Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vaimo oli matkalla töihin kun ilmoitti että autosta tulee öljyt pihalle parkkipaikalle. Illemmalla kun menin asiaa tarkastelemaan, paisari oli täynnä kermaa.
Öljyä koneessa on ja öljy on aivan normaalin näköistä/hajuista.
Eli oisikohan mahdollisesti tuo öljynjäähdytin tai kansipahvi antautunut ? Ja jos se on tuo jäähdytin niin millaines homma se on purkaa pois?
Ilmeisesti se sijaitsee kansien välissä ?
Ja onko jotain helppoa tapaa tarkastaa tuo jäähdytin jos sen tuossa pihalla saan purettua. Jäähdytysjärjestelmän täyspesu ainakin on sitten tiedossa...
Todennäköisesti tuo öljynlauhdin antautunut. Löytyy tosiaan kansien välistä. Purat imusarjta ja ruiskut pois edestä niin pääset käsiksi siihen. Ei oo paha homma mutta vaatii 30min työn että saa purettua.
Lauhdutin löytyy lohkoon upotettuna ja sen päällä on sellanen tiivistetty kansi joka on n. 10:llä pultilla kiinni. Kun saat lauhduttimen irti sieltä niin laitat sen esim puutarhaletkuun kiinni ja tiivistät sen toisen sisään/ulostulon ja laitat vedellä painetta siihen. Silläpä sie sit näät tuleeko sieltä paineet kennoston keskeltä läpi. Voit myös ilmanpaineella testata kunhan vain tukit sen toisen pään.
Kun rakennat sen kasaan niin hommaa uudet banjopultit ja tiivisteprikat siihen ettei ala vuotamaan kasattuasi.
Eipä siihen uusia banjopultteja tarvii jos vanhoja ei ole kiristetty liian tiukkaan,uudet tiivisteprikat kyllä on syytä laittaa.
Ja korjausoppaan mukaan tuo on lämmönvaihdin.
Jahka kerkiän irrottamaan osat päältä ja saan katsottua tuon jäähdyttimen kunnon, ja mikäli se nyt on rikki ja vaihdan sen. Niin mikä olisi järkevin tapa alkaa puhdistamaan tuota jäähdytysjärjestelmää kermasta ? vetää vaan läpi ja jotain pesuainettako +
^jäähdytysjärjestelmän putsaamiseen on omia aineita olemassa, mutta periaatteessa mikä tahansa riittävän emäksinen rasvan poistoon tarkoitettu pesuaine liuottaa öljyn järjestelmästä.
Konetiskiainetta ei kannata laittaa, sillä syövyttää alumiinia.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Nyt kun huomenna ajattelin tuon persuprojektin aloittaa niin nyt kelpaisivat vinkit miten saisi syteemin puhtaaksi ilman että hajoaa mikään paikka
Tuntuu olevan melkoista siirappia osassa putkin niin ajattelin ottaa kaikki mitä saan irti ja sitten erikseen puhdistella niitä...
Mutta tosiaan ehdotuksia otetaan vastaan.
Undertaker kirjoitti:Todennäköisesti tuo öljynlauhdin antautunut. Löytyy tosiaan kansien välistä. Purat imusarjta ja ruiskut pois edestä niin pääset käsiksi siihen. Ei oo paha homma mutta vaatii 30min työn että saa purettua.
Lauhdutin löytyy lohkoon upotettuna ja sen päällä on sellanen tiivistetty kansi joka on n. 10:llä pultilla kiinni. Kun saat lauhduttimen irti sieltä niin laitat sen esim puutarhaletkuun kiinni ja tiivistät sen toisen sisään/ulostulon ja laitat vedellä painetta siihen. Silläpä sie sit näät tuleeko sieltä paineet kennoston keskeltä läpi. Voit myös ilmanpaineella testata kunhan vain tukit sen toisen pään.
Kun rakennat sen kasaan niin hommaa uudet banjopultit ja tiivisteprikat siihen ettei ala vuotamaan kasattuasi.
Opel liikkeestä tilattuna maksaa muistaakseni melkein 400e ja tuolta automuovilta 140e.
