Tarvike cruisen säädöt

[opel is best]

"Asensin" tai ainakin yritin asentaa Liteon AP500 cruisepaketti A-Vectraan.
Johto kytkennät vaikuttaisi olevan ok, mutta laite ei toimi kyllä alkuunkaan.
Vakkari ei jää päälle ja joskus kun ehkä ainakin luulet että se jää niin ei se ainakaan kaasua lisää vakkarin kautta nappia painamalla.

Kysyisinkin muilta vastaavien laitteiden asentaneilta että kuinka merkittäviä noi ohjelmalliset säädöt on laitteen toiminnan kannalta?
Ne vaikuttavat ainakin äkkiä katsoen melko monimutkaisilta.
Elikkä liekö vika vain asetuksissa?

Muuten kyllä oli tosi vittumaista tuo johtojen ym. asennus kuskin jalkatilassa vänkyrä asennossa. Saadakseni jostain maadoitusta varten peltiä näkyviin piti purkaa konepellin avauskahvan vieressä oleva kylkimuovo ja vähän kynnyslistaakin raottaa. Mutta eipä nuo täysin ehjänä säilyneet vaikka koitti varovaisesti ottaakin pois. Vituttaa tuollainen kun olis vaikka ruuveilla selvästi kiinni niin ei tarvis rikkoa.

[FullMetal]

googletin netistä että

Oikeita asetuksiaan varten LiteOnin AP-300- ja AP-500-vakionopeussäätimet ohjelmoivat kaikki muuttujat itse käyttäen apunaan uutta "itseoppivaa tekniikkaa".

onkohan sulla nyt siellä kaikki kytkennät hyvin kiinni eli et laitellu millään rosvoliittimillä tai vieläpahempaa kuorinut johtoja
ja vetässy karvaperseliitoksen ja jeesusteipin päälle.

tuo kun välillä pelaa ja välillä ei kuullostaa vähän joltakin kosketushäiriöltä tai sitten kayttöyksikön nappulat ei pelaa.

oliko laite uusi vai käytetty?

[opel is best]

Laite uusi.
Rosvoliittimiä kyllä käytetty, mutta liitosten toimivuus testattu ja rosvot puristetu kunnolla kiinni.
Käyttöyksikön nappulat ja anturit käyty testitoiminnolla läpi.

Vähän epäilyttää tuo meikäläisen kaasuvaijeri liitos. Kun en ohjeistakaan ihan täysin ymmärtänyt että miten se pitäisi tehdä. Nyt liitin cruisen vaijerin vaan ikäänkuin kaasuvaijerin rinnalle.

[opel is best]

Vastaan nyt omaan kysymykseeni kokemani perusteella.
Cruisen ohjelmalliset säädöt ovat laitteen toiminnan kannalta erittäin merkityksellisiä ainakin tässä AP500 mallissa.

Alkuperäisessä asennuksessa oli lisäksi vikana cruiseviiksen kytkennät ja se että kytkinpolkimen asentotunnistin reakoi liian myöhään.

Vie todella aikaa tutustua ohjelmallisiin säätöihin ja niiden saaminen kohdalleen.
Nyt vakkari toimii jo kohtuullisesti.
Ainoana vikana enää on että ylä-/alamäissä nopeus muuttuu liikaa.

Maahantuojan antamissa Opelin cruiseviiksen kytkennöissä oli muuttamista kahden johdon verran.

Tuo kytkinpolkimen asentotunnistimen rakentaminen on myös erittäin merkityksellinen moottorivaurion kannalta.
Kytkimen tulee reakoida mahdollisimman aikaisessa vaiheessa poljinta painettaessa.
Kuvitellaan tilanne että cruise on lisäämässä kaasua ja painat kytkimen pohjaan. Ajaa täysin saman asian kuin että sulla on kaasupoljin pohjassa ja painat kytkinpolkimen pohjaan niin moottorihan alkaa huutaa täysillä.
Sain tuon loppujen lopuksi melko helpolla rakennettua ihan paketissa tulleiden osien + nippusiteiden avulla ilman että jouduin poraamaan ainuttakaan reikää mihinkään. Tosin melko viritykseltähän tuo näyttää mutta toimii ja piiloonhan se jää.

[E Raketti]

Tuohon nopeuden vaihteluun: Oletko ajanut ne säädöt sinne automaattisesti vai manuaalisesti?
Useita tuollaisia laittaneena niin automaatti asetuksilla toimii hyvin kunhan vaan malttaa ajaa useita kilometrejä ja "monipuolista" tietä (eli mäkiä, loivia mutkia ja pieniä monttuja. Nuo manuaali säädöt on jo "hifistelyä" eikä niihin tarvitse oikeastaan ikinä koskea.

