x30xe lämpöongelma

[vonkröger]

-95 mv6 ~246tkm johon kannet tehty uusiks n 10tkm sitte tuppaa kovasti nostamaan lämpöjä, mikäli hetken joutuu ajelemaan kaupungissa. Moottori lämpiää kohtalaisen nopeasti siihen n 92 asteen paikkeille ja pysyttelee siinä ihan mukavasti vielä tuolla 70km/h nopeuksissa, mutta mikäli matkalla on liikennevaloja tms "hidasta ajoa", niin tykkää nostaa melkoisen nopeasti lämmöt aina tuonne n 110 asteeseen, ennenkuin flekti lähtee pyöriin. Ja täysin pakkasesta riippumatta. Tuntuu muutenkin, että yrittää tehdä hieman liikaakin painetta jäähdytysjärjestelmään, koska toimii tällähetkellä paremmin, kun ajelee paisarinkorkki puolikierrosta väljänä. Olisko mahdollisesti ongelma termostaatissa, vaiko jossakin muualla?? Ja tuntuu tuo flektikin lähtevän melkoisen myöhässä pyöriin...
Yritin haulla etsiskellä infoo, mutta eipä tuntunut löytyvän, tai sitten on hakijassa vika

[Undertaker]

Siinä on todennäköisesti hajonnut se flektin puoliteho rele. Tarkemmin en osaa sanoa missä se on mutta siinä on sellanen ja jos se ei pelaa niin se nostaa lämpöjä ennenkuin alkaa pyörittämään sitten täysillä. Viisammat neuvokoot missä tämä rele sijaitsee.

edit: selasin hakua ja vaikuttaisi siltä että se rele sijaitsee siellä sulakerasiassa akun vieressä. Kato että ne on kondiksessa.

edit2: Voi tietty olla myös termarin vaihto edessä. Eli ei aukea kunnolla joten nestekierto häiriintyy ja nostaa lämpöjä. Siinäpä ne vaihtoehdot oikeastaan jos ei öljyä tai nesteitä kadota.

[Tombezon]

Eli siis voisin kuvitella, että sulla on toi flektin lämpötilan anturi risa.. Itelläni oli samanmoinen ongelma viimekesänä ja flekti lähti vasta siel 110asteen nurkil pyörimään. se anturi sijaitsee syylärissä kuskin puolella, ja se on miltei akussa kiinni.. eli kun akun irrottaa niin pääsee vaihtamaan helposti.. Makso vissiin AD:llä jonkuu 25e,,

[jariz]

Ei kyllä pitäisi kovilla pakkasilla flektit kauheesti pyöriä vaikka puoliteho toimisikin. Ainakaan ite saanu niitä pyörimään. Nesteen kierrossa voi olla jotain häikkää.

[TDIC]

v6 termostaattihan on käsittääkseni kaksi vaiheinen, 92/107astetta luki termostaatin lautasessa kun tuossa muutama kuukausi sitten vaihdoin omaani termarin.
aukihan se oli jumittunut niin eipä lämpö vastannut kabiinissa...

oisko tässä tapauksessa noin että ei aukea 92 asteessa ollenkaan
olettaen että flektit toimii oikein.

[FullMetal]

oisko tuo kaksivaiheinen vai meinaisko se vaan että ensimmäinen kuvastaa sitä missä se menee kiinni ja se jälkimmäinen sitten sitä missä se aukeaa?

Eli siis voisin kuvitella, että sulla on toi flektin lämpötilan anturi risa.. Itelläni oli samanmoinen ongelma viimekesänä ja flekti lähti vasta siel 110asteen nurkil pyörimään. se anturi sijaitsee syylärissä kuskin puolella, ja se on miltei akussa kiinni.. eli kun akun irrottaa niin pääsee vaihtamaan helposti.. Makso vissiin AD:llä jonkuu 25e,,

tämän asennuksen jälkeen mitä lämmöissä sen jälkeen tapahtui?

[Tombezon]

Eli kun vaihoin sen flektin lämpötilananturin, niin sen jälkeen lähtee yks flekti pauhaa 95asteessa ja tiputtaa lämmöt takas sinne about 92.. Se on se anturi ihan yleinen juttu, niitä menee aina silloin tällöin.. varsinkii menee helposti jos auto on seisonu jonkuu aikaa.. Mutta siitä mä lähtisin ensin kokeilee, on meinaa aika vi**umainen homma se termarin vaihto. tuli sekin kokeiltua ja tais joku 4h mennä siihenkii+että samalla pitää sit varata imusarjaan tiivisteet ja o-renkaat..

[Tombezon]

Nyt vähän aiheesta sivuten, mutta onko TDIC:llä mitään kokemusta noista sisällä olevista lämmönsäätönutikoista? Kun mulla jos pitää lämpöjä täysillä niin tulee kans lämmintä, mutta jos tiputtaa läpöjä esim 22asteeseen, nii sit tulee hetken aikaa ja sit rupee tulee kylmää. Ja kun lähtee liikenteeseen, siis kylmällä koneella niin oman aikansa tulee sen lämpöstä mihkä se säätää, mut sit rupee taas tulee kylmää ilmaa. ja sitte jos pitää automaatilla, niin sitte se rupee jossain vaihees se lämppärin moottori puhaltaa täysii ihan sattumanvarasesti... Koitin kyllä kalibroida ne läpät, mutta ei helpottannu..