Voisinpa väittää että tuota lauhdutinta ei saa irti ilman kannen/kansien irrotusta?? Ja vaikka saisikin niin öljyputket pitää saada pois tieltä... Vectrassa voi olla vähän nätimpi juttu kuin Omegassa... Ite ainaki jouduin omegasta ottaa kansien lisäksi (oli valmiiksi irti) öljyputket kokonaan irti ennen ku kennon sai pois asti... Korjatkoon joku jos olen väärässä??!!
Omega MV6 -96
Astra G Caravan V6
Astra G Cabrio
Calibra RWD turbo
Olet väärässä.
Lauharin saa irti ilman kansien tai öljyputkien irroitusta. Öljyputket riittää kun taivuttaa niitä vähän ylöspäin niin lauhari tulee välistä.
Johnny kirjoitti:Olet väärässä.
Lauharin saa irti ilman kansien tai öljyputkien irroitusta. Öljyputket riittää kun taivuttaa niitä vähän ylöspäin niin lauhari tulee välistä.
Joutu oikein tarkistaa ku jäi vaivaamaan... Tavallaan en ollu vääräs ja tavallaan olin... Kokonaisena ei tule kansien välistä mutta jos siitä lauhduttimesta kannen irrottaa niin sitten saattaa onnistua??
Omega MV6 -96
Astra G Caravan V6
Astra G Cabrio
Calibra RWD turbo
Johnny kirjoitti:Olet väärässä.
Lauharin saa irti ilman kansien tai öljyputkien irroitusta. Öljyputket riittää kun taivuttaa niitä vähän ylöspäin niin lauhari tulee välistä.
Joutu oikein tarkistaa ku jäi vaivaamaan... Tavallaan en ollu vääräs ja tavallaan olin... Kokonaisena ei tule kansien välistä mutta jos siitä lauhduttimesta kannen irrottaa niin sitten saattaa onnistua??
Nojoo toki se lauhduttimen kansi pitää irrottaa mutta pakkohan se on irrottaakin jos meinaat uuden sinne laittaa.
Eli nyt on öljynjäähdytin vaihdettu ja todellakin onnistuu ilman kansien irrostusta, joutuu vaan öljyputkia lievää väkivaltaa käyttäen siirtelemään.
Mutta nyt ongelmana on kun aloin täyttää jäähdytysjärjestelmää, niin ylä ja alavesiletku lämpenevät ok, moottorin lämmöt nousevat ok.
Ongelmana on se että alkaa pikkuhiljaa nostaa pintaa paisuntasäiliössä ja sisälle kabiiniin ei tule lämmintä ilmaa...
Eli on siellä joku vesilukko vai onkohan kenno/putket menneet niin tukkoon että vesi ei kierrä ollenkaan kabiinissa ?
Matsu kirjoitti:Eli nyt on öljynjäähdytin vaihdettu ja todellakin onnistuu ilman kansien irrostusta, joutuu vaan öljyputkia lievää väkivaltaa käyttäen siirtelemään.
Mutta nyt ongelmana on kun aloin täyttää jäähdytysjärjestelmää, niin ylä ja alavesiletku lämpenevät ok, moottorin lämmöt nousevat ok.
Ongelmana on se että alkaa pikkuhiljaa nostaa pintaa paisuntasäiliössä ja sisälle kabiiniin ei tule lämmintä ilmaa...
Eli on siellä joku vesilukko vai onkohan kenno/putket menneet niin tukkoon että vesi ei kierrä ollenkaan kabiinissa ?
ps. Oli melkoista tatinaa kyllä jäähdytyspuoli =)
Vaihdoitko termarin?
Käytitkö letkuja irti siitä jakotukista? Eli onko ne nyt oikein? Siitä jakotukistahan lähtee ne lämppärin kennon letkut.
Kyllähän pinnan kuuluukin nousta paisarissa, kun kone lämpiää. Ilmeisesti lämppärin kennossa on siis ilmatasku, pahus kun ei muista miten ne letkut oikein menee. Tärkeää on ainakin, ettei ilmatessa kabiinin lämmönsäädin ole kylmällä kun tällöin alipainekäyttöinen venttiili sulkee lämmityslaitteen vedenkierron.
