Uusi Opel Manta tulossa vai ei?

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 11 Syys 2003, 20:48

Eli kun uusimmassa tuulilasissa oli juttu että Opel legenda mantaa ruvettais tekee uudestaa. Ja sitten siinä oli myös mainittu että homma on vissii pysähtynyt kovaan hintaan (40 000€) Ja olihan tässä uudessa mantassa tietty takaveto ja 216hv ja muodot oli sitä samaa manta linjaa eli matalaa ja litteää.
Autoa ei ilmeisesti aleta tekee juuri sen korkean hinnan vuoksi. onko kellään tietoa asiasta? Auto oli suunniteltu tehtäväksi imprezan pohjalevylle joka nostaa hintaa sikana.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 11 Syys 2003, 21:12

Tuulilasin tekstistä ainakin saa sen kuvan, että ei tulisi. Manta oli niistä esitellyistä ainoa järkevä. Sentään keskikulutus luvattiin alle kymppiin ja konekin oli "vain" 2litranen. Mikäs se tuplamoottori hirmu oli jossa keskikulutus n.40l(olis toi lehtikin tos melkein vieres, mutta laiska on laiska)

Viesti Kirjoittaja **-JaBBe-** » 12 Syys 2003, 19:57

Eikös se audin S1 tai jku slln... ois haastanu sen mesen SLR:n... huiput ois tullu johkuu 400km/h!!!! :S en sit tiedä mitä järkee mut isojen poikien lelujahan nuo kaikki kalliit on..

eikös juu

Viesti Kirjoittaja mä » 12 Syys 2003, 20:03

Luin joltakin Saksalaiselta nettisivulta että tuo Manta-projekti on hylätty..ainakin toistaiseksi. Liian kallis hinta ja sitä kautta epäilykset siitä löytyykö sittenkään asiakaskuntaa käsittääkseni sai Opelin tyypit miettimään asiaa uudelleen.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 16 Syys 2003, 18:30

On 2003-09-11 20:48, Irmscher wrote:
Auto oli suunniteltu tehtäväksi imprezan pohjalevylle joka nostaa hintaa sikana.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten ihmeessä auton rakentaminen valmiille pohjelevylle nostaa hintaa ???

Viesti Kirjoittaja **C20xe.jesse** » 16 Syys 2003, 18:58

Itse näkisin korkean hinnan syyksi tajuttomat lisenssimaksut...vai meneekö muitten mielestä pahastikin metsään?

Viesti Kirjoittaja mä » 16 Syys 2003, 20:23

On 2003-09-16 18:30, Manta wrote:
Ehkä tyhmä kysymys, mutta miten ihmeessä auton rakentaminen valmiille pohjelevylle nostaa hintaa ???

Saattaisi tosiaan johtua siitä että Subaru ei kovin halvalla luovuta oikeuksia Imprezan pohjalevyyn..

Ylipäätäänhän autoteollisuudessa on jo jonkin aikaa käytetty yhteisiä pohjalevyjä alentamaan tuotantokustannuksia..mutta tietysti yhteistyökumppanit valitaan tarkoin..ja hinnat myös millä kenellekin valmista pohjalevyä tarjotaan.

Esim Golfin pohjalevyä on käytetty melkoisen monen auton pohjana..jos en nyt ihan läpiä puhu päähäni niin mm jopa Audi on käyttänyt/käyttää Golfin levyä A3:n ja TT:n pohjalevynä.. Tuosta en kyllä ole varma,mutta hämärä muistikuva jostain on jäänyt että niin olisi..

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 16 Syys 2003, 20:36

toivottavasti ei tästä GT:n uudelleen lämmittelystä kuitenkaan ollut kyse... ?

...ainakin toi kuvaus (matala ja levee) vois sopia tohon.

no...onneks meillä on ainakin tbo speedster, jota kukaan ei voi ottaa enää pois.

_________________
<center>

</center>

[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-09-16 20:37 ]

[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-09-16 20:38 ]

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 16 Syys 2003, 20:41

Juuri näin! Speedster 4ever!!

Viesti Kirjoittaja mä » 16 Syys 2003, 20:42

Kyllä se just tuosta tais kyse olla..

Mua ainakin kyrsii jos/kun tuo GT jää valmistumatta..siinä nimittäin ois ollu hyvinkin potentiaalinen meitsin nykyauton seuraaja..mut täytynee sitten TAAS tyytyä johonkin toiseen merkkiin..nyyh
Speedster kun oli mulle pieni pettymys niin ulkonäöltään kuin ajettavuudeltaankin kun sellasen talvella reissussa pääsin näkemään/tyyppäämään..
Näyttää kuvissa paljon paremmalta kuin luonnossa..mun mielestä.