[Tombezon]

oisko tuo kaksivaiheinen vai meinaisko se vaan että ensimmäinen kuvastaa sitä missä se menee kiinni ja se jälkimmäinen sitten sitä missä se aukeaa?

Eli siis voisin kuvitella, että sulla on toi flektin lämpötilan anturi risa.. Itelläni oli samanmoinen ongelma viimekesänä ja flekti lähti vasta siel 110asteen nurkil pyörimään. se anturi sijaitsee syylärissä kuskin puolella, ja se on miltei akussa kiinni.. eli kun akun irrottaa niin pääsee vaihtamaan helposti.. Makso vissiin AD:llä jonkuu 25e,,

tämän asennuksen jälkeen mitä lämmöissä sen jälkeen tapahtui?

Nniin ja unohtui tuossa vielä mainita, ettää se kaksivaiheinen meinaa sitä, että se eka vaihe on se kun se tiputtaa lämmöt sielt 95--->92 yhellä flektillä, ja toinen vaihe on se,että jos se ei sillä yhellä flektillä pysty jäähdyttämään tarpeeksi, niin sitten sieltä lähtee toinen ja saatto peräti vielä kolmaskin lähtee mukaan, ja tämä kaikki tapahtuu nyt sitten sielä 110asteessa..

[TDIC]

oisko tuo kaksivaiheinen vai meinaisko se vaan että ensimmäinen kuvastaa sitä missä se menee kiinni ja se jälkimmäinen sitten sitä missä se aukeaa?

Eli siis voisin kuvitella, että sulla on toi flektin lämpötilan anturi risa.. Itelläni oli samanmoinen ongelma viimekesänä ja flekti lähti vasta siel 110asteen nurkil pyörimään. se anturi sijaitsee syylärissä kuskin puolella, ja se on miltei akussa kiinni.. eli kun akun irrottaa niin pääsee vaihtamaan helposti.. Makso vissiin AD:llä jonkuu 25e,,

tämän asennuksen jälkeen mitä lämmöissä sen jälkeen tapahtui?

en ole muistaakseni muissa termarin vaihdoissa kinnittänyt huomiota nuihin "eri" lukemiin niin,
ajattelin että termarin toiminta olisi ns. kaksivaiheinen ja koska termarinpaikassa lohkossahan on keskellä reikä(vesipumpulle suoraan) minkä pieni lautanen tukkii-> eli kun se avautuu kiertää neste termarin alla ensin, sitten kun lämmöt yli 107 avautuu iso lautanen eli putkireitti ylävesiletkuun.

[TDIC]

Nyt vähän aiheesta sivuten, mutta onko TDIC:llä mitään kokemusta noista sisällä olevista lämmönsäätönutikoista? Kun mulla jos pitää lämpöjä täysillä niin tulee kans lämmintä, mutta jos tiputtaa läpöjä esim 22asteeseen, nii sit tulee hetken aikaa ja sit rupee tulee kylmää. Ja kun lähtee liikenteeseen, siis kylmällä koneella niin oman aikansa tulee sen lämpöstä mihkä se säätää, mut sit rupee taas tulee kylmää ilmaa. ja sitte jos pitää automaatilla, niin sitte se rupee jossain vaihees se lämppärin moottori puhaltaa täysii ihan sattumanvarasesti... Koitin kyllä kalibroida ne läpät, mutta ei helpottannu..

nakkasin yv:tä nii ei mee tää ketju kuralle

[jariz]

oisko tuo kaksivaiheinen vai meinaisko se vaan että ensimmäinen kuvastaa sitä missä se menee kiinni ja se jälkimmäinen sitten sitä missä se aukeaa?

Eli siis voisin kuvitella, että sulla on toi flektin lämpötilan anturi risa.. Itelläni oli samanmoinen ongelma viimekesänä ja flekti lähti vasta siel 110asteen nurkil pyörimään. se anturi sijaitsee syylärissä kuskin puolella, ja se on miltei akussa kiinni.. eli kun akun irrottaa niin pääsee vaihtamaan helposti.. Makso vissiin AD:llä jonkuu 25e,,

tämän asennuksen jälkeen mitä lämmöissä sen jälkeen tapahtui?

Nniin ja unohtui tuossa vielä mainita, ettää se kaksivaiheinen meinaa sitä, että se eka vaihe on se kun se tiputtaa lämmöt sielt 95--->92 yhellä flektillä, ja toinen vaihe on se,että jos se ei sillä yhellä flektillä pysty jäähdyttämään tarpeeksi, niin sitten sieltä lähtee toinen ja saatto peräti vielä kolmaskin lähtee mukaan, ja tämä kaikki tapahtuu nyt sitten sielä 110asteessa..

Kyllä ne kaikki flektit pyörii aina kun tarttee jäähdytystä. Nopeudet vaan vaihtelee lämpötilan mukaan.

[Tombezon]

ookkei. no kuiteskii on kaksvaiheinen se anturi..

[estis]

mulla mv6:nen nosti kans lämmöt kaupunkiajossa mutta ei matka-ajossa. ja myös kovat paineet jäähdytysjärjestelmässä. sitte mittasin infrapunalämpömittarilla jäähdyttimen kennon lämmöt ja se oli noin 25-30 astetta kylmempi keskeltä kuin reunoilta. ostin suosiolla uuden kennon ja siihen loppu lämpöongelmat.. nii ja sitte oli palanu sulake sieltä releboxista,rupes se flektikin pelittään.