1,9CDTI nakuttaa pakkasella

[4n77i]

Kun ulkoilma menee pakkasen puolelle alkaa moottori nakuttaa. Tai ainakin käyntiääni on paljon karkeampi jos ei nyt varsinaisesti nakuta. Esilämmitys tapahtuu Eberillä, joka on jälkiasennettu. Liikkeelle lähtiessä käyntiääni on normaali mutta jo muutaman kilometrin jälkeen muuttuu jos Eber ei enää lämmitä. Tämä siitäkin huolimatta, että jäähdytysveden lämpötila edelleen nousee. Jos Eber edelleen lämmittää kun lähtee liikkeelle käyntiääni pysyy mielestäni aika normaalina.

Moottorilla on ajettu 34tkm ja öljyt on juuri vaihdettu.

Vaikuttaisi siis siltä, että kun Eber ei ole päällä, lämpöä ei riitä kaikkialle moottoriin vaikka lämpömittarin mukaan sitä on. Mistä se sitten johtuu? Olisiko Eber asennettu väärin, ja vesi ei kierrä kuten sen pitäisi. Vai onko moottorin oma vesipumppu sökö ja vesi kiertää normaalisti vain silloin kun Eberin pumppu sitä kierrättää? Joku muu vika? Vai onko kyseessää vain ominaisuus?

Onko mitään kotikonsteja vian rajaamiseksi?

[FullMetal]

onko 8 venttiilinen vai 16 venttiilinen? selviää kun kerrot paljonko on kilowatteja rekisteriotteessa niin helpottaa hieman tuota vikojen rajaamista.

[4n77i]

88kW

[vivamanTT]

Tämä voi olla ihan hepreaa, mutta yhteys näillä on ja joku Fullmetal tms kertokoon mitä mistäkin tekee?? Mulla samat oireet, tai ominaisuuksia ne minusta on. Nyt näillä kovilla pakkasilla käyntiääni on 88kW 8V Zafirassa hiukan karkea. Ja olen tehnyt semmoisen huomion, että myös kovilla pakkasilla kulutuskin on hiukan korkeampi, käytiin pitkällä reissulla ja yhtäkkiä n. 100km ajon jälkeen kulutus putosi ns. kesälukemiin. Ajotietokoneen piilovalikossa on mun autossa ainakin puolen kymmentä sivua, ja sieltä löytyy kohdat ICE ACTIVE off/on, sekä kaksimuuta jotka alkaa ICE, kovilla pakkasilla kaikissa näissä kolmessa kohdassa oli ON eli jotain on päällä, mutta mitä?? Kesäaikaan kaikissa lukee OFF, ja nyt, pikkupakkasilla reissussa kulutuksen yhtäkkiä pikkusen tippuessa oli enää yhdessä ON. Paikallaan käydessä moottorin ollessa lämmin, kulutus on alimmillaan 0.9l/h talvella, kesällä se on jopa 0,6l/h

[4n77i]

Pari juttua tuli vielä mieleen. Jotenkin on sellainen tuntuma, että hiukkassuodattimen regenerointia tapahtuisi harvemmin kuin kesäkeleillä. Tai sitten asiaan ei vain kiinnitä huomiota enää. Lisäksi pakokaasut haisee melko hirveältä. Sellainen kitkerä käry. Mielestäni kesällä ei vastaava hajuhaittaa ole havaittavissa. Toisaalta kesällä ei ole mitään epäilyttävää ilmennyt, joten kesän aikaisista havainnoista ei ole tarkkaa mielikuvaa.

[vivamanTT]

Meillä yhtä tiuhaan tekee hiukkasloukon puhdistuksen kesällä ja talvella n. 1000km välein, pakokaasu haisee aina yhtä pahalle ja käyntiääni on möreä, varsinkin moottorijarrutuksessa regenoinnin aikana

[ap85]

Omassani ei ole eberiä ja kilowatteja 74kW

Nakuttaa kovalla pakkasella erityisesti ylämäissä alkuun. Ääni on sellainen tasainen klok klok klok klok... Rauhoittuu viimeistään n. 10km ajon jälkeen kun kone alkaa lämmetä kunnolla. Hiukkassuodatin regeneroituu omasta mielestäni 2000km välein, mutten ole varma kun sitä ei oikeen aina huomaa, kun ajan paljon maantiellä. Kulutus tyhjäkäynnillä alkuun n. 1.0l/h ja sitten lämpimänä 0.6-0.8 l/h. Mielestäni vie vähemmän keittoa talvella 5,7 l/100km ja kesällä 5,9 l/100km.

[Juho M-P]

Kylmällä imuilmalla eri ruiskutusennakot ja suurempi ruiskutusmäärä. Kylmää ilmaa, tiheämpää, enemmän happea, enemmän löpöä.





Ja luonnollisesti kaikkeen vaiktutaa vielä laakerikitkat alustassa ja kylmillä öljyillä moottorissa.

[Aabelix]

Muutama vuosi sitten huomasi 1.3 CDTI koneella olevalla 2004 Corsalla sellaisen ilmiön pohjoisessa pyöriessä että kun tankkasi arktista laatua olevaa dieseliä tankkiin muuttui käynti huomattavasti terävämmäksi entä normaalilla talvilaadulla vaikka keli oli yhtä kylmä. Nykyinen 2007 Vectra 1.9 DTH reagoi samalla tavalla tuohon polttoaine-eroon.
Parhaiten kuitenkin tuon kylmyyden vaikutuksen käyntiääneen huomasi jokunen viikko sitten kun muutaman kilometrin matkalla moottoritievauhdissa pakkanen kiristyi -15 asteesta -33 asteeseen, käyntiääni muuttui melkoisen metalliseksi vaikka mottori oli normilämpöinen.