[ This Message was edited by: mä on 2003-09-16 20:45 ]

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 17 Syys 2003, 10:42

On 2003-09-16 20:23, mä wrote:

Esim Golfin pohjalevyä on käytetty melkoisen monen auton pohjana..jos en nyt ihan läpiä puhu päähäni niin mm jopa Audi on käyttänyt/käyttää Golfin levyä A3:n ja TT:n pohjalevynä.. Tuosta en kyllä ole varma,mutta hämärä muistikuva jostain on jäänyt että niin olisi..

Paljon mahdollista, onhan kyse VW Audista. Viimeiset aidot Audit on tehty 1920-1930 luvulla.

Viesti Kirjoittaja **Hervast** » 18 Syys 2003, 08:21

Golfin pohjalevyä käyttää konsernissa myös Audi TT, Audi A3, Seat Leon ja Skoda Octavia. Muitakin malleja varmasti on, mutta edellä lienevät tärkeimmät.

Harvemmin siitä on loppukäyttäjällekään haittaa jos useassa mallissa on käytetty samoja palikoita. Esimerkkinä voisi mainita Leon Cupra R mallin jarruosat, jotka käyvät jopa 2 ja 3 mallin golffeihin "heittämällä".

Viesti Kirjoittaja **Superi** » 18 Syys 2003, 10:26

Bimmeriltä kysyisin, että milloin tehtiin mielestäsi viimeiset aidot Opelit, jos ei Audiakaan enää laske oikeaksi merkiksi? Ei suureen autokonserniin kuuluminen kai automaattisesti lakkauta merkin itsenäisyyttä.

Opeli on kuulunut GM-konserniin vuodesta 1928. Audin perusti Horch-autojen "isä" August Horch 1909, ja merkki joutui/pääsi Auto-Unionin siipien alle 1932. Auto-Union kansallistettiin sodan jälkeen 1945 ja Audin tarina päättyi sillä erää. Auto-Union otti vanhan merkin takaisin tuotantoon 1965, ja Volkkari osti Audin ja NSU:n joskus 1960- ja -70 -lukujen taitteessa. NSU lakkasi olemasta, mutta Audin nimellä ilmeisesti katsottiin kannattavan autoja valmistaa.

Nyky-Audit suunnitellaan erillään Volskeista ja muista konsernin merkeistä - yhteisiä koneita ja muita komponentteja toki käytetään. A3:ssa on tosiaan sama pohjalevy kuin Golfissa - tosin "saman pohjalevyn" käsite on kai melko joustava.

Viesti Kirjoittaja mä » 18 Syys 2003, 10:51

Joo eihän se merkin "itsenäisyyttä" vie vaikka se yhteistyötä tekisikin jonkun/joidenkin muiden merkkien kanssa.

Kustannuksiahan sillä pyritään pienentämään,parantamaan tuottavuutta ja ehkä joissakin tapauksissa jopa vähentämään kilpailua ym ym. Tuon kaltaista toimintaa yleensä kutsutaan liiketoiminnaksi..

Enkä muutenkaan oikein tiedä vähentääkö se jonkun merkin "aitoutta" jos/kun sama konserni valmistaa useita eri merkkisiä autoja?!
Kun vielä huomioi sen että usein samassa tehtaassa saatetaan valmistaa useita eri automerkkejä..kuten esim Uudessakaupungissa on valmistettu Opelia,Saabia ja Porschea, osin jopa yhtäaikaa..eri linjalta vain,niin merkkien itsenäisyys hämärtyy entisestään. En sitten tiedä onko Uudenkaupungin autotehdas Opel,Saab vai Porsche..

Kaikki varmaan tietää että Octavia ja Passat ovat käytännössä samoja autoja..jossakin vaiheessa niitä jopa valmistettiin samassa tehtaassa. Skodan ja volkkarin yhteistyö on melkoisen tiivistä..mutta silti Octavia on Skoda ja Passat volkkari..

Nojoo..siinä sitä onkin miettimistä miten automerkin itsenäisyys määritellään..
Ei nimittäin taida maailmassa olla juuri yhtään autonvalmistajaa joka ei olisi osa jotain suurempaa konsernia..Ferrarikin on samaa konsernia Fiatin kanssa,kuten myös Maserati,Rolls Royce ainakin teki voimakasta yhteistyötä BMW:n kanssa,Maybach on samaa "puljua" Mersun kanssa ym ym..
Eli edes nuo "legendaariset" autonvalmistajat ole itsenäisiä valmistajia..sellainen kun ei vain ole järkevää enää nykymaailmassa.

[ This Message was edited by: mä on 2003-09-18 10:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 18 Syys 2003, 13:18

Toistaikseksi viimeinen aito Opel on rullannut hihnalta ihan äskettäin ennen seuraavaa

. Olisi pitänyt laittaa että kyseessä on oma mielipiteeni.