Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
käsittääkseni siis c30se moottori kun 3000:sen omegan 24v
cihhiin perustuvasta mooottorista puhutaan..
itse olen aikakaudesta jääny jälkeen ja tutustunu vaan noihin oharikoneisiin
eli vinkkejä, mitenkäs kun käy ~1100rpm tyhjäkäyntiä.. mistäs vikaa alkaa etsimään ? vikakooodit luin ja näytti numero 14(lämpötila.anturi)= ja kampiakselin asentotunnistin.. välillä tuntuu että tehot loppuisivat kesken kiihdytyksessä.. ei siis aina. apuja! voiko kampúran tunnistin aiheuttaa tyhjäkäyntiä? tuon tehojen häviämisen voi kyllä aiheuttaa, 2.0 gt astra teki samaa kun se oli paskaksi menossa..
eli vinkkejä, mitenkäs kun käy ~1100rpm tyhjäkäyntiä.. mistäs vikaa alkaa etsimään ? vikakooodit luin ja näytti numero 14(lämpötila.anturi)=
vähän näitä 3tonnareita tullu rapattua mutta jos sieltä moottorin lämpötila-anturilta ei tule oikeanlaista dataa niin voipi ihan hyvin nostaa tyhjäkäyntiä.
tehottomuuttakin voi olla. ei taida olla edes kallis osa että kärsii jo huvikseen ostaa ja vaihtaa.
Kyllä se noin on kuten FullMetal kirjoittaa. Moottorin lämpötila-anturin virheellinen toiminta nostaa tyhjäkäyntikierroslukua. Samoin voi anturi hyydyttää menoa, kun kone käy liian rikkaalla.
Kampuran anturin vika tuppaa pätkimään syttytystä ja ruiskua, joten kierrokset ennemmin putoavat ja tietysti tehot häviävät.
Lähtisin liikkeelle sen moottorin lämpötila-anturin vaihtamisesta.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
kiitoksia vastauksesta, päädyin itsekin tuohon lämpötila anturin toimintahäiriöön kun tylsänä perjantai iltana töissä mietin sitä täytyypi käydä ostamassa kyseinen motikka siihen.. ei oo ees paha vaihtaa mutta.. motonetissä esim oli paria kolmee vaihtoehtoa.. bosch joka makso 50€!!
sitten taas normi "sininen" ja "Musta" Kaippa tuo meinaa sen mokkulan väriä eikä liittimen ? liitin on meinaan sininen ja anturi musta..
perskule, anturi vaihettu ja kädet poltettu kuumaan veteen eipä käynti muuttunut.. sinisen siis laitoin tilalle. johdot tarkistin, ei eroja.. kumma vaan, vanhan anturin vastus oli 8.5kilo-ohmia huoneen lämmössä, kun uuden vain 2.4 kilo-ohmia.. kenelläkään mitään muita ideoita asiasta? ei muuta, mutta pitäisi päästöt saada ennenkuin konttuurilla käyttää, ja eipä mee noin korkeilla kierroksilla läpi. huomenna kokeilen mittailla päästöjä, katsotaan saadaanko sieltä osviittaa kyseiseen vaivaan.
sami_penttilä kirjoitti:perskule, anturi vaihettu ja kädet poltettu kuumaan veteen eipä käynti muuttunut.. sinisen siis laitoin tilalle. johdot tarkistin, ei eroja.. kumma vaan, vanhan anturin vastus oli 8.5kilo-ohmia huoneen lämmössä, kun uuden vain 2.4 kilo-ohmia.. kenelläkään mitään muita ideoita asiasta? ei muuta, mutta pitäisi päästöt saada ennenkuin konttuurilla käyttää, ja eipä mee noin korkeilla kierroksilla läpi. huomenna kokeilen mittailla päästöjä, katsotaan saadaanko sieltä osviittaa kyseiseen vaivaan.
kato onko imuputki kaasuläpän ja ilmamäärämittarin välillä ehjä. Ja tyhjäkäynninsäädin voi olla paskanen.. Viekö enemmän bensaa kun normaalisti? mitä tyhjäkäyntikulutus näyttää? voi olla lambda anturikin hajalla.. Se kampiakselin asentotunnistin vikakoodi taitaa tulla aina, koska kone ei todennäköisesti pyörinyt kun katoit vikakoodit
Ainakin se vanha anturi näyttti väärää vastusarvoa. Oikea arvo on 15-30 asteen lämpötilassa 3.3 - 1.45 kilo-ohmia tuota lämpötilalukemaa seuraten.
