturin liitin on heikossa hapessa.
Nuohan vaihtoehdot tuossa on... ja eukko pitää pitää kyllä tyytyväisenä

[Verronen]

Ja vikavalo palaa taas ja EGR-koodia pukkaa. Toistaiseksi ei vielä käyntiongelmia ole ollut. Seurataan tilannetta

[Robertx]

Siis about 2 kuukautta tulpatulla venttiilillä ja vikavalo palaa taas...
Vaikuttaa kyllä erittäin kummallisen oudolta.

[Verronen]

Nykimisongelmat alkoivat heti tuossa vapun jälkeen. Tuntuu että liittyy enemmän kylmään koneeseen, koska lämpimäksi kun ajoin niin pelas hyvin. Kylmäksi kun taas jäähtyy niin nykimiset alkaa uusiksi. Hermot meni ja auto on nyt AutoÅströmillä huollossa, katsotaan mikä on diagnoosi.