Kyllä melkein purkaisin ne rosvoliitokset pois sieltä ja tinaisin johdot, aika herkkiä laitteita nuo vakkarit jännitehäviöille.

[opel is best]

Tuohon nopeuden vaihteluun: Oletko ajanut ne säädöt sinne automaattisesti vai manuaalisesti?
Useita tuollaisia laittaneena niin automaatti asetuksilla toimii hyvin kunhan vaan malttaa ajaa useita kilometrejä ja "monipuolista" tietä (eli mäkiä, loivia mutkia ja pieniä monttuja. Nuo manuaali säädöt on jo "hifistelyä" eikä niihin tarvitse oikeastaan ikinä koskea.

Kyllä melkein purkaisin ne rosvoliitokset pois sieltä ja tinaisin johdot, aika herkkiä laitteita nuo vakkarit jännitehäviöille.

Kokeilin automaattisäädöillä ensin, mutta en saanut hyvin toimimaan. Vika saattaa kyllä olla hyvin osaamattomuudessakin.
Ohjeessa käskettään ajamaan autoa 70km/h ja painamalla sitten ohjaimen SET-näppäintä. Mutta miten tuo säätäminen sitten käytännössä menee niin en täysin ymmärrä. Eli pitääkö olla juuri tuo 70km/h nopeus ja ajaa "monipuolista" tietä ilman että koskee jarruun tai mihinkään ajon aikana?

En kyllä enää viittis alkaa alusta taas kokeilemaan tota automaattista asetustoimintoa, kun vikana ainoastaan enää nuo nopeuden liialliset vaihtelut.

Kokeilin GAIN arvoa ohjeen mukaan säätää, kun käsitykseni mukaan GAIN arvoa lisäämällä pitäisi saada tuo ongelma korjattua.
Mites tuo on kun ohjeessa käsketään ajamaan "sopivalla nopeudella" niin onko sillä eroa minkä nopeuden asetettuani tuota GAIN arvoa muutan? Elikkä onko joka nopeudella oma GAIN?

[E Raketti]

Eli pitääkö olla juuri tuo 70km/h nopeus ja ajaa "monipuolista" tietä ilman että koskee jarruun tai mihinkään ajon aikana?

Juuri noin. Nopeus ei nyt niin tarkka ole mutta jotain 60-80kmh.

En kyllä enää viittis alkaa alusta taas kokeilemaan tota automaattista asetustoimintoa, kun vikana ainoastaan enää nuo nopeuden liialliset vaihtelut.

Säätöhän tapahtuu näin:

Autoon virrat päälle.
- Paina jarrupoljin pohjaan ja paina SET nappia neljä kertaa ja vapauta jarrupoljin (vakkarin pitäisi nyt piipata 4 kertaa).
- Paina jarrupoljin uudelleen pohjaan ja paina RES nappia ja vapauta jarrupoljin (vakkari piippaa kerran).
- Käynnistä auto ja aja tuota "sopivaa nopeutta" ja paina SET
- Jos auto kiihtyy paina RES. Jos nopeus laskee paina SET ja nämä toistetaan niin monta kertaa että nopeus on se missä painoit vakkarin päälle. (vakkari piippaa joka kerta kun painat RES tai SET)
- Nyt annat vakkarin ajella koskematta mihinkään.
- Asetustilasta poistutaan painamalla jarrua (vakkari piippaa kolme kertaa ja tallentaa asetukset)

Ei se nyt niin hankalaa ole, paketissa ollut ohje saa sen näyttämään vaikealta

Kokeilin GAIN arvoa ohjeen mukaan säätää, kun käsitykseni mukaan GAIN arvoa lisäämällä pitäisi saada tuo ongelma korjattua.
Mites tuo on kun ohjeessa käsketään ajamaan "sopivalla nopeudella" niin onko sillä eroa minkä nopeuden asetettuani tuota GAIN arvoa muutan? Elikkä onko joka nopeudella oma GAIN?

Kokeile ensin tuo automaattisäätö uudestaan ennenkuin säädät tuota GAIN arvoa. Jos sitä tarvii säätää niin aja sillä nopeudella millä yleensä vakkaria käytät.

Kysele vaikka maililla lisää jos tuli kysymyksiä kun ei hirveästi täällä tule pyörittyä...