Imuvuoto voi tietty olla syy korkeaan tyhjäkäyntiin, joten kannattaa tarkistaa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
imuputki ehjä.. missäs tyhjäkäyntimoottori sijaitsee tässä mallissa ? vanhoista ohareista sitä on tullu juu putsailtuu ja vaiheltuu.. ei oo tuolla pihalla vaan viittiny pakkasessa värjöttää ja tutkia .. mutta tänään pääsee hallille katteleen..
"tyhjäkäyntikulutus" no mitä se nyt 1000 rpm kohdalla näyttää 2.3l/h.. ja enpä tiedä luotanko ajotietokoneeseen kun yks päivä pääs bentsuuni lopppuun kun mittari näytti vielä että 69km matkaa jälellä.. siis loppu kokonaan keskelle metsää lambda arvon näkee tuossa tunnin kahen päästä, niin tietää siitäkin enempi sitten
tähän väliin, sekotin sen lämpötila-näytön ajotietokoneessa kun koitin kelloa säätää.. näyttää vaan F.. painoin molemmat napit pohjaan pitkään samaan aikaan.. mites toi kello säädetään
Näköjään lukutaito kunniaan... aamusilmillä ei tullut sitten luettua alusta asti
Jospa sitten tuollainen kuva parempi olis : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... g&newest=1
Siinä sitten numerolla 11 on tyhjäkäyntimoottori...
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
juu tutkiskelin ja löysin sen.. helpoiten melkein kun purkaa imusarjan pois tieltä..
eipä päästötkään aivan kohillaan ole..
lambda pyöri siinä 1.052-1.090
hc arvo oli kokoajan karvan alta sata..
CO seilasi 0.8-0.35 välillä.. elikkä rikkaalla käypi. nyt menen putsaileen tyhjäkäyntipiiriä, ja ihmettelemään korkeita päästöjä.. jos huomenna mittailisi uudestaan.. perrrrkele
mitenkäs, kun edellisen omistajan mukaan tässä vekottimessa on joku "karalan lastu"
ettei tuo vaan sotkisi päästöjä.. joudunko kikkailemalla päästöt ottamaan ? toivottavasti ei konttuurilla tarkastele
sami_penttilä kirjoitti:juu tutkiskelin ja löysin sen.. helpoiten melkein kun purkaa imusarjan pois tieltä..
eipä päästötkään aivan kohillaan ole..
lambda pyöri siinä 1.052-1.090
hc arvo oli kokoajan karvan alta sata..
CO seilasi 0.8-0.35 välillä.. elikkä rikkaalla käypi. nyt menen putsaileen tyhjäkäyntipiiriä, ja ihmettelemään korkeita päästöjä.. jos huomenna mittailisi uudestaan.. perrrrkele
mitenkäs, kun edellisen omistajan mukaan tässä vekottimessa on joku "karalan lastu"
ettei tuo vaan sotkisi päästöjä.. joudunko kikkailemalla päästöt ottamaan ? toivottavasti ei konttuurilla tarkastele
Joo, tai siis jos se sanoo että siinon karalan lastu niin siellä voi olla joku paska markettilastu mikä sekottaa koko auton, ja mustaa tulee putkesta niin oli ainakin joskus joku punanen 3000 tampereella kun lähti viereltä (ja jäi taakse ) niin mustaa lykkäs putkesta, vehje oli myös sitten myynnissä ja luki että "lastutettu" osta multa vakioboksi autoos
mutta.. motonetissä esim oli paria kolmee vaihtoehtoa.. bosch joka makso 50€!!
